一年一度的北京國(guó)際內(nèi)燃機(jī)展覽會(huì)于2016年9月21-23日在中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）隆重舉行。在“自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、綠色制造”的主題下，展會(huì)全面展示了各類內(nèi)燃機(jī)主機(jī)及零部件、再制造技術(shù)和產(chǎn)品、發(fā)電設(shè)備與分布式能源、專用制造裝備以及相關(guān)技術(shù)和服務(wù)。

　　在展會(huì)中，運(yùn)輸人小編對(duì)斯太爾動(dòng)力的亞太區(qū)營(yíng)銷總監(jiān)迮海兵先生進(jìn)行了專訪。

　　2013年湖北博盈投資完成奧地利斯太爾100%股權(quán)的收購(gòu)，2014年博盈投資更名為斯太爾動(dòng)力股份有限公司，同年國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目落戶江蘇常州武進(jìn)高新區(qū)。奧地利百年品牌斯太爾正式變身為中資企業(yè)。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自斯太爾-戴姆勒-普赫集團(tuán)，業(yè)務(wù)涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源及混合動(dòng)力解決方案的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)，可提供高度定制化、系列化產(chǎn)品，概念、仿真模擬，驗(yàn)證、測(cè)試，及許可證等服務(wù)。

　　斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)擁有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的連體機(jī)身技術(shù)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、震動(dòng)低、噪音小、可靠性高、油耗低、可適應(yīng)包括柴油、煤油、生物油在內(nèi)多種燃料等特點(diǎn)，可應(yīng)用于軍車、乘用車、新能源、海事船舶等領(lǐng)域。

實(shí)力王牌 挺進(jìn)民用市場(chǎng)

　　斯太爾的展臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，延續(xù)了斯太爾品牌清新簡(jiǎn)約的國(guó)際范兒，并融入了中國(guó)元素。迮海兵說：“斯太爾動(dòng)力在軍品動(dòng)力方面實(shí)力卓爾不群，歐洲公司的產(chǎn)品百分之七十左右供給北約軍方和船舶海事領(lǐng)域，北約軍方部分代表車型均配備了斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)。如今，斯太爾動(dòng)力在保證軍品供應(yīng)的情況下，將在民品方面施展拳腳，力爭(zhēng)讓高性能柴油機(jī)產(chǎn)品落地中國(guó)，真正在中國(guó)生根發(fā)芽。”

　　常州斯太爾在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深度國(guó)產(chǎn)化研發(fā)的過程中，開展了大量的市場(chǎng)調(diào)研工作，旨在將歐洲的設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)化運(yùn)作當(dāng)中。據(jù)悉，目前斯太爾已跟許多國(guó)內(nèi)整車廠商進(jìn)行了樣機(jī)的搭載和測(cè)試。在民品市場(chǎng)中，斯太爾將眼光放在乘用車、輕型商用車以及新能源領(lǐng)域。隨著國(guó)產(chǎn)化的推進(jìn)，市場(chǎng)的開發(fā)，常州斯太爾已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)與一些主要的合作伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，此外還與城市物流車、環(huán)衛(wèi)車、專用車廠商，甚至城市公交廠商建立的良好的業(yè)務(wù)關(guān)系。

　　運(yùn)輸人發(fā)現(xiàn)，除了個(gè)別機(jī)型的部分核心部件還在進(jìn)一步的進(jìn)行深度國(guó)產(chǎn)化驗(yàn)證，展臺(tái)上展示出來的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)外的零部件幾乎都已經(jīng)達(dá)到了百分之百國(guó)產(chǎn)化。迮海兵表示，“2017年是斯太爾的關(guān)鍵年，不出意外的話，下半年搭載斯太爾整車的產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)推向市場(chǎng)?！眹?guó)家正在大力推進(jìn)供給側(cè)改革，對(duì)企業(yè)來說意味著機(jī)會(huì)和創(chuàng)新?！半m然整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境都不太好，但這是一個(gè)機(jī)遇，為創(chuàng)新提供了條件?！彼固珷枌?duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心便是因?yàn)槭掷锬罅艘粡垖?shí)力王牌。

純電動(dòng)是未來趨勢(shì)

　　“我們?cè)谧?-5年的戰(zhàn)略規(guī)劃，可以判定，柴油機(jī)領(lǐng)領(lǐng)域，包括新能源、乘用車領(lǐng)域，未來一定是向純電動(dòng)方向發(fā)展的。從內(nèi)燃機(jī)的功能趨勢(shì)上來看，發(fā)動(dòng)機(jī)并不是向大排量上發(fā)展，而是在同樣排量下將升功率提升，功率密度比做高。”迮海兵介紹道。

　　斯太爾對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了深入研究，并根據(jù)技術(shù)狀態(tài)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品布局，開發(fā)出了全球第一款高性能雙缸柴油增程器。斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是體積小、重量輕、升功率高，一升排量可輸出四十千瓦，非常適合國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域。迮海兵說，“新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要太大的動(dòng)力，但是汽車整車布置要求發(fā)動(dòng)機(jī)的體積足夠小，并且具有可靠性，環(huán)保性，經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)?！?

　　斯太爾致力于生產(chǎn)小排量、輕質(zhì)量和高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。在同樣225 kW功率輸出的前提下，斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的排量?jī)H3.2L，發(fā)動(dòng)機(jī)干重不超過300公斤，而市場(chǎng)中同類產(chǎn)品的排量則大約在6L左右，平均重量在750公斤左右。

　　2017年中國(guó)將全面推行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著整車廠需要跟隨法規(guī)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)換代。整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適環(huán)保性都是汽車廠商的關(guān)切點(diǎn)，而這一切都與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能息息相關(guān)。我國(guó)近兩年正在全力推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)，許多企業(yè)都有大量投入，但推行純電動(dòng)汽車并非能一蹴而就，還有漫長(zhǎng)的路要走，而這恰恰便是斯太爾的產(chǎn)品特性和優(yōu)勢(shì)所在。

　　“雖無飛，飛必沖天；雖無鳴，鳴必驚人?！毕嘈沤?jīng)過辛勤耕耘，斯太爾動(dòng)力的產(chǎn)能將會(huì)大幅提升。斯太爾動(dòng)力將在2017年初迎來榮耀回歸，秉承其領(lǐng)先技術(shù)和最優(yōu)性價(jià)比的產(chǎn)品，體現(xiàn)用戶價(jià)值最大化，滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)及環(huán)保要求是斯太爾人不停追求的目標(biāo)。

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