2015年4月，我國各省天然氣增量氣最高門站價格每立方米下降0.44元，存量氣最高門站價格每立方米上調(diào)0.04元。這是我國價格改革中首次大幅下調(diào)天然氣價格。當(dāng)時就有專家放言，此舉意味著天然氣價格改革的"破冰之旅"正式開啟。

　時隔半年，各路媒體均報道新一輪天然氣調(diào)價政策預(yù)計于2015年10月底發(fā)布，最快或于11月1日執(zhí)行。業(yè)內(nèi)人士指出，此次調(diào)價推出基準(zhǔn)價，并采用上浮 設(shè)限下浮不設(shè)限的形式，繼放開直供氣價格后市場化程度更進(jìn)一步，或帶動天然氣市場需求回暖。燃?xì)饪蛙囎鳛樘烊粴馐褂么髴?，其發(fā)展前景似乎因此而變得更加明 朗?！　?

　　技術(shù)成熟，自身優(yōu)勢明顯

　　在"一帶一路"國家戰(zhàn)略大戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，清潔能源和公交客運企業(yè)迎來了前所未有的全球市場和發(fā)展契機。以燃?xì)饪蛙?、電動公交為代表的清潔能源產(chǎn)業(yè)正在成為構(gòu)建低碳公共交通、實現(xiàn)互聯(lián)共同、推動我國生態(tài)文明建設(shè)過程中極為重要的基礎(chǔ)。

　天然氣作為一種清潔的車用燃料，現(xiàn)如今已在我國公交客運領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。相較以汽、柴油為動力來源的傳統(tǒng)客車，燃?xì)饪蛙嚲邆湟韵聝?yōu)勢：首先，天然氣可 替代十分短缺的汽油、柴油。我國的能源十分緊缺，石油的依存度約為50%需要進(jìn)口，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，缺口還得不斷增加，而近幾年，相繼在東海、南 海等地發(fā)現(xiàn)大型天然氣氣田，西氣東輸管線的貫通，發(fā)展天然氣客車將成為調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的有效途徑。

　　其次，以天然氣為燃料可有效減輕大氣污染。據(jù)統(tǒng)計，我國重度污染城市已達(dá)14個，北京、上海、廣州等城市已被列為世界污染最嚴(yán)重的城市，天然氣可有效解決尾氣排放問題。

　　再次，燃?xì)饪蛙囉酗@著的社會和經(jīng)濟效益。運營燃?xì)饪蛙嚥粌H可以降低客車營運成本，而且可以實現(xiàn)運行平穩(wěn)、噪音低、不積碳等，為乘客營造了一個安靜舒適的乘車環(huán)境。

　　相較以電池作為動力來源的純電動客車，燃?xì)饪蛙嚢l(fā)展優(yōu)勢主要在于：首先，技術(shù)成熟。燃?xì)饪蛙嚺c燃油客車一樣，普通發(fā)動機都能用，燃燒充分且穩(wěn)定，改造使用方便。

　　其次，前期投入低。燃?xì)饪蛙嚐o論是新購入還是在燃油基礎(chǔ)上加以改裝，其前期投入要比新能源客車低。

　　第三，動力穩(wěn)定性良好。燃?xì)饪蛙嚥淮嬖趧恿λp問題，而新能源客車應(yīng)用的蓄電池隨著使用時間的延長，電池的容量會衰減，每次充電后的行駛里程會逐漸縮短，這也在一定程度上增加了新能源客車后期維修保養(yǎng)費用。

　第四，燃料清潔度高。在天然氣儲藏量大的地區(qū)，加氣站的建設(shè)可以真正實現(xiàn)能源安全發(fā)展、清潔發(fā)展。而建設(shè)新能源客車相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施，如充電站，則需要 增加活力發(fā)電廠，耗費原煤，增加二氧化碳排放。此外，客車用大容量蓄電池在使用壽命結(jié)束后的電池后處理技術(shù)也尚不完善，處理不當(dāng)仍會對環(huán)境造成污染。

　　政策助力，配套設(shè)施建設(shè)積極

　在環(huán)境污染問題倒逼及國家政策支持的背景下，目前全國范圍內(nèi)已經(jīng)開展了燃?xì)饪蛙嚺涮自O(shè)施加氣站的積極建設(shè)。天然氣客車的發(fā)展很大程度上依賴氣源以及加氣 站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套。隨著中石油、中海油以及其他燃?xì)夤?yīng)商加大各地CNG/LNG加氣站的建設(shè)，特別是西氣東輸多條管道的貫通，使得原本在西部地區(qū)廣泛 應(yīng)用的天然氣客車逐步推向全國各地。

