如今汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，如果對(duì)汽車知識(shí)不了解一些還真出乎意料，在這樣耳濡目染的環(huán)境下一些汽車玩家汽車知識(shí)已經(jīng)達(dá)到了登峰造極的水平，對(duì)于平常我們經(jīng)常聊到的那些人盡皆知的東西外都能聊出一二來(lái)。

　　但還有一些冷知識(shí)就算是玩車專家也不一定知道，如若不懂還要裝懂，毀車就是分分鐘的事了。

　　1. “轎車”名字的來(lái)歷

　　先說(shuō)英文名“Sedan”的來(lái)歷。早在汽車發(fā)明之前就有“Sedan”一詞，它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風(fēng)、雨和灰塵，并提高了安全度。

　　中文名的來(lái)歷。其實(shí)我國(guó)古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車大量進(jìn)入中國(guó)時(shí)，正是封閉式方形汽車在西方流行之時(shí)。那時(shí)汽車的形狀與我國(guó)古代的“轎”一樣可以顯出榮耀。于是，人們就將當(dāng)時(shí)的汽車稱為“轎車”。

　　2. 玻璃水的顏色為什么是藍(lán)色的？

　　玻璃水是藍(lán)色的相信所有車主都知道，但是為什么是藍(lán)色的卻很少人了解。水不都應(yīng)該是透明的嗎？

　　這里就要告訴大家，其實(shí)玻璃水變藍(lán)并沒有其他特殊意義，只是想通過顏色來(lái)告訴車主：這是一種有毒液體，要小心使用。很多功能是通過添加化學(xué)添加劑而完成的；同時(shí)使用藍(lán)色是為了與其他物色液體區(qū)分開，避免添加錯(cuò)誤。

　　3. 高速公路是希特勒發(fā)明的

　　希特勒，德國(guó)引以為傲的，高速公路的創(chuàng)始者。因?yàn)橄Ｌ乩盏聡?guó)各地遍跑感覺，普通公路很慢、很麻煩，所以讓失業(yè)工人參加他的高速公路建設(shè)，并成立了“帝國(guó)道路公司”。到了1933年9月23日，希特勒的高速公路計(jì)劃終于開始實(shí)施了。

　　希特勒對(duì)于高速公路的考慮還不僅僅是民用，更多想到的是戰(zhàn)爭(zhēng)，要求一些路段可以起降飛機(jī)，作為迫降使用。

　　4. 安全氣囊的設(shè)計(jì)壽命只有8-10年

　　很多車主都知道安全氣囊的作用，卻不知道它的設(shè)計(jì)使用壽命，但很多車主會(huì)把車輛用到報(bào)廢都不更換安全氣囊。

　　理論上汽車的安全氣囊設(shè)計(jì)壽命和整車使用壽命是一致的。但是由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，安全氣囊的實(shí)際壽命并沒有那么長(zhǎng)。雖然沒有明確的保質(zhì)期，但是安全氣囊在使用8到10年之后即使沒有起爆，質(zhì)量也難以保證，車輛每行駛1萬(wàn)到2萬(wàn)公里后，就應(yīng)該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。

　　5. 剎車踏板比油門踏板高

　　剎車踏板比油門踏板高，原理很簡(jiǎn)單，那就是增加兩者的辨識(shí)度。試想如果兩者高度一樣，駕駛者就容易錯(cuò)把油門當(dāng)剎車踩，比較危險(xiǎn)。

　　另外為什么是剎車比油門高，而不是油門比剎車高呢？因?yàn)楸绕鹩烷T當(dāng)剎車踩，錯(cuò)把剎車當(dāng)油門踩會(huì)更加危險(xiǎn)。通過讓剎車踏板比油門高出20mm左右讓車主稍感不適，來(lái)提醒他們防止誤踩油門。

