目前國內(nèi)五大快遞巨頭：順豐與“三通一達(dá)”，陸續(xù)登陸資本市場，伴隨著上市鐘聲的是靚麗的業(yè)績和一個(gè)個(gè)漲停板。而在這場資本的狂歡背后，快遞行業(yè)正面臨著發(fā)展的陣痛：勞動(dòng)力成本上升和末端加盟網(wǎng)點(diǎn)盈利堪憂等問題不斷爆發(fā)。據(jù)國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，傳統(tǒng)發(fā)展模式受勞動(dòng)力成本上升、資源環(huán)境制約等因素的影響日益突出。在連續(xù)6年保持約50%的爆發(fā)式增速后，未來快遞業(yè)將繼續(xù)保持高位增長還是會(huì)迎來行業(yè)拐點(diǎn)？

一、上市之后快遞業(yè)到底怎么了？

　　自從春節(jié)過后，快遞業(yè)一直不曾平靜過！這個(gè)消息相信大家都從各種媒體看到，這個(gè)曾經(jīng)的朝陽產(chǎn)業(yè)，如今看起來倒是有一點(diǎn)“墻倒眾人推”的意思。多家快遞站點(diǎn)運(yùn)力無法恢復(fù)，站點(diǎn)不斷積件，投訴量居高不下。媒體報(bào)道稱許多快遞員都“投奔”餐飲派送公司送外賣去了……快件積壓，同城同區(qū)3天都發(fā)不了貨，真真假假的倒閉關(guān)門傳言，匯成了一個(gè)問題：上市之后快遞業(yè)到底怎么了？

二、微利化、無利化、虧損化的“三化”

　　回溯近幾年中國電商經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，背后正有賴于快遞業(yè)的支持。來自杭州桐廬的“三通一達(dá)”，全部進(jìn)入資本市場。那么問題來了，為什么大家選擇2016年扎堆上市？除了政策方面，更重要的還是快遞業(yè)自身發(fā)展的需求。

　　中國快遞業(yè)經(jīng)過10多年爆發(fā)式增長，如今出現(xiàn)微利化、無利化、虧損化的“三化”現(xiàn)象，改變需要資金、需要契機(jī)。資本市場無疑給了快遞企業(yè)一個(gè)機(jī)遇，尤其是在行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型面臨分化的關(guān)鍵時(shí)期，誰能搶先一步，或許就決定了十年后的結(jié)局。

　　業(yè)內(nèi)分析，快遞業(yè)新一輪比拼將從過去的勞動(dòng)密集型向裝備和技術(shù)競爭過渡升級(jí)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)、快遞網(wǎng)絡(luò)布局、末端的基礎(chǔ)設(shè)施，都需要大力投資，對(duì)資金的需求很大，快遞公司上市融資可以為其解決購買飛機(jī)、網(wǎng)絡(luò)布局、自動(dòng)化分點(diǎn)系統(tǒng)和信息化等資金壓力。在行業(yè)利潤率低、建設(shè)投入大、人工成本高的情況下，誰先獲得巨額融資，誰才有機(jī)會(huì)與其他企業(yè)拉開差距。同時(shí)以加盟為主的快遞公司未來急需加大總部控制力，擁有控股權(quán)，控股就需要大量資金，這也是上市的原因之一。

　　1、通達(dá)系排名變化

　　排名，也是現(xiàn)在行業(yè)存在的一些亂象和扭曲的體現(xiàn)。而排名的變更，直接導(dǎo)致的就是更加慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，末端網(wǎng)點(diǎn)壓力更大。相比原先的加盟商關(guān)門，總部換人加盟，再關(guān)門，再換人的循環(huán)，隨著接盤俠的變少，這個(gè)循環(huán)可能將不復(fù)存在。一旦這個(gè)循環(huán)出現(xiàn)問題，加盟網(wǎng)絡(luò)逐漸萎縮，那就意味著總部的市場服務(wù)和占比會(huì)持續(xù)下滑，那就又陷入了件量下滑，降價(jià)搶客戶，末端網(wǎng)點(diǎn)萎縮這個(gè)死循環(huán)中。

