京東快遞推出個人寄遞業(yè)務(wù)，是京東向滿足用戶低頻需求的自然延伸，是京東物流社會化開放的一小步。在當(dāng)前來看，京東快遞遠(yuǎn)不會攪動成熟穩(wěn)定的快遞市場，但對于京東來說，卻是一件利好的事情。

　　近日，京東物流上線了“京東快遞”小程序，承接個人寄件快遞業(yè)務(wù)。京東快遞個人寄件公斤段上限為30kg，可選擇上門取件和自送服務(wù)點，上門取件包括期待上門時間，并且可通過小程序直接鏈接到達(dá)達(dá)同城送服務(wù)。

　　當(dāng)前，京東快遞的攬件試點范圍為北京、上海、廣州三個城市，派送范圍為中國大陸地區(qū)。經(jīng)億歐小編體驗，截至發(fā)稿前，京東快遞在北京城區(qū)的可上門攬收快遞的服務(wù)范圍有限，更多的限于亦莊地區(qū)，自送服務(wù)點也為亦莊站，表明京東快遞的C端業(yè)務(wù)還沒有進(jìn)入正常全面開放階段。在北京北三環(huán)附近，億歐小編詢問數(shù)名京東配送員，表示現(xiàn)在系統(tǒng)不完善，還不能派發(fā)個人快遞。

　　早在今年年初，有媒體報道，京東快遞將在北京范圍內(nèi)試點推行。京東物流對此表示：“目前主要針對商務(wù)件，不針對個人，但終極目標(biāo)是全面開放”。不過，此后并無新的進(jìn)展。

　　據(jù)此，在京東快遞的個人寄件業(yè)務(wù)啟動上，京東還沒有投注太多資源與精力。要將京東物流“全面開放”，已經(jīng)歷了一個不長不短的過程。億歐小編在與快遞專家趙小敏溝通中，他表示：目前京東快遞的社會化程度還極為有限，短時間內(nèi)對市場的影響很有限。京東快遞的優(yōu)勢是自身的倉配和服務(wù)優(yōu)勢。

　　經(jīng)歷了十余年的建設(shè)，京東形成了覆蓋全國的倉配網(wǎng)絡(luò)。官方資料顯示，“京東物流”擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，也是全國電商領(lǐng)域規(guī)模巨大的自建物流體。截至2018年6月30日，京東在全國運營521個大型倉庫，總面積約1160萬平方米。同時，京東擁有近12萬的配送員工，保證了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。

　　電商自建物流成熟發(fā)展之后，在滿足自營電商業(yè)務(wù)需求的同時，已經(jīng)有可以有能力對外輸出物流服務(wù)。

　　此前2018年7月，為解決網(wǎng)購?fù)素涬y題，京東開通了時效服務(wù)產(chǎn)品“京準(zhǔn)取”。京東用戶根據(jù)需求選擇配送員上門取件時間的時間段，提交確認(rèn)后，配送員將會按約準(zhǔn)時上門取走退貨產(chǎn)品。“京準(zhǔn)取”覆蓋京東商城內(nèi)自營及開放平臺的各種品類和商品，不僅在北上廣深等一線城市及主要省會城市，在河南周口、湖北黃岡、四川雅安等網(wǎng)購需求旺盛的地區(qū)，京準(zhǔn)取服務(wù)均能覆蓋。同時，未來京準(zhǔn)取服務(wù)將覆蓋到全國數(shù)百個城市。不難看出，京東物流已為個人寄件業(yè)務(wù)做好了準(zhǔn)備。

　　據(jù)最新財報數(shù)據(jù)顯示，京東2018年第二季度GMV同比增長30.5%，近一年的同比增長率維持在略高于30%的水平。而在2018年Q2財報顯示，京東物流和其他服務(wù)收入的同比增幅達(dá)到了151%。如此來看，相比于京東商城，京東物流的發(fā)展增速則非同一般。同時，京東CFO黃宣德在2018年Q2財報分析師會議中談到：“今年仍處在京東物流的初期投資階段”。

　　京東擁有國內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的物流資產(chǎn)與10余萬的配送員隊伍，可謂是底盤很穩(wěn)。京東物流擴(kuò)展個人寄件業(yè)務(wù)是物流基礎(chǔ)設(shè)施成熟之后自然散發(fā)的“余溫”，是意料之中的事情。

　　同樣的自營物流體系，我們還會想到順豐，在自營模式下，順豐每完成一票配送的邊際成本很高。而與此不同的是，電商物流由于自身商流業(yè)務(wù)的巨大，其物流配送的邊際成本可以降到很低。清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成對億歐表示，京東本身就是面向C端市場，京東快遞引入個人件的寄遞業(yè)務(wù)，可以進(jìn)一步降低邊際成本、提高邊際收益，從而實現(xiàn)C端市場的競爭優(yōu)勢。

　　京東物流已經(jīng)建立了布局全國的直營化倉配服務(wù)網(wǎng)，將有機(jī)會成為國內(nèi)高品質(zhì)快遞的有力競爭者。不過，京東物流是一種高度適應(yīng)電商業(yè)務(wù)場景的倉配體系，與快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)型配送模式迥然不同。一旦京東快遞個人寄遞業(yè)務(wù)量迅速增加，成為京東物流的一大業(yè)務(wù)流，京東的電商物流倉配體系要適應(yīng)點到點的快遞服務(wù)，則需要進(jìn)一步調(diào)整與打磨物流體系。

　　除此以外，京東作為國內(nèi)第二大消費品電商平臺，擁有3.1億年活躍用戶以及1000萬的京東PLUS會員用戶，同時具有廣泛的品牌認(rèn)知度。如果京東利用當(dāng)前平臺流量，圍繞京東消費用戶需求，精細(xì)化運營末端攬件服務(wù)，將會為京東快遞打開市場。

　　就末端配送場景而言，京東配送員在派送快遞的同時，可以同時收攬京東用戶的快件。如果將京東快遞的優(yōu)惠權(quán)益打包入京東PLUS會員權(quán)益，將滿足用戶更多元的需求。

　　如中國物流與采購聯(lián)合會專家委員楊達(dá)卿向億歐所言，C端市場除了比拼服務(wù)能力外，還比拼獲客能力等多方面。擁有3.1億用戶的國內(nèi)第二大電商平臺京東，已是商家供給用戶諸多需求的超級渠道，反向看，京東也很容易成為消費者諸多需求的超級吸盤，獲取并滿足消費者的需求訂單，快遞就是其中之一。

　　京東快遞推出個人寄遞業(yè)務(wù)，是京東向滿足用戶低頻需求的自然延伸，是京東物流社會化開放的一小步。在當(dāng)前來看，京東快遞遠(yuǎn)不會攪動成熟穩(wěn)定的快遞市場，但對于京東來說，卻是一件利好的事情。

　　2018年的餐飲市場規(guī)模已近4萬億元，在線化、數(shù)據(jù)化、模式化、品牌化、零售化是新餐飲時代的五大特征，其中零售化趨勢最為突出。如海底撈的燒烤嘗試，西貝的超級肉夾饃，星巴克的外賣實踐等，都顯示出餐飲巨頭們在探索零售化想象力邊界上已不遺余力。

　　2018年10月22日億歐將在北京舉辦“遇見新物種”GIIS 2018餐飲新零售領(lǐng)袖峰會，與餐飲上下游企業(yè)、餐飲零售化、餐飲新物種創(chuàng)新企業(yè)及諸多行業(yè)領(lǐng)袖和行業(yè)關(guān)注者一同探討餐飲新零售的未來趨勢及餐飲新物種的代表性實踐方案

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