近日，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品百萬公里發(fā)布會(huì)成功舉辦，HOWO T7H用戶郭師傅在2016年年底前實(shí)現(xiàn)“百萬公里無大修”令人感嘆。運(yùn)輸人小編對(duì)此產(chǎn)生了濃厚的興趣，不禁關(guān)注起這輛HOWO T7H在達(dá)到百萬公里時(shí)會(huì)為用戶帶來多大的收益，用戶的付出與收益是否成正比？

TCO測算揭秘：“百萬公里”讓用戶多賺30萬

　　TCO（全生命周期成本分析）是物流行業(yè)在現(xiàn)代化管理升級(jí)中揭示隱性成本，提升運(yùn)營效率的管理手段，其中包括計(jì)算購車成本、維修保養(yǎng)成本、使用成本，從而令客戶了解所購車輛能為自己創(chuàng)造多少利潤。

　　以運(yùn)營100萬公里為例，目前國產(chǎn)卡車如果想運(yùn)營至100萬公里則需要更換一次新車。如果按照這樣的運(yùn)營方式，會(huì)在上牌費(fèi)用、貸款利息、車輛折舊方面增加30萬左右的投入，而中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品則不需要更新車輛，一臺(tái)車輛就能運(yùn)營至100萬公里甚至更長里程，這樣就會(huì)節(jié)省TCO成本30萬元，換個(gè)說法就會(huì)增加盈利30萬元。

　　運(yùn)輸人小編了解到，中國重汽百萬公里“百萬之上，不止所見”的主題有兩方面的含義：一方面指行駛過100萬公里的重汽車輛不止郭師傅這一臺(tái)車，重汽要做就做“輛輛百萬”；另一方面，100萬公里不是重汽車輛行駛的終點(diǎn)，按照評(píng)測郭師傅的T7H車輛還可以繼續(xù)沖刺“行駛150萬公里無大修”的紀(jì)錄，如果這樣算下來，郭師傅運(yùn)營到150萬公里至少要多賺50萬。

TCO測算前提：產(chǎn)品可靠性能帶來車輛高出勤率

　　跑到100萬公里的車輛是不是有損其可靠性、經(jīng)濟(jì)性還會(huì)增加車輛的售后服務(wù)成本呢？

　　首先據(jù)重汽工作人員介紹，重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命設(shè)定在150萬公里，為百萬公里的達(dá)成提供了必要的技術(shù)支持。同時(shí)，百萬公里的達(dá)成是經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)過的必然結(jié)果，體現(xiàn)了重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的高端品質(zhì)。

　　自中國重汽產(chǎn)品切換到曼技術(shù)平臺(tái)的三年來，陸續(xù)有用戶車輛達(dá)到行駛百萬公里無大修紀(jì)錄。根據(jù)重汽智能通跟蹤統(tǒng)計(jì)，每天日運(yùn)營里程超一千公里以上的車輛比比皆是。這些數(shù)據(jù)，令中國重汽亮出了“替代進(jìn)口”的目標(biāo)。

TCO測算的執(zhí)行保障：重汽“不停車”服務(wù)承諾

　　TCO測算中車輛維修保養(yǎng)成本往往是最不可控的部分，除了與產(chǎn)品品質(zhì)密切相關(guān)也與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)力有關(guān)。因此在許多進(jìn)口品牌的TCO測算方案中會(huì)將服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行量化，將這部分費(fèi)用固定下來，從而令TCO測算結(jié)果更加準(zhǔn)確。

　　目前的快遞物流運(yùn)輸行業(yè)競爭激烈，許多大型物流公司在選購車輛時(shí)大多會(huì)考慮批量采購進(jìn)口車，選擇的原因之一是進(jìn)口品牌廠商會(huì)為他們進(jìn)行TCO測算，來評(píng)估車輛運(yùn)營的各項(xiàng)指標(biāo)。

　　據(jù)悉，2016年中國重汽銷售部與順豐快遞、韻達(dá)快遞的采購合作，便是通過為他們提供TCO測算，并簽訂《終身托管式服務(wù)協(xié)議》實(shí)現(xiàn)的。即每公里收取一定的服務(wù)費(fèi)用，相當(dāng)于給車輛買了一份維修保險(xiǎn)，確保用戶能夠按照TCO測算結(jié)果進(jìn)行運(yùn)營，保證用戶的收益。

　　在3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日前夕，中國重汽推出了一項(xiàng)“不停車”服務(wù)，即對(duì)于在運(yùn)輸途中發(fā)生故障不能繼續(xù)行駛的車輛實(shí)施“親人”快速救援服務(wù)?？梢哉f這項(xiàng)服務(wù)對(duì)于保障長途運(yùn)輸車輛的運(yùn)營十分有效，也不是誰都可以達(dá)成這項(xiàng)服務(wù)承諾。

　　據(jù)重汽工作人員介紹，中國重汽有強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)保障，近千多家服務(wù)站構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)的覆蓋服務(wù)；擁有兩億元的配件儲(chǔ)備、數(shù)千萬件的配件和周轉(zhuǎn)總成保障；在228個(gè)城市1000余輛代用資源車保障；以及一個(gè)龐大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)作保障。

　　此外，中國重汽通過創(chuàng)新的信息化手段作保障，“服務(wù)一線通”、“智能通”、“智慧重汽”平臺(tái)均已做出部署，將具有一些功能模塊專門為“不停車”服務(wù)提供保障。

　　TCO看似簡單的概念，對(duì)商用車廠商來說卻是一個(gè)標(biāo)桿，只有產(chǎn)品滿足高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性、超長運(yùn)營里程以及可控的售后服務(wù)成本，才能讓用戶有錢賺，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

　　“風(fēng)勁潮涌,自當(dāng)揚(yáng)帆破浪;任重道遠(yuǎn),更需策馬揚(yáng)鞭”，這是中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東在2017年商務(wù)大會(huì)工作報(bào)告中的結(jié)束語，此語流露出他對(duì)中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的信心和搶占重卡市場高地的決心，相信隨著中國重汽曼技術(shù)百萬公里以上車輛的不斷涌現(xiàn)，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也指日可待。同時(shí)，也將會(huì)有更多的曼技術(shù)產(chǎn)品用戶“豪”贏百萬，而這也將是廣大苦苦打拼的運(yùn)輸人最愿意看到的。

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