　　2、加盟轉(zhuǎn)直營無接盤俠

　　還有另外一種選擇就是總部把無人接盤的區(qū)域直營起來，然后再慢慢找接盤俠。但幾乎是不太現(xiàn)實(shí)的事情，通達(dá)的本質(zhì)就是加盟，而利益的產(chǎn)出點(diǎn)也是在加盟這個(gè)體系上，一旦是總部直營虧損是巨大的，并且就算你等來了接盤俠，可能這個(gè)區(qū)域已經(jīng)成為了一塊爛肉，別人接去也很難存活。

　　3、上市后進(jìn)入快運(yùn)市場

　　3月1日?qǐng)A通正式啟動(dòng)快運(yùn)項(xiàng)目。之前中通、韻達(dá)都已經(jīng)相繼殺入，都是仗著自己有快遞網(wǎng)絡(luò)把快運(yùn)當(dāng)做一個(gè)想當(dāng)然的事情來做?？爝\(yùn)和快遞的區(qū)分界線到底是什么？僅僅是重量上和時(shí)效上的區(qū)分么？

　　早些年順豐就干過這樣的事情，認(rèn)為快運(yùn)就是在原有的快遞體系上把運(yùn)營端、派送端這些給區(qū)分開來了就可以做快運(yùn)了。然而事實(shí)是同一個(gè)客戶，會(huì)讓自己家的兩個(gè)業(yè)務(wù)員互相打架。直營的順豐尚且如此，那作為加盟體系的通達(dá)系讓下面的網(wǎng)點(diǎn)如何來做？快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完全按照現(xiàn)在的快遞網(wǎng)絡(luò)來重復(fù)疊加，會(huì)因?yàn)樨浽吹牟蛔銓?dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)不愿意做，如果不疊加呢？那跨區(qū)取件，兄弟公司互相搶客戶的事情必然會(huì)層出不窮，這對(duì)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定沒有半點(diǎn)利好。

　　4、職業(yè)經(jīng)理人與快遞企業(yè)之間無法融合

　　高薪職業(yè)經(jīng)理人，在快遞公司會(huì)處于非常尷尬的局面。上位時(shí)風(fēng)光無限、一腔抱負(fù)，越往下做越心涼，直到心灰意冷。通達(dá)系的根都來源于草莽，并非什么高大上的企業(yè)，況且內(nèi)部的企業(yè)文化沉底也好，老板的個(gè)人追求也罷，都是讓很多職業(yè)經(jīng)理人最后無可奈何的。

三、快遞行業(yè)毛利率下滑

　　目前“三通一達(dá)”的運(yùn)營模式基本架構(gòu)分為總部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送網(wǎng)點(diǎn)三層——總部負(fù)責(zé)體系搭建和規(guī)則制定，總部直營的轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)和分揀，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)“最后一公里”配送。一單快遞從收件到派件，經(jīng)過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三步。加盟制快遞公司的總部收入由以下兩部分組成：面單費(fèi)(按平均每單0.5-1元左右收取)、干線轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)(根據(jù)快遞每件重量計(jì)算收取)。

　　總部的收入完全取決于其業(yè)務(wù)量，與終端價(jià)格無關(guān)。因此在這種模式下快遞總部一定會(huì)最大程度的鼓勵(lì)加盟商不斷做大業(yè)務(wù)量(比如制定業(yè)務(wù)量考核、達(dá)到一定量給予轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠或者每票返利0.2-0.5元不等)。過去多年快遞服務(wù)，尤其是電商快遞仍是同質(zhì)化競爭，所以加盟商追求量的增長就會(huì)不斷犧牲價(jià)格。

