董福順是地道的“卡二代”。早在1983年，他的父親把當(dāng)時(shí)商河縣供銷社用來扶貧的一臺二手東風(fēng)牽引車買下從事貨物運(yùn)輸，成為了當(dāng)?shù)啬酥羾鴥?nèi)最早的第一代卡車司機(jī)。那一年，董福順也正好呱呱墜地。

　　盡管是一輛二手卡車，車輛維修幾乎全是他父親自己親手操作，并且，那時(shí)道路條件不是很好，運(yùn)輸一趟貨物去南方，往返需要近二十多天，但父親的勤勞苦干，硬是撐起了有著他們兄弟三個(gè)的家庭并發(fā)家致富。

　　受父親的影響，董福順從小對汽車就有一種特殊的情感。作為家中長子，在初中畢業(yè)以后，他便放棄學(xué)業(yè)，選擇了子承父業(yè)，早早的邁步“卡二代”。

　　憑著自己的聰慧，依照父輩的教誨：實(shí)實(shí)在在做人，踏踏實(shí)實(shí)做事。從2002年起，董福順通過艱苦努力，抓住機(jī)遇，以果敢的膽識，先后成立了濟(jì)南騰發(fā)運(yùn)輸有限公司、濟(jì)南寶通物流有限公司、濟(jì)南凱鑫恒通商貿(mào)有限公司、山東澎湃汽車服務(wù)有限公司、商河森達(dá)汽車貿(mào)易有限公司……憑著穩(wěn)定的運(yùn)營模式、科學(xué)的資源整合、先進(jìn)的管理技術(shù)，為客戶提供全方位的商用汽車銷售服務(wù)以及各類物流運(yùn)輸服務(wù)，成功走出一條具有森達(dá)集團(tuán)特色的發(fā)展道路。

獨(dú)具慧眼的經(jīng)營模式

　　商河，山東省省會濟(jì)南市的下轄縣，與市區(qū)隔河（黃河）相望，素有“濟(jì)南北大門”之稱。這是一個(gè)擁有65萬人口的農(nóng)業(yè)大縣，這是董福順的家鄉(xiāng)，也是董福順創(chuàng)業(yè)發(fā)展的福地。

　　“商河有一大特色，那就是開車的司機(jī)很多”董福順介紹說：“作為人口眾多的農(nóng)業(yè)大縣，解決農(nóng)村富余的人口的出路一直是商河縣領(lǐng)導(dǎo)的頭等大事，除了組織外出做建筑勞務(wù)，作為政府扶貧項(xiàng)目，成立了多所駕校培養(yǎng)司機(jī)搞運(yùn)輸。在當(dāng)時(shí)也是一個(gè)重要的舉措。”

　　作為成千上萬的司機(jī)隊(duì)伍中的一員，董福順卻比別的司機(jī)看得要遠(yuǎn)、想法要多。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，省會濟(jì)南城市發(fā)展令商河周邊地區(qū)建材運(yùn)輸市場需求大增。然而，當(dāng)時(shí)商河幾乎沒有什么工業(yè)，同時(shí)，因隔著黃河交通受限，市區(qū)的建材企業(yè)一般不愿意到商河乃至魯北地區(qū)來發(fā)展。

　　哲學(xué)家培根總結(jié)，善于在做一件事的開端是識別先機(jī)，這是一種極難得的智慧。面對市場的機(jī)遇，還不到20歲的董福順果斷“轉(zhuǎn)型”，放棄長途貨運(yùn)，把目光聚焦在建材運(yùn)輸行業(yè)中。

　　從拉著最原始的水泥攪拌車斗，到方圓300公里的建材標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化運(yùn)輸配送，依靠自己的誠信、守時(shí)、吃苦、耐勞，董福順硬是闖出了一條有自我特色的發(fā)展之路。他說：“我們從2002年專注建材運(yùn)輸，可以說是商河縣，也是濟(jì)南地區(qū)黃河以北建材運(yùn)輸市場的拓荒者?！?

　　隨后，董福順又先人一步，于2009年注冊了濟(jì)南騰發(fā)運(yùn)輸公司，開始針對濟(jì)南地區(qū)黃河以北建材運(yùn)輸市場進(jìn)行規(guī)范化運(yùn)營。經(jīng)過幾年努力，董福順帶著自家兄弟在當(dāng)?shù)亟ú倪\(yùn)輸市場贏得口碑，車隊(duì)規(guī)模日漸擴(kuò)大，如今已經(jīng)擁有了500多輛重卡，年運(yùn)輸量達(dá)50萬噸。董福順說，專業(yè)的事一定要由專業(yè)的人來做，這是市場發(fā)展的趨勢。