　以廣東省為例，2014年7月，《廣州市天然氣（LNG）加氣站發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》提出，截止2015年底，廣州將建設(shè)35座天然氣加 氣站；到2020年，將建成126座天然氣加氣站，屆時將減少約1.04萬噸一氧化碳的排放。廣東省清遠(yuǎn)市在《清遠(yuǎn)市區(qū)天然氣汽車加氣站專項規(guī)劃 (2013-2020)》提到，在清城和清新各街道、鎮(zhèn)區(qū)的主要區(qū)域內(nèi)規(guī)劃新建或擴建22座加氣站，屆時，清遠(yuǎn)市區(qū)122輛天然氣公交車有望結(jié)束市區(qū)僅有 一座加氣站的窘?jīng)r。規(guī)劃工程總投資2.07億元。此次清遠(yuǎn)規(guī)劃的天然氣汽車加氣站包括LNG(液化天然氣)加氣站和CNG(壓縮天然氣)加氣站兩類。 LNG加氣站是通過槽車運輸液化天然氣，充裝到加氣站槽罐，主要供大型汽車如公交車使用；CNG加氣站是從城市燃?xì)夤芫W(wǎng)中提取天然氣，經(jīng)壓縮后直接給汽車 加氣，主要乘用車提供天然氣供給?！　〕龔V東外，山東、四川、遼寧、黑龍江等地也都在各自省市規(guī)劃部署大力推進(jìn)天然氣加氣站建設(shè)，提倡天然氣動力車輛的發(fā) 展與使用。不難預(yù)見，在國家對天然氣價格的宏觀調(diào)控以及各省市合理落實推進(jìn)之下，燃?xì)饪蛙嚨奈磥砣跃甙l(fā)展?jié)摿Α?

　　企業(yè)牽頭，發(fā)展前景明朗

　近年來，中國天然氣汽車發(fā)展步伐大步邁進(jìn)，其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度 在30%以上。中國的天然氣汽車保有量更是從2000年的不足1萬輛發(fā)展到目前超過100萬輛，預(yù)計到2020年將達(dá)到300萬輛的規(guī)模。作為世界發(fā)動機 產(chǎn)業(yè)巨頭，康明斯已在中國客車市場深耕40年，為我國天然氣發(fā)展和應(yīng)用提供強勁的牽引力。

　　康明斯集團副總裁、中國及俄羅斯業(yè)務(wù)主管曹思 德接受小編采訪時表示："康明斯早在1998年就和北京公交展開合作，那時候北京市政府要求北京公交買壓縮天然氣原料，中國沒有公交車能用壓縮天然氣，所 以東風(fēng)和康明斯聯(lián)合合作設(shè)計新的公交車采用壓縮天然氣發(fā)動機，北京公交車大部分都采用康明斯發(fā)動機，康明斯帶給中國市場的都是非常先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計。" 至此，康明斯同北京公交的合作開啟了中國客車市場對天然氣動力應(yīng)用的先河。

　2014年，康明斯L8.9G天然氣發(fā)動機發(fā)布，它是康明斯首款專為中國市場打造的天然氣發(fā)動機。2015年，康明斯B6.7G天然氣發(fā)動機發(fā)布，它也 是繼L8.9以來康明斯為中國市場量身定制并且在本地研發(fā)、本地制造的第二款發(fā)動機?？得魉笲6.7G也是一款在中國實現(xiàn)本地研發(fā)、本地生產(chǎn)、本地服務(wù)， 起步即滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣發(fā)動機。可以說，康明斯在天然氣發(fā)動機方面更的努力對我國天然氣發(fā)動機生產(chǎn)制造及應(yīng)用方面具有里程碑式的意義。

　　縱觀當(dāng)下行業(yè)發(fā)展趨勢，燃?xì)鈨r格、國家政策、企業(yè)表現(xiàn)等各方面都在向天然氣客車市場傳達(dá)著利好消息。目前，燃?xì)饪蛙嚨馁徺I和運營成本都較以純電動和混合動力等為主的新能源客車具備優(yōu)勢。不難預(yù)見，若繼續(xù)秉承科學(xué)、可持續(xù)的發(fā)展原則，燃?xì)饪蛙囄磥淼陌l(fā)展前景值得期待。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com