近年來，享受了諸多行業(yè)政策紅利的跨境電商成為我國外貿(mào)市場的一匹黑馬，在穩(wěn)定外貿(mào)增長、刺激消費回流等方面發(fā)揮了顯著作用。今年跨境電商行業(yè)面臨一系列政策調(diào)整，風口正逐漸從B2C轉移到B2B模式，發(fā)展出口產(chǎn)品“海外倉”正成為實現(xiàn)外貿(mào)穩(wěn)增長和優(yōu)化升級的一項重要部署。

一、跨境電商行業(yè)面臨改變

　　2015年，《國務院關于大力發(fā)展電子商務加快培育經(jīng)濟新動力的意見》《關于促進跨境電子商務健康快速發(fā)展的指導意見》、商務部《“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動計劃》等重磅政策文件接連出臺，跨境電商行業(yè)也因此迎來爆發(fā)式增長。

　　今年這些政策開始步入落地期。今年首次國務院常務會議即點題“跨境電商”，新設12個跨境電商綜合試驗區(qū)試點。海關總署也表示，正在研究制定綜試區(qū)可復制推廣的制度措施，下一步將盡快研究完善海關監(jiān)管模式，加快推進跨境電子商務綜試區(qū)建設。

　　值得注意的是，與過去幾年大力扶持跨境電商有所不同，當前的政策導向開始有所側重：一是推動企業(yè)走出去的“海外倉”成為政策扶持的重點；二是B2B模式成主流。當前我國出口大幅下滑，開始讓政策逐步向出口傾斜。商務部2015年發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動計劃》提出，將推動建設100個電子商務“海外倉”。今年的政府工作報告明確提出“擴大跨境電子商務試點，支持企業(yè)建設一批出口產(chǎn)品‘海外倉’”。

二、海外倉并非簡單的倉庫

　　很多人將海外倉理解成不過是在海外買家國家的倉庫，那就貶低了海外倉目前已有以及將來會有的莫大價值。

　　自海外倉從誕生第一天開始，就不是一個單一的物流運輸方案，而是對現(xiàn)有市場上所有物流運輸方案的全面整合，形成一套一站式的整體解決方案。也就是說，整合，才是海外倉作為跨境電商整體解決方案最大的價值。原來，我們認為跨境物流最大瓶頸局限在成本、時效和清關，而海外倉的橫空出世被認為是為解決這三大難題而產(chǎn)生?？墒牵?a href="http://www.vodan.cn/source/baodao.html" class="tooltip" target="_blank" title="這里">這里面會存在一個問題是將來跨境電商物流解決出現(xiàn)新的服務需求和困難，是否代表海外倉也將注定過時而被替代？對此疑問，我們回到海外倉天然具有的整合屬性來看，答案毫無疑問為否。

　　海外倉天然具有的整合屬性，決定了基于海外倉為服務平臺的整體物流解決方案，是一個不斷優(yōu)化升級服務強項，不斷調(diào)整改變服務弱點的過程。也就是說，未來基于海外倉儲為服務平臺的跨境物流服務，本身就是一套不斷適應乃至不斷引領跨境電商物流的解決方案。至于為什么一定要以海外倉儲作為跨境物流服務平臺， 這點主要是受買方體驗規(guī)律的制約。我們發(fā)現(xiàn)，越是電商買方市場配套成熟的地區(qū)或國家，比如歐盟和北美，買家對本土化服務的要求就越高。而海外倉，是目前作為不斷強化買方市場本土化服務體驗的最佳最實惠且的方案。在歐美市場電商倉儲物流社區(qū)化時代沒有到來之前，海外倉儲是無可替代的。

三、“海外倉”或成中國制造海外支點

　　隨著跨境電商被提至外貿(mào)增長新引擎的高度，鼓勵企業(yè)出口的“海外倉”站上政策風口，成為中國制造的海外支點。

　　對企業(yè)而言，“海外倉”建設有利于降低成本。傳統(tǒng)出口模式需經(jīng)過外國進口商、外國批發(fā)商、外國零售商三個環(huán)節(jié)才能將產(chǎn)品送到消費者手中?！昂Ｍ鈧}”建設可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，不僅擴大產(chǎn)品品類、節(jié)約成本，還減少了中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)本地銷售，本地配送。

　　此外，“海外倉”也是展示品牌、售后、咨詢的窗口。據(jù)估算，“海外倉”物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可降低20％——50％，貨運時間從20天左右縮短到3至5天。

　　對于監(jiān)管而言，“海外倉”等跨境電商B2B模式實現(xiàn)清關的規(guī)?；鸵?guī)范化，有利于降低監(jiān)管成本，提高通關效率，避免偷稅漏稅。

　　對于消費者而言，“海外倉”還能服務于國人“海淘”。例如，順豐以其“海外倉”作為統(tǒng)一收貨地址收貨后，再集運回中國，不僅提高商品流轉效率，也降低了物流成本。

