如今汽車已經走進千家萬戶，如果對汽車知識不了解一些還真出乎意料，在這樣耳濡目染的環(huán)境下一些汽車玩家汽車知識已經達到了登峰造極的水平，對于平常我們經常聊到的那些人盡皆知的東西外都能聊出一二來。

　　但還有一些冷知識就算是玩車專家也不一定知道，如若不懂還要裝懂，毀車就是分分鐘的事了。

　　1. “轎車”名字的來歷

　　先說英文名“Sedan”的來歷。早在汽車發(fā)明之前就有“Sedan”一詞，它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，并提高了安全度。

　　中文名的來歷。其實我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎”一樣可以顯出榮耀。于是，人們就將當時的汽車稱為“轎車”。

　　2. 玻璃水的顏色為什么是藍色的？

　　玻璃水是藍色的相信所有車主都知道，但是為什么是藍色的卻很少人了解。水不都應該是透明的嗎？

　　這里就要告訴大家，其實玻璃水變藍并沒有其他特殊意義，只是想通過顏色來告訴車主：這是一種有毒液體，要小心使用。很多功能是通過添加化學添加劑而完成的；同時使用藍色是為了與其他物色液體區(qū)分開，避免添加錯誤。

　　3. 高速公路是希特勒發(fā)明的

　　希特勒，德國引以為傲的，高速公路的創(chuàng)始者。因為希特勒德國各地遍跑感覺，普通公路很慢、很麻煩，所以讓失業(yè)工人參加他的高速公路建設，并成立了“帝國道路公司”。到了1933年9月23日，希特勒的高速公路計劃終于開始實施了。

　　希特勒對于高速公路的考慮還不僅僅是民用，更多想到的是戰(zhàn)爭，要求一些路段可以起降飛機，作為迫降使用。

　　4. 安全氣囊的設計壽命只有8-10年

　　很多車主都知道安全氣囊的作用，卻不知道它的設計使用壽命，但很多車主會把車輛用到報廢都不更換安全氣囊。

　　理論上汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由于設計標準的缺失，安全氣囊的實際壽命并沒有那么長。雖然沒有明確的保質期，但是安全氣囊在使用8到10年之后即使沒有起爆，質量也難以保證，車輛每行駛1萬到2萬公里后，就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。

　　5. 剎車踏板比油門踏板高

　　剎車踏板比油門踏板高，原理很簡單，那就是增加兩者的辨識度。試想如果兩者高度一樣，駕駛者就容易錯把油門當剎車踩，比較危險。

　　另外為什么是剎車比油門高，而不是油門比剎車高呢？因為比起油門當剎車踩，錯把剎車當油門踩會更加危險。通過讓剎車踏板比油門高出20mm左右讓車主稍感不適，來提醒他們防止誤踩油門。

　　6. 方向盤并不是圓的

　　汽車方向盤乍一看是圓形的，實際上圓形的方向盤下影藏著非中心的方向機轉軸，方向機轉軸更靠近駕駛員，此設計可以為駕駛員騰出更多腿部空間，在駕駛時踩離合或剎車時避免腿部與方向盤接觸，提高行車安全；另一方面駕駛員上下車也更加方便，還有就是此設計更容易騰出較大視野給駕駛員觀看儀表盤。

　　所以當方向盤旋轉了180°之后就會出現(xiàn)儀表盤視野變小的狀況。而對于汽車操控要求較高的跑車，方向盤還會設計成類橢圓形，并大幅減少轉彎所需旋轉角度，汽車駕駛操控起來更加方便，駕駛員視野也更開闊。

　　7. 蘭博基尼的創(chuàng)始人是個“執(zhí)拗的農場主”

　　蘭博基尼在進入汽車領域之前，是拖拉機生產領域的佼佼者，被稱為“拖拉機大王”，如今蘭博基尼產品線依然包含拖拉機。費魯齊歐·蘭博基尼是蘭博基尼的創(chuàng)始人，同時它也是一個超級法拉利粉絲。

　　費魯齊歐·蘭博基尼擁有4輛法拉利汽車，但當時法拉利汽車變速箱存在問題，費魯齊歐·蘭博基尼的投訴被拒絕。一氣之下，費魯齊歐·蘭博基尼變賣了他的4輛法拉利，傾盡家產成立了蘭博基尼汽車公司，與法拉利競爭。于是，一個“惡魔”誕生了。

　　8. 雷雨天不能加油

　　在雷雨天氣狀態(tài)下加油，加油槍極易將雜散電流導入汽車油箱，從而造成不穩(wěn)定汽油的分子運動加劇，從而引發(fā)火災、爆炸等安全隱患。

　　而在加油站中，燃油蒸氣濃度相比于其他地方明顯要高出很多，如果還繼續(xù)進行加油操作，燃油蒸汽容易被雷擊中，導致車輛和油罐將發(fā)生爆炸。

　　9. 限量版法拉利F40超量生產在美國吃上官司

　　為了慶祝建廠40周年，法拉利于80年代末生產了F40跑車，宣傳說限量銷售300臺，并且設置了一大堆購買門檻。

　　結果某次美國F40車主聚會，一日本人告訴美國人說日本有超過100臺F40，美國人說你Y吹牛逼全世界只有300臺，我這里都200多了，日本人老實的幫他們統(tǒng)計了下，結果當時已經交付超過800臺，然后美國人就讓法拉利吃了官司。

　　10. 第一位汽車駕駛員是為女性

　　1885年，德國機械工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛實用的內燃機汽車，但令他苦惱的是，他不能試車。原來是政府有關部門不許他試車，因為他們認為：如果試車成功，將會出很多的汽車，那就要用掉很多汽油，還會破壞公路。

　　好在他的妻子貝塔·本茨是一位有膽有識的女人，1888年她全然不顧當?shù)卣淖钃?，在卡爾·本茨毫不知情的情況下，在沒有進過任何駕駛培訓的前提下，帶著她的兩個兒駕駛著卡爾·本茨發(fā)明的世界上第一輛汽車，順利駛過了長達190KM的路程。她成為界上第一位汽車司機。

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