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福田汽車(chē)自動(dòng)駕駛列隊(duì)跟馳驗(yàn)證
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報(bào)道開(kāi)始時(shí)間: 19-05-07 13:00
報(bào)道結(jié)束時(shí)間: 19-05-07 18:00
報(bào)道地點(diǎn):天津
觀看次數(shù):199765
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福田歐曼
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05月07日 17:29
自動(dòng)列隊(duì)行駛,前后協(xié)同,減少風(fēng)阻
05月07日 15:03
投入比較大,量產(chǎn)后成本是個(gè)問(wèn)題。
繁華落盡只為
05月07日 14:35
這個(gè)好,讓它自己跑,我睡覺(jué),看電視,打電話(huà),看美女。
馬東風(fēng)
05月07日 14:31
是不是這是跟職業(yè)運(yùn)輸人掙飯碗?
05月07日 14:27
歐曼 est 你先開(kāi)著 ,我迷糊一會(huì),沒(méi)事別叫我。
05月07日 16:06
至此,本次福田汽車(chē)自動(dòng)駕駛列隊(duì)跟馳驗(yàn)證順利結(jié)束。歐曼超級(jí)重卡圓滿(mǎn)完成中國(guó)首次商用車(chē)列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證,不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)商用車(chē)自動(dòng)駕駛探索,更為相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供了重要驗(yàn)證數(shù)據(jù),真正在商用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。未來(lái),福田戴姆勒汽車(chē)自動(dòng)駕駛重卡將率先實(shí)現(xiàn)在物流園區(qū)、礦山、港口等封閉、半封閉場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。
05月07日 15:45
項(xiàng)目測(cè)試開(kāi)始前,需要事先調(diào)整兩車(chē)之間的距離至17.5米?!哆\(yùn)輸人》小編所跟車(chē)輛與前方車(chē)距17.5米,這個(gè)成績(jī)很不錯(cuò),完全達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的兩車(chē)距保持在20m±25%范圍內(nèi)的要求。
05月07日 15:38
在列隊(duì)減速測(cè)試場(chǎng)景中,當(dāng)測(cè)試車(chē)輛處于列隊(duì)行駛狀態(tài)并以60 km/h的速度勻速行駛,某一時(shí)刻車(chē)輛1開(kāi)始制動(dòng)減速至停車(chē),在制動(dòng)減速度為2 m/s2~4 m/s2情況下,測(cè)試車(chē)輛之間無(wú)發(fā)生碰撞,滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。
05月07日 15:36
列隊(duì)換道測(cè)試場(chǎng)景中,車(chē)輛在列隊(duì)行駛狀態(tài)中以60 km/h的速度勻速行駛,某一時(shí)刻車(chē)輛1開(kāi)始向鄰近車(chē)道變道,車(chē)輛2、車(chē)輛3能及時(shí)跟隨變道,跟隨中無(wú)發(fā)生任何碰撞;且車(chē)隊(duì)完成換道后,車(chē)輛2、車(chē)輛3相對(duì)于車(chē)輛1的橫向距離偏移量不大于0.5 m,符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
05月07日 15:25
現(xiàn)在進(jìn)行的測(cè)試內(nèi)容為列隊(duì)加速。車(chē)輛 1 可為人工駕駛模式,車(chē)輛 2 和車(chē)輛 3 為自動(dòng)駕駛模式;測(cè)試車(chē)輛已實(shí)現(xiàn)列隊(duì)互聯(lián)要求。車(chē)輛 1 從靜止開(kāi)始加速至指定車(chē)速并保持勻速行駛,后車(chē)跟隨前車(chē)完成加速并在全過(guò)程保持合理車(chē)距。
05月07日 15:01
開(kāi)啟車(chē)隊(duì)模式,申請(qǐng)加入隊(duì)列,準(zhǔn)備跟車(chē)!
05月07日 14:58
《運(yùn)輸人》小編即將跟隨第二輛歐曼車(chē)出發(fā),車(chē)上裝配福田自動(dòng)駕駛隊(duì)列系統(tǒng),可以在行車(chē)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員行為,收集各項(xiàng)數(shù)據(jù),為車(chē)隊(duì)管理者提供可靠的參考數(shù)據(jù)。2號(hào)車(chē)系統(tǒng)已調(diào)試完畢,稍后將再次出發(fā)。
05月07日 14:49
在技術(shù)方案上,歐曼超級(jí)重卡列隊(duì)感知系統(tǒng)采用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等傳感器與Mobileye、單目相機(jī)等視覺(jué)單元融合的方案,確保整車(chē)360°無(wú)死角覆蓋,通過(guò)車(chē)載交換機(jī)以及外部天線(xiàn)實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)之間通信(V2V);在高速行駛過(guò)程中,車(chē)內(nèi)系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛信息狀態(tài),可完成180°自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)提速、自動(dòng)減速、跟-停-走等指令,尤其是車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與實(shí)際道路實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步。
05月07日 14:45
近距離感受一下三輛歐曼卡車(chē)列隊(duì)跟馳飛速而過(guò)的風(fēng)采!
05月07日 14:43
在自動(dòng)駕駛方面,福田戴姆勒汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)一直走在行業(yè)前列。
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