隨著新修訂的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》強制性國標（以下簡稱新GB1589）在7月26日的正式發(fā)布，標志著實施10余年之久的舊版GB1589-2004徹底成為歷史。與此同時，這一新規(guī)也宣布著“飛機板時代”即將終結(jié)，中置軸掛車正式登上了歷史舞臺。

　　8月16日，福田戴姆勒汽車、中都物流、北京環(huán)達三家企業(yè)在福田戴姆勒汽車北京培訓(xùn)體驗中心正式簽訂1000臺中置軸轎運車戰(zhàn)略采購合作協(xié)議。福田戴姆勒汽車的這一行動，表明了整車物流行業(yè)開始進入新的發(fā)展階段。

　　中置軸掛車在國內(nèi)還屬于比較陌生的車型，接下來，就與運輸人一同了解這類新型中置軸轎運車。

轎運車的前世今生

　　在國外，轎運車的長度普遍在20米以上，美國甚至達到了25米的長度，能夠合法裝載8-10輛車。而國內(nèi)合法裝載額度僅為運輸4-6輛車，為了提高利潤，許多商家開始“發(fā)明”超載的運輸手段，比較常見的就是“飛機板轎運車”。

　　十幾年來，轎運車是從符合國標裝載6輛的“標板”，逐漸進化地越來越長，“沒有最長只有更長”。到現(xiàn)如今，違規(guī)改裝轎運車“二怪”已發(fā)展為可以運輸18輛轎車的“怪獸”。

　　飛機板和“大怪、二怪”本身危險性極大，對道路交通造成極其惡劣的影響，一直為人們所詬病。其運輸方式導(dǎo)致輪胎承載壓力過大、裝卸困難、司機后視視野差，進城市對護欄造成損壞等。長期以來，“飛機板”所造成的交通事故破壞性極大。

　　其實，中置軸掛車在西方歐美發(fā)達國家已然是重要的轎車運輸工具。我國做為世界第二大汽車消費國，國外汽車物流業(yè)的中置軸掛車列車，在我國理應(yīng)具有有極大的發(fā)展空間。

何為中置軸掛車？

　　中置軸掛車是全掛車的一種形式，之所以稱為中置軸是因為車輛承載軸位于緊靠掛車的重心的部位。由車輛運輸車和低底盤中置軸車輛運輸掛車組成，并通過由主鉤和從鉤組成的連接裝置連接。

　　主車的拖掛能力強、安全性高、還有節(jié)省油耗以及資源等優(yōu)勢。此類轎運車在合法范圍內(nèi)將裝運空間最大化利用，上下臺板上裝載的車輛通過帶有角度的存放形式，增大了車輛的運輸量。

轎運車為何選中置軸？

　　1、可靠性：中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車運行平穩(wěn)，確保運輸車輛的安全。

　　2、通過性：中置軸掛車長度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車長度都在13米~16米之間，相對來講轉(zhuǎn)彎半徑更小，車輛更靈活。

　　3、靈活性：中置軸列車的牽引車與掛車可以分離，牽引車也具有裝載車輛的空間，摘下掛車能更靈活運行在城市道路上。

　　4、安全性：中置軸列車穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多，高速行駛過程中更安全，再加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車無異。

　　5、通用性：中置軸列車和半掛牽引車一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過渡到中置軸列車的駕駛員不需要花費大量精力去學(xué)習新的倒車方式，只需要適應(yīng)車子長度變化帶來的行駛軌跡差異即可。

中置軸在中國的未來

　　那么，這一次中置軸掛車將給國內(nèi)物流運輸業(yè)帶來怎樣的變化？這將給重卡行業(yè)帶來怎樣的沖擊呢？

　　發(fā)展中置軸掛車益處多多，多掛車是歐美國家公路物流的主要方式，最適合當今的公路運輸，也符合我國未來的物流發(fā)展。因此，中置軸就成為了我國的一個非常好的選擇，可以作為未來雙掛車的突破口，為將來發(fā)展雙掛車打下基礎(chǔ)。但是由于我國目前的法律條件受限，還無法在短時間內(nèi)完成質(zhì)的變化。

　　推行中置軸掛車后，安全性和經(jīng)濟性都將有很大的保證，中置軸掛車比普通的重型商用車有更多的軸數(shù)、更多的承載面積和承載能力。

　　中置軸掛車底盤低、轉(zhuǎn)彎半徑小，安全性能高，它對道路起到了一種保護作用，可以有效減少事故的發(fā)生概率，對于治理超載超限也具有重大的意義。由于中置軸車身較長，所以道路安全管理的相關(guān)法律法規(guī)必須跟進。

　　從長遠的角度來看，GB1589-2016的正式實施將是一味“猛藥”，可能會徹底根除“轎運車”市場多年的頑疾。轎運車市場問題由來已久，已經(jīng)到了不得不整治的緊要關(guān)頭。中置軸掛車是一種比較適合轎運車的車型，安全又不失靈活，空間結(jié)構(gòu)合理。

　　經(jīng)過五個月的過渡期，轎運車行業(yè)將會得到比較徹底的凈化，實現(xiàn)轎運行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，打擦邊球的企業(yè)將會被淘汰，真正有實力的企業(yè)將會留下來，混亂撈錢的局面也將得到整頓。

　　GB1589的新政策無疑為中置軸提供了一個迅速發(fā)展的環(huán)境。趁著這陣“東風”，中置軸掛車能否成我國商品運輸?shù)闹髁鞴ぞ?？讓我們拭目以待?

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