標(biāo)準(zhǔn)化的集約發(fā)展

　　常言道：工欲善其事，必先利其器。

　　“作為濟(jì)南地區(qū)陜汽重卡第一批金融購車的受益者，我從來沒有忘記陜汽對普通用戶需求的積極響應(yīng)，更重要的是陜汽產(chǎn)品的軍工品質(zhì)?！倍ｍ樥f。早在2007年，他就在分別購買了國內(nèi)多個(gè)重卡品牌，通過運(yùn)營實(shí)踐對比發(fā)現(xiàn)陜汽重卡的產(chǎn)品不僅質(zhì)量穩(wěn)定，而且其底盤特別適合自己做建材物流用車的需求。

　　從最初的10多臺陜汽自卸車起步，到目前，董福順擁有了陜汽重卡的自卸車和牽引車；從較早的奧龍到德龍，由德龍F(tuán)2000、德龍F(tuán)3000，擴(kuò)展到德龍M3000、新M3000、德龍X3000等400余臺陜汽重卡各類車輛，董福順擔(dān)任董事長的森達(dá)集團(tuán)旗下物流公司采用車型，涵蓋了2002年以來，陜汽重卡自卸車和牽引車的絕大多數(shù)主力產(chǎn)品。其中，有著功勛級德龍F(tuán)2000牽引車，運(yùn)營超過100萬公里無大修。

陜汽康明斯 德龍新M3000 440馬力 6X4牽引車(SX4250MC4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 33.19萬 詢底價(jià)

　　現(xiàn)在市場環(huán)境與前幾年不一樣了，以前重卡市場主要以散戶、小老板、小運(yùn)輸公司為采購主力，隨著市場環(huán)境轉(zhuǎn)變，采購客戶這幾年主要以大客戶、平臺客戶為主。作為中國重卡中的領(lǐng)軍企業(yè)，陜汽始終堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)把控、服務(wù)至上、客戶至上的宗旨，而且營銷理念上也緊跟時(shí)代步伐，推出了頭部客戶價(jià)值生態(tài)圈的營銷模式。對此，董福順說：“我們公司的成長與陜汽重卡支持息息相關(guān)，如果沒有陜汽重卡的軍工品質(zhì)車輛創(chuàng)造價(jià)值，也就不會有森達(dá)集團(tuán)如今的發(fā)展規(guī)模。”

　　如今，隨著國內(nèi)道路狀況的完善，陜汽的車輛性能也有顯著提升，運(yùn)輸效率大幅提升。董福順介紹說，以前，建材運(yùn)輸行業(yè)就靠“多拉、快跑”賺錢，每臺車年運(yùn)營里程約20萬公里，現(xiàn)在借助先進(jìn)的信息管理，降低車輛空駛率，每臺車年運(yùn)營里程減少到8萬公里左右。同時(shí)，陜汽用他們的專業(yè)、專注、專心也取得了我們公司的認(rèn)可，陜汽不斷推出了服務(wù)買斷、不停車服務(wù)等升級服務(wù)，更大程度上解決了我們在車輛管理上很多問題，減少了物流公司的管理成本、增加了車輛出勤量，給公司增加了收入。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用，使得各行各業(yè)都在歷經(jīng)顛覆和重構(gòu)。而作為物流行業(yè)的主要參與者卡車用戶在面臨高端化、科技化、智能化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)時(shí),資源整合成為主流趨勢。對此，董福順感受頗深，他自己也在積極構(gòu)造“制度，責(zé)任，考核”標(biāo)準(zhǔn)化管理模式。

　　董福順認(rèn)為，現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展必須合法合規(guī)，“單打獨(dú)斗”已成過往。為此，董福順先后成立了濟(jì)南凱鑫恒通商貿(mào)有限公司、山東澎湃汽車服務(wù)有限公司和商河森達(dá)汽車貿(mào)易有限公司，并在2016年11月開始分批次更換符合國家法規(guī)的標(biāo)載車。這樣的目的就是資源整合、先進(jìn)的管理技術(shù)為客戶提供全方位服務(wù)，從而在當(dāng)?shù)氐奈锪餍袠I(yè)中起到引領(lǐng)作用，力爭未來五內(nèi)成為黃河以北最具競爭力的綜合物流企業(yè)。

　　“我們的父輩大多數(shù)為了實(shí)現(xiàn)致富夢想辛勤付出，年輕一代不僅要繼承他們的拼搏精神，更應(yīng)該肩負(fù)更多的社會責(zé)任。借助新時(shí)期城市化建設(shè)契機(jī)，我們公司的業(yè)務(wù)規(guī)模得以大幅提升，就希望讓更多商河縣卡車司機(jī)共同受益?！倍ｍ樔缡钦f。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com