在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展過(guò)程中，除了插電混動(dòng)、純電動(dòng)形式外，還有一種被稱(chēng)為“終極新能源解決方案”的選擇——燃料電池式新能源車(chē)。近日，工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄中》，上汽大通新能源燃料電池車(chē)FCV80作為國(guó)內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客車(chē)型榜上有名。

　　FCV80是如何“全副武裝”闖入新能源領(lǐng)域大放異彩的？

燃料電池“大行其道”  前景廣闊

　　一直以來(lái)，國(guó)家都積極倡導(dǎo)綠色發(fā)展國(guó)策。發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　目前，在新能源汽車(chē)的發(fā)展方向上，各車(chē)企都有自己的“對(duì)策”。而上汽大通選擇以燃料電池作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)何在？

　　事實(shí)上，燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。簡(jiǎn)而言之，就是用氫氣作為燃料代替石油，用燃料電池代替發(fā)動(dòng)機(jī)，氫氣在燃料電池中與氫氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電能，而排放物是水。相比于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力總成，燃料電池還具有能量利用率高、環(huán)境親和力強(qiáng)、能源安全性好等諸多優(yōu)勢(shì)。

FCV80“全副武裝”助力無(wú)污染、零排放

　　FCV80于2016年北京車(chē)展首次亮相，是基于上汽大通平臺(tái)，以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動(dòng)力源而開(kāi)發(fā)的可插電式雙動(dòng)力源燃料電池汽車(chē)，也是國(guó)際同級(jí)輕客中第一款綠色環(huán)保燃料電池汽車(chē)?？梢哉f(shuō)，F(xiàn)CV80是“含著金鑰匙出生的”。

　　多方支持  深耕新能源領(lǐng)域探索之路

　　據(jù)悉，2017年，對(duì)于FCV80該類(lèi)型的燃料電池車(chē)，國(guó)家給予了50萬(wàn)元/輛的高額補(bǔ)貼，上海市政府也有60萬(wàn)元/輛的地方補(bǔ)貼。這無(wú)疑給予上汽大通新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了利好環(huán)境。

　　另外運(yùn)輸人小編了解到，截至目前，上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域投入了60億，其中18億用于上汽大通新能源項(xiàng)目。在燃料電池方面，上汽集團(tuán)掌握了全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，并且儲(chǔ)備了行業(yè)最頂尖的技術(shù)和人才。

　　燃料電池系統(tǒng)為主+動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源

　　在眾多燃料電池中，上汽大通挑選了最為適合汽車(chē)使用的質(zhì)子膜燃料電池作為FCV80燃料電池汽車(chē)動(dòng)力源產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。另外，該款車(chē)型還采用了上汽集團(tuán)自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代燃料電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成、高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，以及35Mpa高密度儲(chǔ)氫系統(tǒng)等科技。

　　無(wú)污染、低噪聲、零排放

　　值得一提的是，F(xiàn)CV80的使用便利性極高，3至5分鐘的加氫時(shí)間，類(lèi)似傳統(tǒng)燃油車(chē)且優(yōu)于純電車(chē)型。

　　另外，由于燃料為氫氣，通過(guò)電堆系統(tǒng)，和空氣中氧氣反應(yīng)后產(chǎn)生電能和水，因此FCV80的排放物只有純水。其噪聲水平也與純電相當(dāng)，環(huán)境親和性強(qiáng)，真正使“零污染零排放”成為可能。

　　據(jù)悉，F(xiàn)CV80后續(xù)會(huì)陸續(xù)匹配性能更高的200B、300B型號(hào)等電池，在功率上和耐久上進(jìn)行提升。

上汽布局多樣化 以“大通速度”走出去

　　2016年，上汽集團(tuán)在行業(yè)中率先提出“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略，在不斷做大自主品牌規(guī)模的同時(shí)，高度重視培育互聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能駕駛等核心技術(shù)創(chuàng)新能力。而上汽大通承擔(dān)的不僅是上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊的生力軍，更是落實(shí)上汽集團(tuán)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)的重要一員。

　　上汽大通成立6年、產(chǎn)品銷(xiāo)售5年，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了80%以上，可以說(shuō)它創(chuàng)下的“大通速度”讓上汽集團(tuán)信心十足。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年第一季度，上汽大通銷(xiāo)量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%，其中海外銷(xiāo)量達(dá)1250輛。上汽大通在發(fā)展中不斷提升著海外市場(chǎng)占有率，2016年，其海外出口銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)47%，產(chǎn)品出口至全球42個(gè)國(guó)家和地區(qū)，澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、愛(ài)爾蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家成為海外銷(xiāo)量主要來(lái)源。

　　另外值得一提的是，上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早推出新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，目前已自主掌握了燃料電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)能力。長(zhǎng)期以來(lái)，上汽集團(tuán)一直堅(jiān)持對(duì)燃料電池的在產(chǎn)品化方面的深度研發(fā)技術(shù)投入，掌握了全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)。給上汽大通的發(fā)展提供了有利保障。

　　新的挑戰(zhàn)就是新的機(jī)遇。面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，相信上汽大通仍然會(huì)以“大通速度”實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，成為新能源行業(yè)領(lǐng)航者，走向世界。

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