　　1、派費(fèi)下降殃及基層員工福利

　　基本上派費(fèi)在1-2元之間，大部分地區(qū)1.5元/票，偏遠(yuǎn)地區(qū)有補(bǔ)貼，有的加盟網(wǎng)點(diǎn)地區(qū)只給承包區(qū)或者快遞員1票幾毛錢或者有的網(wǎng)點(diǎn)干脆不給承包區(qū)派費(fèi)，用工成本增加，在北上廣這樣的，可能基層快遞員月5-6千元是正常的，但在二三線城市很少，大多一個(gè)月只能拿到2-4千。

　　一名從事快遞行業(yè)多年的資深快遞員說，他身邊有一些十年以上的快遞員，也放棄了自己辛苦經(jīng)營多年的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)行了?！八麄兺Σ幌氯チ恕！边@名業(yè)務(wù)員說，“我們的工資已經(jīng)3年沒有變過了。表面上工資是不變的，但實(shí)際上，我們付出的勞動(dòng)量卻大大增加了?！?

　　2、罰款及投訴

　　加盟店還要時(shí)刻面臨被公司處以扣罰的壓力，有的加盟網(wǎng)點(diǎn)說：“公司利潤很大一部分就是靠對(duì)我們的罰款。罰款基本上分為快件遲到與客戶投訴兩種，如果是快件遲到一天，需要繳納的罰款是30-50元，如果客戶投訴到郵政管理部門，第一次罰500，第二次1000，而作為加盟網(wǎng)點(diǎn)，這些費(fèi)用都將由他們?nèi)~承擔(dān)。而該快遞公司于上市也并未給基層或終端加盟點(diǎn)帶來實(shí)質(zhì)性的好處。

　　3、招工難，快遞員改行送外賣

　　每年春節(jié)后，“用工荒”成了快遞行業(yè)老生常談的話題。快遞改行送外賣？這或許并非偶然。快遞和外賣行業(yè)都是典型的人力密集型行業(yè)，而且有著較為可觀的收入，雖然做的都是同城物流的工作，但是送外賣比送快遞還是有一定優(yōu)勢的。送外賣只有中午和晚上兩個(gè)高峰時(shí)段，工作強(qiáng)度相對(duì)較小；外賣不存在大件、貴重物品，搬運(yùn)難度和風(fēng)險(xiǎn)都低。

　　最直觀的一點(diǎn)在于，送外賣比送快遞的收入高。五六元一單的送外賣工作，相比動(dòng)輒幾毛錢的包裹投遞，誘惑力可不小。而今年過年后，包括北京、上海等地都紛紛爆出快遞網(wǎng)點(diǎn)倒閉或是快件爆倉積壓嚴(yán)重的信息?？爝f網(wǎng)點(diǎn)倒閉實(shí)在已經(jīng)不是什么新鮮事了，有時(shí)候發(fā)同城，應(yīng)該是第二天到但要發(fā)好幾天，為什么？就因?yàn)榭赡苁占狞c(diǎn)已經(jīng)不做了，需要花時(shí)間來協(xié)調(diào)。”

　　4、加盟網(wǎng)點(diǎn)投入產(chǎn)出不成正比

　　熟悉中國快遞業(yè)發(fā)展歷程的人們都知道，加盟模式使快遞企業(yè)在短時(shí)間里鋪開了網(wǎng)絡(luò)，積累了資金。然而隨著市場飽和，增速放緩，價(jià)格戰(zhàn)之下部分區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)虧損。加盟制網(wǎng)點(diǎn)大多采取自負(fù)盈虧方式，在利潤低下的情況下，不得不在尋找二級(jí)或者三級(jí)加盟商來獲取利潤，一些二級(jí)加盟還好一點(diǎn)，可能硬件設(shè)施還算完善，對(duì)于一些利潤更薄的三級(jí)加盟商，甚至一些倉庫、運(yùn)輸車輛等硬件設(shè)施都是租賃的，完全達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的快遞行業(yè)規(guī)范。

