康明斯中國(guó)零部件事業(yè)部總工程師蔡頌禮為我們講解產(chǎn)品制造背后的零部件研發(fā)的故事：康明斯致力于從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)到氫內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，到控制系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、電控、后處理、動(dòng)力系統(tǒng)等部分進(jìn)行充分投入，為客戶打造更實(shí)惠、更省油、更可靠的產(chǎn)品。
報(bào)道開始時(shí)間： 22-11-25 09:15
報(bào)道結(jié)束時(shí)間： 22-11-25 10:40
報(bào)道地點(diǎn)：武漢
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2022-11-25
現(xiàn)場(chǎng)直播
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11月25日 10:11
康明斯中國(guó)新能源動(dòng)力事業(yè)部總工程師紀(jì)光霽為我們講解康明斯氫燃料電池產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：目前康明斯在國(guó)內(nèi)開發(fā)了一款125kw的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，電堆功率密度已經(jīng)達(dá)到了3.07瓦/升以上，完成了接近一萬公里的強(qiáng)化道路測(cè)試，在上海建立了年產(chǎn)5000套的小批量生產(chǎn)線。截至目前搭載康明斯125kw氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車已經(jīng)投入到上海浦東運(yùn)行，氫耗已初步滿足了預(yù)期，得到了客戶的首肯?？得魉箞?jiān)信，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的應(yīng)用場(chǎng)景之一便是在長(zhǎng)途重載，為此康明斯也在積極研發(fā)大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。240kw的發(fā)動(dòng)機(jī)功率密度已經(jīng)達(dá)到了4.0kw以上，并采用了雙堆雙系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，不但利用了本土現(xiàn)有的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝鏈的優(yōu)勢(shì)，而且雙堆雙系統(tǒng)可以獨(dú)立運(yùn)行，從某種程度上提高了系統(tǒng)的可靠性。借助康明斯百年的工程積淀以及本土化的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，未來氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)像現(xiàn)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的明星產(chǎn)品一樣，助力客戶實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。
11月25日 10:08
康明斯中國(guó)先行技術(shù)部總工程師鐘號(hào)為我們帶來了兩款氫內(nèi)燃機(jī)的講解：兩款產(chǎn)品定位于為中卡和重卡提供高效零碳動(dòng)力的動(dòng)力產(chǎn)品，擁有24.8的DMEP和最高可達(dá)44%的熱效率，無論是中卡還是重卡用戶都能高效、經(jīng)濟(jì)的完成運(yùn)載任務(wù)。作為平臺(tái)產(chǎn)品的一員，我們氫內(nèi)燃機(jī)的許多零部件都可以與現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)保持通用，通用性可以對(duì)終端用戶和卡車主機(jī)廠帶來好處，尤其表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的集成、發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷以及維護(hù)保養(yǎng)上。氫內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)受益于康明斯百年創(chuàng)新創(chuàng)造所積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和開發(fā)流程，在氫內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)過程中，我們?yōu)楹诵南到y(tǒng)做了一些精細(xì)完美的設(shè)計(jì)，燃油系統(tǒng)采用了缸內(nèi)直噴的定制化集成方案，在燃燒系統(tǒng)方面，運(yùn)用了滾流式進(jìn)氣混合的燃燒方式，提高燃燒效率，在排氣后處理方面，采用了康明斯后處理的解決方案，可以滿足當(dāng)年最為苛刻的排放法規(guī)要求，使動(dòng)力系統(tǒng)更加綠色、環(huán)保。基于多種燃料平臺(tái)這一開發(fā)設(shè)計(jì)方法，我們實(shí)現(xiàn)了基于同一卡車底盤完美切換不同動(dòng)力鏈的目標(biāo)，結(jié)合780L的儲(chǔ)氫系統(tǒng)，能有效改善整車?yán)m(xù)航里程，保障運(yùn)營(yíng)效率。
