今天要說的話題有關(guān)于一位“人氣王”。TA在集團(tuán)官微的首次亮相，便引發(fā)了廣大鈴粉的高度關(guān)注。

　　對于這款霸氣外露的江鈴重卡，很多粉絲已經(jīng)了解到：江鈴和福特淵源深厚，這款江鈴重卡的底盤、發(fā)動機(jī)和駕駛室的技術(shù)，全部源自福特Cargo重卡。

　　也有很多鈴粉對福特Cargo重卡心存好奇。作為福特旗下的重要商用車產(chǎn)品，它的來龍去脈到底是什么？福特重卡又和江鈴重卡有著怎樣千絲萬縷的聯(lián)系？

　　下面，我們就來撥開歷史的層層迷霧，來探究江鈴重卡的前世今生。

重卡鼻祖，開山之作

　　1957年，對于福特汽車有著特別的意義。在這一年里，福特在北美和歐洲相繼上市了兩款截然不同重卡產(chǎn)品，分別是福特北美的C系列和福特歐洲的Thames Trader。

　　Thames Trader是福特卡車的開山之作，由福特英國主導(dǎo)引發(fā)，有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種，具備不同軸距，可以滿足不同類型用戶的需求。Thames Trader以其獨(dú)特的駕駛室設(shè)計風(fēng)靡一時。當(dāng)時倫敦交通部門，就以Thames trader為底盤，打造雙層巴士，穿梭在大街小巷，成為當(dāng)時倫敦一道靚麗的風(fēng)景。

推陳出新，創(chuàng)造傳奇

　　作為重卡領(lǐng)域的先行者，福特不斷推陳出新，為其后續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　C系列卡車：福特在1957年推出的C系列卡車，在上市后的30年中，無比可靠的質(zhì)量和忠誠的用戶，讓這款外形呆萌帶著濃濃ET風(fēng)格的神奇產(chǎn)品一直銷售到1990年，創(chuàng)造了一個至今無人能打破的奇跡。

　　D系列卡車：D系列上市后相當(dāng)成功，不僅在歐洲市場上廣受歡迎，還遠(yuǎn)渡重洋落戶到了遙遠(yuǎn)的澳大利亞。1967年，英國福特推出了D系列卡車的超級增強(qiáng)版Phase II D1000 Series，載重量從14噸一躍達(dá)28噸。這是一款真正意義的重卡產(chǎn)品，正式宣告福特進(jìn)軍重卡市場。

　　L系列卡車：福特北美在1970年推出了福特L系列重卡。L系列是一款石破天驚的劃時代巨作，除了自卸車和載貨車以外，L系列還推出了重型牽引車。L系列卡車首創(chuàng)的鍍鉻方形的格柵，夸張大膽的前臉、肌肉飽滿的陽剛造型，成為北美卡車市場上的經(jīng)典。

福特Cargo，橫空出世

　　第一代福特Cargo：1981年，福特歐洲卷土重來，推出了福特Cargo。福特Cargo是一款非常成功的產(chǎn)品，注重實用性和品質(zhì)。

　　第二代福特Cargo：1999年，福特Otosan發(fā)布了第二代福特Cargo重卡（內(nèi)部代號H476），第二代福特Cargo采用了全新的駕駛室設(shè)計，外觀圓潤流暢，看起來非常有特色，搭配自家的Ecotorq柴油發(fā)動機(jī)，排量為7.3升，最大馬力為300馬力，變速箱采用ZF 9S109型9擋變速箱，車輛允許總重40噸。

　　第三代福特Cargo：自上市以來，福特新一代Cargo在東歐、中東和南美市場表現(xiàn)良好，在與沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞的競爭當(dāng)中絲毫不落下風(fēng)。尤其是在產(chǎn)地土耳其，福特Cargo的市場份額達(dá)到驚人的25%，已將沃爾沃和斯堪尼亞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　如今，江鈴汽車和福特Otosan緊密合作，將新一代福特Cargo技術(shù)盡收囊中，把其發(fā)動機(jī)、底盤和駕駛室的技術(shù)帶到了中國。

　　為保證江鈴重卡的高品質(zhì)，江鈴與福特雙方傾力合作，引入了眾多大咖加持——

　　?吸睛無數(shù)的酷炫外形，是由巴塞羅那的造型設(shè)計大師傾力打造。

　　?在進(jìn)行產(chǎn)品引進(jìn)開發(fā)的時候，多名來自土耳其、巴西的卡車專家為江鈴重卡傾盡全力。

　　?江鈴重卡的工程驗證，也全部使用福特Otosan的資源，嚴(yán)格按照福特標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

　　從1957年泰晤士河畔的福特Thames Trader，到2017年的江鈴重卡，時間跨越了60年。飽經(jīng)滄桑而屹立不倒的福特重卡，轉(zhuǎn)生為江鈴重卡，來到了中國。

　　60年是一甲子。一甲子，就是一個輪回，也代表著一個新的開始。

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