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德國(guó)UNICAT越野房車(chē)公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理張磊在接受運(yùn)輸人網(wǎng)采訪時(shí)表示：“在這里，我見(jiàn)識(shí)到了以曼恩卡車(chē)為基礎(chǔ)的無(wú)限種可能性的改裝方案，也見(jiàn)識(shí)到了曼恩的技術(shù)發(fā)展與更新成果?！?

　　2023年曼恩卡車(chē)技術(shù)節(jié)于開(kāi)始，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9點(diǎn)半《運(yùn)輸人網(wǎng)》再次走進(jìn)曼恩博物館，博物館見(jiàn)證了曼恩260多年的發(fā)展歷史，讓我們一起跟隨運(yùn)輸人網(wǎng)小編的腳步來(lái)參觀曼恩奧斯格堡博物館！

　　這是曼恩的第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由Maschinenfabrik Augsburg與魯?shù)婪颉さ先麪?Rudolf Diesel)共同制造。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在四沖程循環(huán)的基礎(chǔ)上采用燃料空氣噴射技術(shù)，達(dá)到了16%的熱效率和10馬力的功率輸出，當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)熱效率只有8-12%，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、油耗低的特點(diǎn)尤為突出，至今仍然可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的配置：

　　缸徑：22 cm

　　活塞行程：44cm

　　功率輸出:10馬力/7千瓦

　　氣缸容積：15000cm3

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：88 U/min

　　燃油消耗：382 g/h

　　燃油消耗量：520 g/kWh

　　熱效率：16.6 %

　　機(jī)械效率：54.8 %

　　這里是曼恩博物館的主廳，左邊是歷史悠久的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，右邊是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀和MAN Energy解決方案的未來(lái)。

　　直到1974年，這臺(tái)印刷機(jī)一直在安貝格監(jiān)獄工作。這臺(tái)機(jī)器是1845年由C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik和Eisengiessere Augsburg（現(xiàn)為MAN）制造的。

　　這臺(tái)由MaschinenFabrikAugsburg出售的第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重12.5噸，1894年到1930年期間一直在奧格斯堡的卷煙廠PapierhulsenFabrikRugendas運(yùn)行。

　　這是一輛 AS 325 H 四缸柴油機(jī)拖拉機(jī)

　　這臺(tái)拖拉機(jī)用于巴伐利亞森林的農(nóng)業(yè)和林業(yè)工作，在農(nóng)場(chǎng)服役直至 1997 年。

世界上第一輛采用直接燃油噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車(chē)。這款鏈條驅(qū)動(dòng)的吊車(chē)于1924年在柏林汽車(chē)展上亮相。這輛車(chē)由 MAN Nutzfahrzeuge AG 的學(xué)徒改造而成，目前看到的是第一輛柴油卡車(chē)的精確復(fù)制品。

　　這是一輛配備六缸柴油引擎的780 HKA卡車(chē)

　　安裝在這輛車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是基于一種特殊的低噪音、直噴式燃燒過(guò)程(使用球形燃燒室M燃燒過(guò)程)，在這種情況下，燃料不再注入燃燒室的中心，而是在球形結(jié)構(gòu)的壁上切線噴射。

　　這輛來(lái)自KNAUS VAN TI系列的房車(chē)是與MAN卡車(chē)和巴士合作的原型。緊湊的 KNAUS 車(chē)身、舒適的盥洗室和現(xiàn)代化的內(nèi)飾使 VAN TI PLUS 更加完美。