說起雙頭車,很多人會第一時(shí)間想到前幾年在國內(nèi)各種新聞媒體上爆紅的奧地利安普雙向行駛消防車,底盤兩邊都是駕駛室讓人感覺很新鮮。其實(shí)早在21世紀(jì)初,國內(nèi)就制造出了這樣的雙向行駛卡車底盤,它來自當(dāng)時(shí)的重慶紅巖汽車,也就是今天的上汽依維柯紅巖。
國內(nèi)第一款雙向行駛卡車底盤:CQ5160TF3S502
由于年代久遠(yuǎn),已經(jīng)找不到太多當(dāng)年的資料,對于這車的介紹網(wǎng)上也僅僅只是一些百字左右的新聞而已。其實(shí)從照片中可以看出,這輛紅巖CQ19雙向行駛4x4采用當(dāng)時(shí)紅巖主要使用的隨州駕駛室,這款駕駛室整體其實(shí)是仿三菱T850打造,但前面罩則使用了斯太爾卡車標(biāo)志性的斜杠,紅巖兩字與漢語拼音醒目的放在駕駛員一側(cè)??上У氖墙裉斓募t巖卡車已經(jīng)見不到這樣的標(biāo)志性的車標(biāo)了。
網(wǎng)上對于這車的動力信息也是完全空白,只是知道該車的底盤型號為CQ5160TF3S502專用雙向行駛汽車底盤。目前只知道的是這款紅巖雙向行駛底盤只有一邊車頭安裝了發(fā)動機(jī),采用4x4驅(qū)動行駛。兩邊駕駛室都具備操作機(jī)構(gòu),但在正常行駛時(shí),另外一邊的所有操作都是鎖止的,防止損壞車輛。所以那些想兩邊一起開是什么效果的人可以洗洗睡了。
該車下線后,隨即拿到了四川消防機(jī)械總廠進(jìn)行改裝,成本出來后可以看到與當(dāng)時(shí)底盤的配置略有區(qū)別,尤其是輪胎部分,由12.00R20普通輪胎改為了超寬真空胎。
這款雙向行駛消防車號稱中國第一輛多功能雙向行駛消防車,采用全電控操作,具有獨(dú)特的雙駕駛室和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),無需掉頭倒車轉(zhuǎn)彎、省時(shí)便捷,特別適合于狹窄街巷、隧道事故救援中爭分奪秒搶險(xiǎn)救災(zāi)。當(dāng)遇火情時(shí),特別是街道狹窄路進(jìn)入火情區(qū)進(jìn)行救火后,不需調(diào)頭,將車輛一端前橋鎖死后從另一端就可操作完成,隧道救援遇火勢過大,該車還具備自救功能(駕駛室兩頭前后上下左右安裝有噴水裝置)當(dāng)火勢逼近車輛時(shí),駕駛員可開啟噴水裝置進(jìn)行自救。
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