當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國家綠色發(fā)展頂層設(shè)計的有力支撐，而對于產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、動力電池技術(shù)、電池后期回收等領(lǐng)域研究的深化，正引導(dǎo)著我國的汽車、電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整與升級。新能源汽車關(guān)乎能否打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，而在以“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略帶動下，治理交通擁堵、砍斷尾排并倡導(dǎo)全社會綠色出行，起到了切實(shí)有效的作用。

安全較量，銀隆鈦優(yōu)勢更突出

　　動力電池的安全問題一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。在近日舉行的天津國際客運(yùn)交通裝備與技術(shù)展覽會的動力電池安全與梯次利用研討會上，來自中國道路運(yùn)輸協(xié)會城市客運(yùn)分會、中國汽車技術(shù)研究中心、鋰電池技術(shù)研究院的多位專家的演講內(nèi)容中，都始終維系著動力電池的安全性。會上，銀隆新能源天津分公司常務(wù)副總經(jīng)理王懷斌現(xiàn)場展示了銀隆鈦電池的破壞性試驗(yàn)視頻，在穿刺、擠壓、過充過放等輪番測試后，安全始終如一，“鈦實(shí)力”震驚全場。

　　當(dāng)前，站在同一起跑線上，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將有望借助這一難得的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”甚至“直道超車”。但是，就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而言，著實(shí)也是在磕磕絆絆中探索前行。核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場導(dǎo)向、消費(fèi)習(xí)慣等多方面的錯綜交織，成為影響并阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主因。以新能源汽車的“心臟”——動力電池為例，一記“安全”問題，長久以來成為了生產(chǎn)商擔(dān)憂，消費(fèi)者擔(dān)心，市場疑慮的“心患”。

　　一年下來接二連三的起火事故，無疑給發(fā)展中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)抹上一層灰暗的陰影。盡管各大知名生產(chǎn)商使用電池管理系統(tǒng)等技術(shù)彌補(bǔ)這一短板，但長久來看，治標(biāo)卻治不了本。動力電池的本身才是解決問題的根本之道。此外，動力電池使用過程中涉及到的關(guān)于電池壽命、能量密度、充放電時間等重要指標(biāo)，依目前看來，常見的三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等電池產(chǎn)品，在性能表現(xiàn)上也優(yōu)勢各異，不盡相同。沒有十全十美的電池技術(shù)，只有更適合市場與消費(fèi)者需求的技術(shù)，這一看法，在業(yè)界中形成了共識。

　　常見的鋰電池，不能用硬物穿刺，更不能承重擠壓，不然隨時有可能出現(xiàn)冒煙冒火花甚至燃燒爆炸的危險。究其原因，鋰電池發(fā)生爆炸或自燃主要是因?yàn)殡姵匕l(fā)熱后累積起來，且來不及擴(kuò)散或釋放所引起。也就是電池在充放電過程中產(chǎn)生大量的熱量(反應(yīng)熱、極化熱、焦耳熱等組成)導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高及單體電池之間溫度不均勻，造成電池性能不穩(wěn)定。而縱觀當(dāng)前市場，鈦酸鋰的安全性均遠(yuǎn)勝于其他常見電池種類。近年來銀隆邀請第三方測試機(jī)構(gòu)測試其銀隆鈦電池，在模擬日常使用過程中可能會出現(xiàn)的一些情況，如瞬間穿刺、水中穿刺、電鉆、切割、過充過放等，檢測結(jié)果為不冒煙、不起火、不爆炸，其安全性得到了驗(yàn)證。

客戶信任銀隆鈦，技術(shù)領(lǐng)先是根基

　　據(jù)哈爾濱市福通公交客運(yùn)有限公司、邯鄲市公共交通總公司、保定市公共交通總公司、湛江市公共交通有限公司等多家選購銀隆客車的客戶證言，銀隆鈦公交客車，不僅具備6分鐘的快充優(yōu)勢，同時能夠在我國南方與北方差異較大的高低溫環(huán)境下運(yùn)營，在采購車輛時，他們無不看重安全性，銀隆鈦電池不起火不爆炸的高安全性獲得了他們的信任。此外，銀隆純電動觀光鐺鐺車已在北京、西安、石家莊、珠海等多個城市的觀光旅游中扮演重要角色，在國內(nèi)如邯鄲、石家莊、保定等“霧霾重地”，銀隆客車在治霾工作中發(fā)揮著主力軍的作用。截至目前，銀隆純電動客車已服務(wù)2014APEC峰會、第二屆中美低碳峰會、第十一屆中國國際航展等重大國家、國際性活動。

　　客戶的信任以及良好運(yùn)營業(yè)績的取得，鈦酸鋰技術(shù)本身是支柱核心，而作為世界上為數(shù)不多的掌握鈦酸鋰電池技術(shù)的企業(yè)，銀隆新能源研發(fā)出具有實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫（-50℃—+60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸、高效率等優(yōu)良特性的銀隆鈦電池，其能量密度較第三代提高60%，成本下降40%，該項(xiàng)技術(shù)榮獲聯(lián)合國工業(yè)組織的“藍(lán)天獎”，并獲得“國際領(lǐng)先”認(rèn)定。

觸底反彈，銀隆鈦被看好

　　在遵循新國標(biāo)要求的標(biāo)準(zhǔn)下，銀隆鈦經(jīng)過針刺、電鉆、切割等殘酷的實(shí)驗(yàn)，并沒有發(fā)生起火、爆炸等現(xiàn)象，經(jīng)受住了安全性檢測的考驗(yàn)。

　　政策的推動與綠色發(fā)展的迫切需求下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的春天。但是到底產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是遵循怎樣的一種方式，采取怎樣的一種走向？有企業(yè)家提出，過去是與傳統(tǒng)汽車比較能量密度，一味地不惜犧牲安全為代價地追求能量密度，如今將轉(zhuǎn)化為追求全生命周期效率與運(yùn)營的高安全性。通過實(shí)際運(yùn)營可以看到，鈦酸鋰客車可以做到1：1的運(yùn)營效率，較裝載其他類型電池的2：1，優(yōu)勢是非常突出的。這無疑也為其在客戶心中加分，也為其開拓市場打好根基。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com