工業(yè)和信息化部（下稱“工信部”）官網(wǎng)6月9日發(fā)布通知，對于已經(jīng)獲批生產(chǎn)的汽車將開展一致性監(jiān)督檢查工作，目的是要監(jiān)督企業(yè)，保證其實際生產(chǎn)銷售的汽車，與向工信部申報獲批的技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo)嚴(yán)格相符。

　　根據(jù)通知，此次檢查，會主要針對輿論關(guān)注度高、存在較大質(zhì)量安全隱患的車型。重點核查整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、整車正面碰撞、電動汽車安全要求等項目。對于經(jīng)檢發(fā)現(xiàn)的問題產(chǎn)品，將會采取公開通報等懲治措施。

　　這也是工信部今年在整治智能駕駛安全糾偏、車企過度宣傳、價格內(nèi)卷等方面的重要動作之一。

　　“過去，政府對產(chǎn)品一致性監(jiān)管更多依托企業(yè)自律，如今監(jiān)管轉(zhuǎn)嚴(yán)，正好發(fā)生在汽車行業(yè)發(fā)展周期的特殊時期，是對消費者權(quán)益負(fù)責(zé)的重要體現(xiàn)。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示，工信部的這次出手，是一個重要信號，汽車行業(yè)的惡性競爭也被踩了一次“智能剎車”。

車企絕不能拿消費者做“路測’

　　“小米SU7事故”將智能駕駛安全推向輿論風(fēng)口后，比亞迪與長城汽車圍繞“車圈恒大”等話題又展開了激烈“口水戰(zhàn)”，甚至連吉利汽車也卷入了關(guān)于比亞迪常壓油箱問題的混戰(zhàn)。

　　新能源汽車智能化快速發(fā)展、產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新的背景下，車輛的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)因技術(shù)迭代而頻繁變化，如何確保實際產(chǎn)品與申報狀態(tài)一致、讓質(zhì)量始終處于可控范圍，避免將消費者視為技術(shù)測試的“實驗對象”，已成為行業(yè)監(jiān)管的關(guān)鍵課題。

　　根據(jù)工信部發(fā)布的通知，此次監(jiān)管在抽取樣車方面，將加大對輿論關(guān)注度高、存在較大質(zhì)量安全隱患等的車型的抽查力度;在檢驗檢測方面，組織相關(guān)檢驗檢測機(jī)構(gòu)對送檢樣車開展國家標(biāo)準(zhǔn)符合性檢驗檢測，重點核查整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、整車正面碰撞電動汽車安全要求等項目;對于經(jīng)檢驗檢測相關(guān)產(chǎn)品不符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求、違反生產(chǎn)一致性管理要求的企業(yè)，采取公開通報、暫停相關(guān)產(chǎn)品《公告》、暫停企業(yè)新產(chǎn)品申報等處理處罰措施。

　　工信部此次監(jiān)管目的明確，就是要保證汽車產(chǎn)品的質(zhì)量底線，加強(qiáng)生產(chǎn)一致性監(jiān)管力度，杜絕“帶病上路”的現(xiàn)象。

　　崔東樹認(rèn)為，隨著智能新能源車進(jìn)入產(chǎn)品快速迭代期，部分企業(yè)可能出于搶占市場等目的，將未經(jīng)充分驗證的不成熟技術(shù)投入應(yīng)用，甚至試圖通過消費者“上路實測”推動技術(shù)改進(jìn)--這一過程中，首批用戶往往需承擔(dān)較高風(fēng)險。

　　從實際情況來看，過去燃油車時代，汽車行業(yè)內(nèi)基本不存在拿消費者當(dāng)試驗品的問題，但隨著技術(shù)加速升級，這一情況已逐步顯現(xiàn)，尤其在L2/L3級自動駕駛輔助功能等需要大量數(shù)據(jù)支撐測試的領(lǐng)域更為突出。個別企業(yè)為搶占市場，在相關(guān)技術(shù)尚未經(jīng)過充分驗證完善的前提下，便將其投入應(yīng)用，而此類創(chuàng)新功能的監(jiān)管難度相對較高，進(jìn)而衍生出風(fēng)險隱患。

　　2024年，市場監(jiān)管部門平臺接收新能源汽車軟件問題投訴舉報3.5萬件，占新能源汽車投訴舉報總量的22.4%。消費者反映的主要問題為智能輔助系統(tǒng)失靈、中控黑屏、未經(jīng)消費者同意單方面“鎖電”、篡改或拒絕提供汽車數(shù)據(jù)、虛假或“超前”宣傳具有遠(yuǎn)程智能泊車或自動駕駛功能等。

　　另一方面，一些企業(yè)為了迅速推出產(chǎn)品，大幅壓縮研發(fā)周期，忽略了產(chǎn)品在高寒、高溫、高原等復(fù)雜環(huán)境下的充分驗證，為后續(xù)的質(zhì)量問題埋下了隱患。

　　“汽車并非簡單的電子消費品，不能以對待電子消費品的方式來設(shè)計和制造。如果你認(rèn)為它是個簡單的電子消費品，安全事故隨時會發(fā)生。也就是說如果你認(rèn)為汽車的使用壽命只有1~3年，造車的方式和邏輯就會不同。安全性是重中之重，因為汽車一旦發(fā)生安全事故將付出生命代價?！笨犷３桃幻邔釉诮邮艿谝回斀?jīng)記者采訪時表示。

　　值得注意的是，除了此次產(chǎn)品一致性問題監(jiān)管外工信部今年以來已從多個方面強(qiáng)化了對汽車行業(yè)的監(jiān)管。

　　4月16日晚，工信部網(wǎng)站發(fā)文表示召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會，會議強(qiáng)調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)。

　　近日，全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺又公示了關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》(由工信部提出)擬立項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)項目意見的通知，這為快速發(fā)展的智能輔助駕駛行業(yè)劃定了更清晰的安全底線。

　　今年5月底，在中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》后，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護(hù)公平有序市場環(huán)境切實保障消費者根本利益。

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