四、誰都可以建設海外倉？

　　海外倉之所以能掀起如此大的波瀾，既有保稅區(qū)推動下國人熱衷海淘展現(xiàn)出的驚人消費力的刺激，也有經(jīng)濟增速下降中隱含的無奈。眾所周知，我國的進口貿(mào)易在居民消費能力提升、高品質生活備受追捧等因素支撐下，在2014年自貿(mào)區(qū)火熱的推動下，成就了2015海淘元年，這從去年逢假日便有國人買遍全球的新聞中可見一斑。與此形成鮮明對比的是，我們鮮少看到有中國商品賣遍全球的相關信息，這也成為“海外倉”引爆輿論的關鍵。海外倉大熱，原因在于其所帶來的全新商機。

（一）大企業(yè)：租用自營海外倉

　　從多家跨境電商企業(yè)和廣東商務部門了解到，實力較強的如出口易、順豐等公司，一般通過租用目的國已有的倉儲設施，以獨立法人的形式建立專為跨境電商服務的企業(yè)運營海外倉。

　　據(jù)順豐等公司介紹，租用自營的好處是前期投入成本不算很高，能夠較為靈活的調(diào)整經(jīng)營規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務統(tǒng)一開發(fā)的國內(nèi)和境外的物流倉儲信息化系統(tǒng)，使得國內(nèi)國外業(yè)務之間的銜接較為順暢，且效率高，出錯率低。

　　據(jù)了解，目前，順豐已經(jīng)設立了23個海外倉。此外，深圳一家專注跨境電商的物流企業(yè)也在海外設立了11個分公司，以自營模式經(jīng)營英國倉、德國倉、美國倉、澳大利亞倉，海外倉總面積達到7.5萬平方米。據(jù)了解，不少大中型跨境電商物流企業(yè)仍有繼續(xù)擴大租用自營海外倉規(guī)模的計劃。據(jù)介紹，展開租用自營海外倉項目后，其客戶的海外銷量平均提高32%，累計新增跨境電子商務交易額20億元人民幣以上。得益于自營的靈活性，順豐國際事業(yè)部副總裁李清望表示，順豐海外倉除了服務傳統(tǒng)貨物出口，還幫助國人在海外購物。以順豐的海外倉作為其虛擬收貨地址進行收貨后，再集運回中國。

　　但多家企業(yè)表示，廣東海外倉實力還不夠強。國內(nèi)像中國遠洋、嘉里物流（港資）等大型物流企業(yè)，資金實力雄厚，有能力在業(yè)務量較大的主要目的國自建倉儲設施，并在當?shù)爻闪ⅹ毩⒎ㄈ似髽I(yè)開展經(jīng)營。這些物流企業(yè)開通專線集中攬收，部分國家日均發(fā)貨量可高達5萬到6萬票。更重要的是，自己完全掌握管理權、經(jīng)營權和定價權。由于是自建物業(yè)，還可以隨時改造調(diào)整。

（二）小企業(yè)：合資合作或外包

　　小型物流企業(yè)卻煩心事不少。小企業(yè)人力和資金不足，又想錢快點回籠，一般是以和海外倉所在國當?shù)氐钠髽I(yè)合資合作，或者服務外包方式建立海外倉。海外倉的業(yè)務主要交由境外合作方經(jīng)營和管理。

　　目前企業(yè)海外倉主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務較為發(fā)達的國家。這些國家首先是人力成本普遍高昂，如企業(yè)反映，在美國倉庫工人的最低成本達到每小時14至15美元。其次是倉庫租金高昂，美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右，英國的海外倉年租金為80-100英鎊/平方米左右，德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外倉年租金是130美元/平方米左右。不僅如此，租倉時業(yè)主需要提供企業(yè)信用證明，新設立公司無法提供，必須繳納巨大保證金給銀行做擔保。

　　“很多中小型公司都嘗試開展海外倉業(yè)務，但其中大部分最終經(jīng)營不善而結業(yè)甚至倒閉。”一位企業(yè)相關負責人透露，許多跨境電商中小型賣家理解的海外倉，只是在海外租個倉庫，采用簡單的信息化管理系統(tǒng)，招幾個在海外的華人或留學生就可以了。但事實上，海外倉涉及的環(huán)節(jié)非常多，要滿足跨境電商方式靈活快速的銷售方式，需要非常專業(yè)的運營體系和團隊。

五、跨境電商行業(yè)仍需規(guī)范發(fā)展

　　據(jù)商務部預測，2016年中國跨境電商進出口貿(mào)易額將達6.5萬億元，2017年將增至8萬億元，未來幾年跨境電商占中國進出口貿(mào)易比例將會提高到20％，年增長率將超過30％。

　　但與此不相稱的是，我國針對跨境電商尚無專門的法律法規(guī)，而國際物流、通關、商檢、關稅等問題又較復雜，亟須專門的法律法規(guī)來保障消費者的權益。隨著跨境電商的發(fā)展，未來的系統(tǒng)性監(jiān)管勢必提上日程，整個行業(yè)也必將走向規(guī)范化發(fā)展。

　　B2B對外貿(mào)增長的拉動效果明顯，也是下一步跨境電商綜合試驗區(qū)探索的重點。商務部研究院電子商務研究部副主任張莉表示，要發(fā)揮跨境電商對我國外貿(mào)的拉動引擎作用，下一步發(fā)展的重點就應該放在B2B，重點解決B2B當前沒有稅收配套政策、缺少支付體系以及國際物流支撐的問題。

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