近來(lái)，貨車道路交通事故頻發(fā)，從事故調(diào)查情況分析，既有超員、超速、違規(guī)載貨、疲勞駕駛等管理和操作問(wèn)題，也有貨車自身存在的安全技術(shù)性能問(wèn)題。為此，2012年1月5日，工信部出臺(tái)通知，要求“危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、總質(zhì)量大于12噸的貨車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。

　　輔助制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于貨運(yùn)安全來(lái)說(shuō)不可或缺，它涵蓋了多種零部件，下面主要以緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)兩個(gè)方面來(lái)看看它們的作用有多重要。

緩速器

　　緩速器主要有電渦流緩速器和液力緩速器。電渦流緩速器是一種汽車輔助制動(dòng)裝置，俗稱電剎。該制動(dòng)器由定子和轉(zhuǎn)子組成，數(shù)個(gè)鐵芯和線圈組成定子組，裝在汽車兩縱梁之間，利用閉環(huán)導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生渦流，磁場(chǎng)阻止其運(yùn)動(dòng)。它具有制動(dòng)強(qiáng)度較大，且易控制的特點(diǎn)。

電渦流緩速器

　　液力緩速器，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是通過(guò)液力裝置降低車輛行駛速度，由緩速器本體、操縱裝置、電子控制單元等部件組成。緩速器本體結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)子和定子共同組成工作腔，當(dāng)液力緩速器工作時(shí)，電子控制系統(tǒng)控制比例閥向工作液施加氣壓使油液充入工作腔。

　　轉(zhuǎn)子隨輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油液的旋轉(zhuǎn)，而定子是固定的，會(huì)對(duì)油液產(chǎn)生反作用力，這個(gè)反作用力同樣傳遞到轉(zhuǎn)子，阻礙它的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。

緩速器的優(yōu)勢(shì)

　　緩速器的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？首先是安全性。它能承負(fù)汽車運(yùn)行中大部分制動(dòng)負(fù)荷，使車輪制動(dòng)器溫度降低，確保車輪制動(dòng)器的良好工作狀態(tài)。其次是經(jīng)濟(jì)性。緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間無(wú)接觸，無(wú)磨損，故障率低，維修費(fèi)用低。

　　最后是環(huán)保性。緩速器能承擔(dān)車輪制動(dòng)器大部分負(fù)荷，減少車輪制動(dòng)器對(duì)環(huán)境的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

　　說(shuō)完緩速器，再來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，它分為三種。首先是排氣蝶閥制動(dòng)，它將排氣管堵死，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)形成可控的背壓力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行程的功率消耗，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速，達(dá)到降低車速的目的。

排氣蝶閥制動(dòng)

　　第二種是泄氣式制動(dòng)，就是將排氣門打開一個(gè)小間隙，使發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中通過(guò)泄氣釋放壓縮能量，在做功沖程幾乎無(wú)能量返回活塞。

　　最后是壓縮式制動(dòng)，就是改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的配氣相位，在壓縮沖程即將結(jié)束時(shí)，開啟排氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮缸內(nèi)空氣時(shí)所做的功，便被釋放到排氣系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的優(yōu)勢(shì)

　　由于差速器的作用，可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)還能有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降，甚至失去作用。

　　值得一提的是，輔助制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法違背作用在車輛上的物理原理，它也不能通過(guò)適應(yīng)路況來(lái)避免事故。切勿以魯莽或危險(xiǎn)的方式過(guò)分使用制動(dòng)輔助系統(tǒng)，否則會(huì)危及乘員或他人安全。安全、細(xì)心和技術(shù)熟練才是所有駕駛員最應(yīng)該重視的。

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