　　5、在重壓之下加盟商網(wǎng)點(diǎn)克扣員工福利

　　而調(diào)查顯示，近八成一線快遞員日均工作9-10小時(shí)，有些甚至12小時(shí)以上。工作環(huán)境艱苦，工作時(shí)間長，使得物流從業(yè)人員流動(dòng)性相對(duì)較大。這種情況下，快遞公司更不愿意積極履行義務(wù)，去保障快遞職員的福利特別是買五險(xiǎn)一金。雙向的長期不穩(wěn)定狀態(tài)是一種惡性循環(huán)，并進(jìn)一步造成了人才匱乏。2016年，申通、圓通和韻達(dá)3家單件快遞收入普遍在2元至4元之間。相比之下，同期順豐的單件快遞收入已經(jīng)超過了20元。

　　以圓通為例，其年度業(yè)績報(bào)告也顯示，2016年公司凈利潤為13.5至14.5億元，利潤增長率領(lǐng)先于各大快遞業(yè)同行。但加盟商罷工、快遞員發(fā)不出工資的消息卻此起彼伏，說明加盟模式并沒有實(shí)現(xiàn)多方共贏，存在巨大的隱患。劉強(qiáng)東曾通過微博表示，“以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來的快遞業(yè)、電商表面‘繁榮’該停止！”

　　6、加盟網(wǎng)點(diǎn)的心態(tài)變化

　　同樣成就了個(gè)人和公司讓總部和加盟網(wǎng)點(diǎn)的貧富差距進(jìn)一步加大，原本可能平起平坐的兄弟，一下變成了遙不可及的陌路人。加盟網(wǎng)點(diǎn)本身異常艱難，一看總部越來越富麗堂皇，那股子怨氣只會(huì)越來越大，人心也只會(huì)越來越浮動(dòng)。而且一旦你總部有錢，可遲遲不見你來幫助加盟網(wǎng)點(diǎn)，或者說加盟網(wǎng)點(diǎn)因此并未直接受利，就會(huì)讓下面的人在心里發(fā)生一些變化，這種心理的變化雖然是微妙的，但是卻有著致命的影響。

　　以此來看，快遞業(yè)集體上市之后，對(duì)于各家的考驗(yàn)才剛剛開始。對(duì)于快遞企業(yè)來說，未來的商業(yè)模式和運(yùn)營模式會(huì)變得很重要，行業(yè)的“洗牌”不應(yīng)該只是是市場地位的“洗牌”，未來快遞業(yè)差異化發(fā)展應(yīng)成為方向。高速化發(fā)展的快遞行業(yè)至今，面臨的問題不是一朝一夕能解決的，而這一兩年的兼并和倒閉必然也會(huì)發(fā)生。沒人能阻止，也不需要去阻止，唯有讓這些發(fā)生了，才能讓行業(yè)再往前邁上一步。就如十年前的那次大洗牌一樣，洗一次行業(yè)陣痛一次，痛一回行業(yè)更進(jìn)一步，行業(yè)今天的痛點(diǎn)必然會(huì)成為行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。

　　我們一起來看看基層網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)有派送模式及未來轉(zhuǎn)型模式。

　　新零售時(shí)代來臨，如果快遞加盟制問題解決不好，將來在與直營快遞對(duì)抗時(shí)，這將會(huì)是一個(gè)無法彌補(bǔ)的短板。只有競爭的格局不斷發(fā)生深層改變，才能不斷降低中國社會(huì)物流總成本、提升消費(fèi)者體驗(yàn)，中國快遞業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展……將來大型快遞公司會(huì)朝著綜合物流轉(zhuǎn)型，中型快遞公司向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞公司會(huì)向個(gè)性化轉(zhuǎn)型。加盟網(wǎng)點(diǎn)的老板們，你們看看屬于哪一類，改如何轉(zhuǎn)型，相信各自都會(huì)去考量……

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