? ? ?物流圈子這幾年很熱，熱的不僅是關(guān)于加盟和直營(yíng)這些經(jīng)營(yíng)模式的探討，不只是互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)+，還有被菜鳥、順豐和京東炒得火熱的高科技環(huán)保技術(shù)——綠色物流?！?

泛濫的綠色物流產(chǎn)品

　　在資源日漸稀缺的社會(huì)大背景下，可持續(xù)發(fā)展已然成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)。在國(guó)家的號(hào)召下，物流行業(yè)也開始向綠色環(huán)保方向轉(zhuǎn)變。所以，短短兩三年的時(shí)間，當(dāng)發(fā)展模式還沒(méi)有得到突破、當(dāng)甩掛運(yùn)輸和托盤運(yùn)輸還未普及的時(shí)候，不少物流公司、快遞企業(yè)已經(jīng)做起了綠色物流。

　　值得一提的是，在這種趨勢(shì)下確實(shí)出現(xiàn)了一些不錯(cuò)的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　比如在京東物流全面應(yīng)用的機(jī)打式快遞單，它的紙張大小只占據(jù)傳統(tǒng)面單的20%左右，有效降低成本的同時(shí)還可隱藏收件人的個(gè)人信息，環(huán)保又安全。

　　再比如可供物流倉(cāng)儲(chǔ)中心使用的搬運(yùn)機(jī)器人和分撥中心使用的分揀機(jī)器人，今年年初在網(wǎng)上火了一把。其中大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)的要數(shù)京東物流的AGV搬運(yùn)機(jī)器人和申通快遞的“小黃人”。

　圖：京東華北物流中心內(nèi)的AGV搬運(yùn)機(jī)器人

　　在前段時(shí)間的618年中購(gòu)物節(jié)上，這種可自動(dòng)引導(dǎo)的搬運(yùn)機(jī)器人已經(jīng)全面投入到京東無(wú)人倉(cāng)的運(yùn)行中，它可通過(guò)地上的二維碼定位進(jìn)行導(dǎo)航，并結(jié)合系統(tǒng)的調(diào)度完成所有的搬運(yùn)工作，與其它智能設(shè)備組成了京東的智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景，將倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率提升了5倍。

　　與此同時(shí)，人工智能在其它快遞企業(yè)的發(fā)展也不甘落后。據(jù)了解，申通快遞的“小黃人”目前已在義烏、天津、臨沂三地投入使用。

圖：申通快遞的分揀機(jī)器人

　　而這些形似掃地機(jī)器人的“小黃人”能夠根據(jù)計(jì)算機(jī)事先規(guī)劃好的線路自行運(yùn)轉(zhuǎn)、自行充電，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的分揀，以平均3米/秒的移動(dòng)速度運(yùn)行，每小時(shí)可完成18000件的分揀量，大大提高了分揀效率，減少了70%的人工操作；而且因?yàn)閭€(gè)頭小，占地面積少，所以給貨物騰出了更多的存放空間，降低了不少物流成本。

　　但是，并不是每種新技術(shù)都能得到廣泛應(yīng)用，很多公司推出的產(chǎn)品似乎噱頭性更強(qiáng)，雷聲大、雨點(diǎn)小。

　　比如京東物流大力發(fā)展的無(wú)人機(jī)，目前只適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)的短途配送，比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)的環(huán)保包裝袋和新能源汽車，推向市場(chǎng)后的落地效果差強(qiáng)人意。

　　5月22日在杭州舉辦的菜鳥智慧物流峰會(huì)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)向大眾展示了全新的100%可降解快遞包裝袋和純電動(dòng)的新能源汽車，吸引了無(wú)數(shù)人的眼球。

　　號(hào)稱要推向市場(chǎng)的100萬(wàn)臺(tái)新能源智慧物流車，能夠減少能源消耗并降低物流企業(yè)的成本，但一個(gè)月過(guò)去了，業(yè)內(nèi)再?zèng)]有關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展情況的消息出現(xiàn)，在各大一二線城市也并未出現(xiàn)藍(lán)色小車的身影。

圖：菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的新能源汽車

　　與此同時(shí)，100%可降解的綠色快遞袋和拉鏈?zhǔn)娇爝f箱早在3月中旬的菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金成立現(xiàn)場(chǎng)就公開面世，并聲稱要在2020年前使50%淘系平臺(tái)的快遞包裝替換為100%可降解的綠色包裝。