　　6. 方向盤并不是圓的

　　汽車方向盤乍一看是圓形的，實(shí)際上圓形的方向盤下影藏著非中心的方向機(jī)轉(zhuǎn)軸，方向機(jī)轉(zhuǎn)軸更靠近駕駛員，此設(shè)計(jì)可以為駕駛員騰出更多腿部空間，在駕駛時(shí)踩離合或剎車時(shí)避免腿部與方向盤接觸，提高行車安全；另一方面駕駛員上下車也更加方便，還有就是此設(shè)計(jì)更容易騰出較大視野給駕駛員觀看儀表盤。

　　所以當(dāng)方向盤旋轉(zhuǎn)了180°之后就會(huì)出現(xiàn)儀表盤視野變小的狀況。而對(duì)于汽車操控要求較高的跑車，方向盤還會(huì)設(shè)計(jì)成類橢圓形，并大幅減少轉(zhuǎn)彎所需旋轉(zhuǎn)角度，汽車駕駛操控起來(lái)更加方便，駕駛員視野也更開闊。

　　7. 蘭博基尼的創(chuàng)始人是個(gè)“執(zhí)拗的農(nóng)場(chǎng)主”

　　蘭博基尼在進(jìn)入汽車領(lǐng)域之前，是拖拉機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域的佼佼者，被稱為“拖拉機(jī)大王”，如今蘭博基尼產(chǎn)品線依然包含拖拉機(jī)。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼是蘭博基尼的創(chuàng)始人，同時(shí)它也是一個(gè)超級(jí)法拉利粉絲。

　　費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼擁有4輛法拉利汽車，但當(dāng)時(shí)法拉利汽車變速箱存在問題，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的投訴被拒絕。一氣之下，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼變賣了他的4輛法拉利，傾盡家產(chǎn)成立了蘭博基尼汽車公司，與法拉利競(jìng)爭(zhēng)。于是，一個(gè)“惡魔”誕生了。

　　8. 雷雨天不能加油

　　在雷雨天氣狀態(tài)下加油，加油槍極易將雜散電流導(dǎo)入汽車油箱，從而造成不穩(wěn)定汽油的分子運(yùn)動(dòng)加劇，從而引發(fā)火災(zāi)、爆炸等安全隱患。

　　而在加油站中，燃油蒸氣濃度相比于其他地方明顯要高出很多，如果還繼續(xù)進(jìn)行加油操作，燃油蒸汽容易被雷擊中，導(dǎo)致車輛和油罐將發(fā)生爆炸。

　　9. 限量版法拉利F40超量生產(chǎn)在美國(guó)吃上官司

　　為了慶祝建廠40周年，法拉利于80年代末生產(chǎn)了F40跑車，宣傳說(shuō)限量銷售300臺(tái)，并且設(shè)置了一大堆購(gòu)買門檻。

　　結(jié)果某次美國(guó)F40車主聚會(huì)，一日本人告訴美國(guó)人說(shuō)日本有超過100臺(tái)F40，美國(guó)人說(shuō)你Y吹牛逼全世界只有300臺(tái)，我這里都200多了，日本人老實(shí)的幫他們統(tǒng)計(jì)了下，結(jié)果當(dāng)時(shí)已經(jīng)交付超過800臺(tái)，然后美國(guó)人就讓法拉利吃了官司。

　　10. 第一位汽車駕駛員是為女性

　　1885年，德國(guó)機(jī)械工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)汽車，但令他苦惱的是，他不能試車。原來(lái)是政府有關(guān)部門不許他試車，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為：如果試車成功，將會(huì)出很多的汽車，那就要用掉很多汽油，還會(huì)破壞公路。

　　好在他的妻子貝塔·本茨是一位有膽有識(shí)的女人，1888年她全然不顧當(dāng)?shù)卣淖钃?，在卡爾·本茨毫不知情的情況下，在沒有進(jìn)過任何駕駛培訓(xùn)的前提下，帶著她的兩個(gè)兒駕駛著卡爾·本茨發(fā)明的世界上第一輛汽車，順利駛過了長(zhǎng)達(dá)190KM的路程。她成為界上第一位汽車司機(jī)。

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