隨著中國物流業(yè)向集約化、高效化方向發(fā)展，中國的重型發(fā)動機(jī)排量正從10L及以下，向著11L及以上的趨勢發(fā)展，搭載11L發(fā)動機(jī)的重卡將是中國未來重卡市場的“黃金動力”配置車型，這類重卡可廣泛適用于?；愤\(yùn)輸、快遞快運(yùn)、電商、干線運(yùn)輸?shù)扔猛尽?

　　目前政策法規(guī)也偏向于黃金動力，隨著最近兩大部委聯(lián)合嚴(yán)格治超，6×4牽引車車貨總重限值由55噸降至49噸，6×2雙前軸牽引車由55噸降至46噸。在此載重范圍內(nèi)，對于重卡而言，400-490馬力發(fā)動機(jī)基本上可以滿足日常動力需求（即噸功率為8-10馬力）。

　　即將進(jìn)入物流市場，搭載Cursor 11 發(fā)動機(jī)的紅巖杰獅牽引車將會成為黃金動力的新標(biāo)桿。

強(qiáng)勁動力，適應(yīng)區(qū)間廣

　　Cursor11在11L排量發(fā)動機(jī)產(chǎn)品中排量最大，發(fā)動機(jī)儲備功率更多，同時(shí)升功率最大，高速駕駛性能好。Cursor11發(fā)動機(jī)排量可達(dá)11.12L，可以標(biāo)定覆蓋4種不同功率輸出，包括350ps、390ps、430ps及450ps，與之對應(yīng)的最大扭矩分別可以達(dá)到1700N?m、1900 N?m、2000 N?m及2100 N?m 4種輸出，動力表現(xiàn)可謂覆蓋目前大多數(shù)重卡動力需求，僅從動力分配上體現(xiàn)了Cursor11黃金排量的價(jià)值。

成熟動力，大而不拙

　　  反應(yīng)靈敏

　　Cursor11通過特有的齒輪傳動技術(shù)降低能耗，實(shí)現(xiàn)了市場對于檔位反應(yīng)和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特動力科技C系列久經(jīng)驗(yàn)證的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，延續(xù)四氣門及頂置凸輪軸的六缸經(jīng)典設(shè)計(jì)，保障了發(fā)動機(jī)的整體強(qiáng)度。

　　超低溫正常啟動

　　Cursor11運(yùn)用了博世Bosch第二代共軌系統(tǒng)，并有菲亞特動力科技總部標(biāo)定優(yōu)化發(fā)動機(jī)燃燒。采用Bosch的啟動電機(jī)，發(fā)動機(jī)可低至零下30℃正常啟動，配有電子單元噴油器，同時(shí)摒棄EGR（無論內(nèi)置或外置）的策略，保障了燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)行的平穩(wěn)性。

　　自重輕

　　Cursor11結(jié)構(gòu)布局緊湊，可有效降低發(fā)動機(jī)自重和減少空間占用，從而有效降低了運(yùn)營成本，加強(qiáng)用戶的營運(yùn)力。

響應(yīng)國五，疾風(fēng)才知勁草

　　在經(jīng)歷國四升級國五排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程中，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（簡稱：上菲紅）借勢推出Cursor 11發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步完善CURSOR系列產(chǎn)品。菲亞特動力科技對SCR（選擇性催化還原）技術(shù)有著超過25年的研發(fā)歷史，已在65萬臺道路及非道路設(shè)備上應(yīng)用此領(lǐng)先的技術(shù)，經(jīng)得起市場的考驗(yàn)，保證其高可靠性。由于完全摒棄EGR應(yīng)用，燃燒效率得到顯著提升，并降低氮氧化物的排放，可輕易達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。

　　發(fā)動機(jī)的最大價(jià)值所在便是動力輸出，Cursor11在11L排量發(fā)動機(jī)產(chǎn)品中排量最大，發(fā)動機(jī)儲備功率更多，同時(shí)升功率最大，高速駕駛性能好。這些構(gòu)成了Cursor11性能卓越，強(qiáng)勁有力的價(jià)值輸出，將在市場上行成一股黃金動力的風(fēng)潮。

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