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福田汽車自動駕駛列隊(duì)跟馳驗(yàn)證
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報(bào)道開始時(shí)間： 19-05-07 13:00
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同步到在路上
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05月07日 17:29
自動列隊(duì)行駛，前后協(xié)同，減少風(fēng)阻
05月07日 15:03
投入比較大，量產(chǎn)后成本是個(gè)問題。
繁華落盡只為
05月07日 14:35
這個(gè)好，讓它自己跑，我睡覺，看電視，打電話，看美女。
馬東風(fēng)
05月07日 14:31
是不是這是跟職業(yè)運(yùn)輸人掙飯碗？
05月07日 14:27
歐曼 est 你先開著 ，我迷糊一會，沒事別叫我。
05月07日 14:40
有了自動駕駛技術(shù)之后，做列隊(duì)就會簡單一些，不過，目前這一技術(shù)仍然存在一些瓶頸。
05月07日 14:29
田俊濤表示 ，福田汽車已經(jīng)開發(fā)了多個(gè)平臺的自動駕駛樣車包含：輕卡、重卡、VAN，在開發(fā)之初便充分的考慮各種傳感器及控制策略的冗余備份；已經(jīng)通過LTE-V的V2X終端開發(fā)，實(shí)現(xiàn)國標(biāo)推薦的17個(gè)預(yù)警功能，以及通過云平臺技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動駕駛車輛的云平臺監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析等功能。
05月07日 14:22
北汽福田智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院院長 田俊濤接受了《運(yùn)輸人》小編的專訪，他介紹道，測試結(jié)果顯示，歐曼超級重卡在編隊(duì)加速測試場景中，當(dāng)車輛1從靜止開始加速至60 km/h并保持勻速行駛，三輛測試車輛可輕松實(shí)現(xiàn)列隊(duì)行駛；編隊(duì)行駛后，最小距離僅為17.5m。列隊(duì)換道測試場景中，車輛2、車輛3相對于車輛1的橫向距離偏移量可以控制在0.3m，在符合標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步突破。
05月07日 14:11
可以看到車輛和車輛之間的距離很短，到底有多少米？
05月07日 13:46
回顧福田的自動駕駛探索歷程，2016年11月，在上海發(fā)布國內(nèi)首款自動駕駛卡車，2018年實(shí)現(xiàn)道路測試，取得重要突破，拿到了國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照。由此可見，福田汽車自動駕駛探索穩(wěn)步推進(jìn)，以面向未來的高度信息化、智能化核心技術(shù)的智能互聯(lián)網(wǎng)商用汽車，引領(lǐng)全球汽車智能化潮流，力爭成為中國智能商用車技術(shù)的引領(lǐng)者。
05月07日 13:42
本次列隊(duì)跟馳驗(yàn)證試驗(yàn)中的歐曼EST-A超級重卡智能化程度達(dá)到L3級自動駕駛水平。
05月07日 13:38
具有國際領(lǐng)先技術(shù)的歐曼作為測試車輛,開始進(jìn)行列隊(duì)行駛。
05月07日 13:36
三輛測試車經(jīng)過拱門列隊(duì)出發(fā)。
05月07日 13:34
第一輛測試車率先出發(fā)！
05月07日 13:31
部委領(lǐng)導(dǎo)、天津市/區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、中心領(lǐng)導(dǎo)、國外嘉賓等一同在發(fā)車點(diǎn)鳴槍，發(fā)車儀式正式完成！本次測試路段從天津市西青區(qū)泰和路辛口大道，延伸至京福路路段、津靜線，道路總長度擴(kuò)充至3.5km，包含直道、彎道、兩個(gè)交通燈路口等城市常見路況。
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