　　但在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，消費(fèi)者通過(guò)淘寶等電商平臺(tái)購(gòu)物后，收到的仍是傳統(tǒng)包裝袋和包裝箱，菜鳥的環(huán)保包裝袋在3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)還并未在淘系電商平臺(tái)上推廣開來(lái)。

　　投入了巨大的人力、物力、財(cái)力后，這些環(huán)保型的技術(shù)和產(chǎn)品怎么進(jìn)不了市場(chǎng)？

綠色物流的三個(gè)門檻

　　其實(shí)，新技術(shù)和新產(chǎn)品的應(yīng)用得不到推廣事出有因，原因有三。

　　1）首先，高科技的投入意味著資金的高消耗，成本增加成為這些大力發(fā)展新能源、新技術(shù)的物流公司不得不面對(duì)的問(wèn)題。

　　拿新能源汽車舉例，研發(fā)成本自不必說(shuō)，如果投入市場(chǎng)應(yīng)用，那么鋰電池的使用成本、充電樁的投入成本都是擺在物流企業(yè)面前的難題，更不必說(shuō)純電動(dòng)汽車在載重量和運(yùn)行速度以及行駛里程上相較于普通貨運(yùn)汽車就有著不小的差距，所以想要在不影響公司業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)的情況下投入新能源汽車的使用，只能是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，而且受制于運(yùn)力和載重量的不足，這些車輛只能在短途運(yùn)輸中使用。

圖：京東物流的新能源汽車

　　因此，新能源車的研發(fā)目前為止只能算是個(gè)探索渠道，只有當(dāng)中國(guó)的公路貨運(yùn)市場(chǎng)足夠細(xì)分化、運(yùn)輸流程足夠標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，這種“短小精悍”型的車輛才能發(fā)揮出應(yīng)有的效果。

　　2）受制于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)工業(yè)的依賴性，能耗性的生產(chǎn)型企業(yè)仍然占據(jù)主導(dǎo)位置，國(guó)家對(duì)于新能源項(xiàng)目的支持力度不夠、相關(guān)規(guī)章制度不完善。

　　除了成本的問(wèn)題，物流企業(yè)面臨的另一個(gè)難題就是缺乏國(guó)家政策的有力支持。我國(guó)作為最大的發(fā)展中國(guó)家，大型的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開能耗性企業(yè)的帶動(dòng)，而新能源的項(xiàng)目在發(fā)展前期耗資過(guò)大，并不符合我國(guó)目前的發(fā)展需求，所以與之對(duì)應(yīng)的政策支持力度還不夠，新能源的話題仍然只活躍于民間資本。

　　所以，小編認(rèn)為我國(guó)的新能源應(yīng)用場(chǎng)景想要得到改善，必須要從國(guó)有大型能源型企業(yè)入手進(jìn)行改革，比如以國(guó)家電網(wǎng)、車輛制造等企業(yè)為突破口進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展試驗(yàn)，不斷樹立新能源發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和制度。

　　3）綠色物流的概念還未深入人心，推廣宣傳是發(fā)展重點(diǎn)。

　　除此之外，綠色物流的推廣離不開廣大群眾的支持，當(dāng)消費(fèi)者有了綠色環(huán)保的觀念時(shí)，企業(yè)的宣傳與推廣就不會(huì)如此費(fèi)力。而深入人心的方法無(wú)非有兩種，一種是國(guó)家教科書式的教育，一種是企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)式的引導(dǎo)，一傳十，十傳百，轉(zhuǎn)而在群眾中將概念推廣。

　　所以企業(yè)想要發(fā)展綠色物流，一定要先把概念講出來(lái)，把理論立出來(lái)，讓綠色環(huán)保深入人心。

結(jié)語(yǔ)

　　雖然目前來(lái)看，發(fā)展綠色物流的各個(gè)企業(yè)“雷聲大，雨點(diǎn)小”，噱頭性多于可操作性，但是不得不說(shuō)，當(dāng)國(guó)家政策清晰明細(xì)化后、當(dāng)物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題逐漸解決后，降本增效、綠色環(huán)保今后一定不會(huì)局限在概念中，而是成為一種物流發(fā)展的主流趨勢(shì)。

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