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新GB1589造就了哪些車型
2016-09-05 09:37:01
不管是否情愿，有著《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》、《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》加持的新GB1589都會在9月21日如期而至。逆勢不如順勢，不管換什么車，能賺錢才是硬道理。那在這次新舊交替中，都有什么車型脫穎而出，引領(lǐng)下一段風(fēng)騷呢？
6X4登頂封王
這一點相信大家早都知道了。6X2牽引車作為曾經(jīng)的六軸車王者，占據(jù)的80%市場份額基本都會被6X4這個新貴取代。高達(dá)49噸的最高車貨總重，強(qiáng)大的通過力和穩(wěn)定性，讓6X4牽引車穩(wěn)居公路貨運之王寶座。
雖然車價、油耗、費胎都是6X2擁躉抨擊它的理由，但多出來的2噸載重量讓任何抨擊理由都顯得蒼白無力。
貨車列車，17.5米大板接班人？
不知道大家是否注意到，交通部下發(fā)的公路貨運車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)圖示中，中置軸掛車和全掛列車兩種車型就一半的比例（一共22個車型，這兩種車型占據(jù)11席）。
貨車列車是中置軸掛車和全掛列車兩種車型的總稱，這次新國標(biāo)規(guī)定貨車列車總長度上限為20米，相較半掛車的17.1米限值，長度多出來2.9米。雖然因為最大車貨總重和半掛車一致，貨車列車也無法拉的更重，但多出來的這2.9米長度可以轉(zhuǎn)化為空間，增加貨箱容積。這對于快遞貨物或者集團(tuán)物流，彌足珍貴。
相比讓大家深惡痛絕（抑或喜愛無比）的17.5米大板，貨車列車或許在重量和載貨量上差一些，但這個是合法的啊，誰都能買，而且是公開渠道。
不過現(xiàn)在比較混沌的是，駕駛貨車列車到底需要什么駕照以及高速會不會讓其進(jìn)入。現(xiàn)在大家都猜測至少需要A2才能駕駛貨車列車，畢竟掛車列車也算牽引車。高速的問題還沒有解，現(xiàn)在很多高速都不讓全掛車進(jìn)入，而全掛跑底路根本不現(xiàn)實，17.5米大板都不敢跑底路。
9.6米大單橋藏雙重彩蛋
根據(jù)車品守恒定律，有車型郁悶，肯定就有車型風(fēng)光。這次新GB1589發(fā)布，前四后八算是比較郁悶的，原來的載重被砍到31噸，算起來，性價比還不如6.8米載貨車。
不過要說6米8要逆襲，也不全對。新版GB1589對貨車限制長度為12米，但并未限軸，這也就是說，曾經(jīng)在歷史長河中出現(xiàn)的9.6米大單橋或?qū)⒅爻鼋?。對于占用空間大，重量輕的快遞貨物，18噸的車貨總重盡夠了。
而且，二軸列車還可以通過增加一軸掛車，將總重限額增加至27噸，雖然看車型標(biāo)示的是中置軸掛車列車，大概需要A2證，但增加這9噸載重之后，二軸車可算質(zhì)變了。
如果真能實現(xiàn)，二軸列車完全可以填補(bǔ)超長集裝箱半掛車被限造成的市場空缺，安全性、成本等方面也都更有保證。而且拆下來掛車就是9.6米大單橋，根據(jù)接的活兒調(diào)整配置，做到利益最大化，不叫它一聲神車小編真的不甘心啊。
雖然以現(xiàn)在的資料來看，9.6米雙軸貨車會爆發(fā)，但今后會不會對二軸車做專門限定還未可知，畢竟計劃沒有變化快。雖然二軸車已經(jīng)很努力了，但也要考慮歷史的進(jìn)程。
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