雙十一將至，你的客戶配送服務體驗是否會遇到以下問題呢？

　　快遞路由爆倉，被動接受客戶投訴晚到；

　　快遞費用居高不下；

　　內部客服處理投訴工作量巨大；

　　快遞費用人工核算低效；

　　品牌商的供應商倉庫發(fā)貨路由失控；

　　自有倉跟供應商倉的退換貨流程交叉混亂

　　我們先看一下，國內品牌電商常見兩種配送模式，以及每種模式下對應的問題點：

NO.1

　　電商自營單一/多倉庫發(fā)貨模式

　　消費者在品牌電商上購買商品，首先由供應商將貨物全部配送到倉庫，然后由品牌電商將客戶需要的商品從自己的倉庫，通過快遞或宅配公司送到客戶手上。

　　這種模式下，品牌商對于配送公司的管理，常見問題如下：

　　訂單量增長后，遇到快遞分配訂單的困境：分配哪家快遞成本、時效最優(yōu)？

快遞在途狀態(tài)的如何提前預判，晚到信息如何提前告知客戶客訴客服與物流客服的如何高效銜接，來處理快遞公司的各種異常情況、及時回復客戶的投訴，同時，還能降低客服的工作量及節(jié)約服務人員成本 與各個快遞公司的應收與應付的核算。每家快遞公司的扣款比例、代收貨款金額不同，每家快遞公司的賬單模板不同，如何能從上萬條的賬單中高效準確的得到對賬結果呢？BI數據分析，快遞妥投率、簽收率、退貨返回及時率等分析結果，如何高效獲取并支持公司決策

NO.2

　　供應商倉庫發(fā)貨模式與電商自營倉發(fā)貨模式

　　消費者在品牌電商上面購買商品，一部分電商倉庫直接發(fā)快遞或由宅配公司到客戶手上，一部分商品是由供應商從倉庫直接發(fā)快遞或由宅配公司到客戶手上。

　　品牌商自有倉庫發(fā)貨和供應商發(fā)貨，如何從關注配送結果，管理從品牌商和供應商倉庫發(fā)貨的所有訂單的服務質量？供應商倉庫的備貨時效和出庫效率如何進行管控，以保障供應商倉庫服務的高效率？逆向退貨到供應商倉庫或品牌商倉庫，如何統籌不同的逆向物流路由？物流配送費用的核算。如何將自有倉庫及品牌商倉庫發(fā)貨的總物流費用進行核算及對比？

　　基于以上兩種配送模式，我們通過一些信息系統來優(yōu)化流程、提升客戶服務體驗，同時，又能降低配送成本。

　　第一，通過信息系統使供應商倉庫備貨效率及快遞/宅配公司服務可控

　　對供應商的在庫備貨、出庫效率進行管理，對快遞或宅配公司到供應商倉庫或自有倉庫提貨，及送貨過程進行統籌管理。

　　1通過信息技術優(yōu)化整體流程：實現快遞提貨與供應商倉庫備貨互動

　　通過信息系統的優(yōu)化，使業(yè)務流程更加清晰、順暢。

　　2通過信息系統提升客訴處理效率：提高客戶滿意度減少服務人員成本

3通過信息系統使在途可視化，可以提前預判貨物晚到等情況

　　第二、電商自營集散中心倉模式，干線運輸跟末端配送形成集約化，降低干線及配送成本

　　實物物流場景圖

　　信息流場景圖

　　通過在終端城市設立“集散中心倉”，可以將不同供應商及自有倉庫的貨全部干線打包運輸到終端消費城市的集散中心倉，再由快遞公司或宅配公司送到客戶家里。

　　1.集約干線運輸，可以在降低運輸成本和保障時效的同時，應對雙十一快遞路由上爆倉的問題。

　　2.增加集散中心倉，可以對末端同城配送進行二次集約化，降低末端配送成本。

　　3.增加集散中心倉，倉內還可以二次復核供應商的包裹重量，保障運輸費用的透明。同時，對于逆向退貨物流進行二次包裝或驗收，保障銷售物品的完好性。

　　4.干線集約化的運輸，通過X-DMS系統可以實現全程節(jié)點信息的管控，保障服務時效的可控

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