10月12日-19日，江淮輕型商用車開展了以"勁行川藏線"為主題的長途試駕活動。此次活動駿鈴超級動力版輕卡和帥鈴T6皮卡組成征服車隊(duì)，歷時8天，跨越3000余公里，從天府之國成都出發(fā)，途經(jīng)雅安、康定、新都橋、理塘、左貢、然烏、波密、通麥等地，翻越十余座險(xiǎn)山后，最終抵達(dá)目的地拉薩。

　　"川藏線素以風(fēng)景壯美路途艱險(xiǎn)著稱，此次'勁行川藏線'活動，駿鈴超級動力版和帥鈴T6皮卡經(jīng)歷了高海拔、懸崖彎、低氣溫、顛簸路、泥濘路等復(fù)雜惡劣條件下的行車考驗(yàn)，全程零故障完成了此次挑戰(zhàn)，充分驗(yàn)證了這兩款新品在面對各種險(xiǎn)要路況時的可靠性和應(yīng)對不同氣候條件的適應(yīng)性，展現(xiàn)了江淮輕型商用車的頂級品質(zhì)。"負(fù)責(zé)此次活動的江淮輕卡工作人員介紹。

　　極高：高原低壓下的澎湃前行

　　由川入藏蜿蜒數(shù)千公里，行進(jìn)在壯美山川中，只有發(fā)動機(jī)的低鳴及呼嘯的山風(fēng)伴隨著車隊(duì)前行。車隊(duì)駛過二郎山隧道后，便正式進(jìn)入了高原地帶，隨后更是要接連翻越12座海拔超4000米的高山。眾所周知，高海拔缺氧環(huán)境對車輛的動力是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但駿鈴搭載的邁斯福3.2L發(fā)動機(jī)，是北美發(fā)動機(jī)巨頭納威司達(dá)集多年技術(shù)積累和豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)開發(fā)的全新一代輕型柴油動力產(chǎn)品。其馬力可達(dá)160匹，最大扭矩450N·m，輕踩油門動力便可呼嘯而出，充沛的動力儲備和扭矩表現(xiàn)令駿鈴在川藏高原的山路上依然游刃有余。

　　駕駛駿鈴的王師傅表示，"在川藏線上，因?yàn)楦咴毖?，汽車動力多少會出現(xiàn)損失，這就導(dǎo)致車輛經(jīng)常要進(jìn)行高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這對發(fā)動機(jī)品質(zhì)是一個很大的考驗(yàn)。此次我們翻越了折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山等12座海拔4000米以上的高山，我開的這臺配邁斯福發(fā)動機(jī)的駿鈴動力很強(qiáng)勁，過程中也沒出現(xiàn)故障、熄火等情況，當(dāng)時駕駛這樣的輕卡走川藏線，我信心十足，后來事實(shí)也證明了我對它的信任。"

　　極險(xiǎn)：懸崖道上的連續(xù)急彎

　　"90度急彎，道路一旁是懸崖，沒有太多遮攔，路況好差"這是隨行江淮工作人員對于"怒江七十二拐"的描述，這條被稱為"死亡之路"的魔鬼路段，是川藏線上拐彎最多、全地形最復(fù)雜、泥石流規(guī)模最大、破壞最嚴(yán)重的路段。行車于此，稍有不慎便會造成嚴(yán)重后果。

　　隨著車隊(duì)以每小時20公里時速順利通過此段路程后，駕駛駿鈴邁斯福動力車型的王師傅放松心情說道，"這條道路確實(shí)很驚險(xiǎn)，對車輛的制動、操作和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是個考驗(yàn)，我對這臺駿鈴還是很滿意的，車子穩(wěn)定性很好、斷氣剎也很靈敏，過72拐的時候比較放心，感覺一口氣就上去了。"

　　極寒：百公里內(nèi)的巨大溫差

　　"一山有四季，十里不同天"說的便是川藏線的氣候變化，兩縣城相隔一百公里，溫差可達(dá)十多度，山下艷陽，山上飄雪，反復(fù)的溫差變化，對車輛的油路、水溫等系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)。"車隊(duì)每行駛到休息點(diǎn)，江淮的工作人員都會對整車進(jìn)行安全排查，而每次排查駿鈴的各項(xiàng)系統(tǒng)均表現(xiàn)較好，只需簡單補(bǔ)給，就可以繼續(xù)上路。江淮車的質(zhì)量確實(shí)好。"駕駛另一臺駿鈴邁斯福動力車型的陳師傅說。

　　極難：泥濘路上的越野脫困抬頭是壯美秀麗的高原雪山，低頭則是泥濘不堪的峽路盤山，由于高山冰雪的融化和泥石流的沖刷，導(dǎo)致川藏線上多處地段呈現(xiàn)出泥濘坑洼的路況，車隊(duì)在翻越宗拉山頂時就遇到了山頂泥石流沖毀道路的情況，隨著現(xiàn)場的搶修，道路也逐漸放行，但泥濘坑洼的路面十分難走，駿鈴高大車身和邁斯福超級動力的優(yōu)勢再次盡顯無疑，順利地通過了宗拉山地段。

　　極顛：碎石路段的平穩(wěn)行進(jìn)"顛簸會有，但不會很難受，完全沒有過篩子的感覺"在通過覺巴山時，駕駛駿鈴邁斯福動力車型的陳師傅說道，"覺巴山的道路，堆了很多從山上滑落下來的碎石，整個路段顛簸難行，并且像覺巴山這樣的碎石路段，川藏線上還有很多"，不過得益于江淮輕型商用車優(yōu)秀的底盤品質(zhì)，駿鈴對于振動的過濾十分突出，再加上全鋼子午胎的采用，大大避免了扎胎的可能，這也進(jìn)一步提升了駿鈴非鋪裝路面的通過性和可靠性。

　　在車隊(duì)行至川藏線最危險(xiǎn)、泥石流頻發(fā)的通麥天險(xiǎn)路段時，陳師傅表示：路下面就是江，車開到前面沒有任何遮擋，親身體驗(yàn)十分驚險(xiǎn)。但江淮車的穩(wěn)定性、安全性，還有一路上的油耗表現(xiàn)卻始終不錯，車隊(duì)經(jīng)過一個多小時的路程，終于成功通過。

　　"川藏難，難于上青天"，搭載邁斯福動力的駿鈴此行力克西藏高原各種艱險(xiǎn)，離不開江淮多年來的默默耕耘。此行所選擇的這款邁斯福動力車型從其產(chǎn)品定位到量產(chǎn)，經(jīng)過了漫長的技術(shù)沉淀和經(jīng)驗(yàn)累積，是江淮輕型商用車專門針對公路運(yùn)輸推出的高效節(jié)油產(chǎn)品。事實(shí)證明，邁斯福3.2L發(fā)動機(jī)憑借其強(qiáng)動力、低油耗等特點(diǎn)，加上與駿鈴整車更安全、更舒適、更強(qiáng)承載的優(yōu)勢相結(jié)合，使川藏線的艱難路程變成坦途。

　　回顧江淮輕型商用車50余年的發(fā)展歷程，也是中國輕卡走南闖北的一部歷史征程。無論是在最冷、最熱還是在海拔最高、最低的環(huán)境下，都能看見江淮輕卡馳騁的身影。其憑借著自身專業(yè)的品質(zhì)表現(xiàn)和口碑，完美詮釋了"全國質(zhì)量獎"的實(shí)至名歸。而作為目前駿鈴主打的超級動力版車型，也伴隨著川藏線的成功穿越驗(yàn)證了其卓越品質(zhì)，同時也為"品質(zhì)江淮"口碑注入了新的內(nèi)涵。

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