一個人、一臺車，在礦山上往返，日復(fù)一日，年復(fù)一年——這就是本鋼礦業(yè)南芬露天礦運巖運輸人的工作，寂寞孤獨，風(fēng)雪無阻。

　　盡管還有3個月就要退休了，但是運巖作業(yè)區(qū)生產(chǎn)三班班長朱孟寶還是在這個春節(jié)期間照舊加了兩天班。一如往常駕駛著MT4400AC礦用汽車行駛在蜿蜒的山路上，進入職業(yè)生涯倒計時的他內(nèi)心百感交集，滿是留戀和不舍。熟悉的駕駛室，熟悉的山路，從22歲到55歲，他見證了礦山的時代巨變，而礦山也見證了他生命中最好的年華。

　　“這個時代可真好??！”朱孟寶感慨地說?；貞浧鹕鲜兰o(jì)90年代初，自己剛參加工作時，礦里用的還是進口的二手設(shè)備，剎車系統(tǒng)是氣頂油，冬天一冷就容易出故障，天寒地凍，他只能趴在車底下修，工作服蹭得烏黑锃亮。

　　1999年，剛當(dāng)上生產(chǎn)班班長的朱孟寶穿壞了6雙鞋。因為沒有通信工具，生產(chǎn)調(diào)度有臨時工作安排時，朱孟寶就一個人背著手電筒，深一腳淺一腳地步行上山。冬天凍得渾身發(fā)抖，夏天熱得頭昏腦脹，漫長地等待著過路的運巖大車，把生產(chǎn)信息傳遞給司機。

　　有一年正逢大雪，到了交接班的時間，他查來查去少回來一臺車，頓時急得滿頭大汗。他一路小跑，繞著十里礦山足足走了3個多小時，最后終于在作業(yè)區(qū)后面的一處山坡上，找到了因為路滑被困住的司機和運巖汽車。

　　“都說干我們這行的不愛講話，你可知道，我們在礦山上運輸，一個班8小時跑下來，幾乎看不到什么人，時間久了，心里都沒話了?！笨梢涣牡焦ぷ?，朱孟寶好像打開了話匣子：“現(xiàn)在礦里都是電動輪汽車，全液壓系統(tǒng)，防凍效果好，運行安全性、穩(wěn)定性高，易操作，故障率低，減震效果好，駕駛舒適度也更高了。”

　　30年間，本鋼礦業(yè)南芬露天礦不僅礦用汽車更新?lián)Q代，智能化水平也在不斷提高?！敖煌ㄈ孔撸ㄓ嵢亢稹钡臅r代一去不復(fù)返，智能化的設(shè)備設(shè)施讓礦山司機的工作變得更加高效。

　　近年來，隨著衛(wèi)星定位卡調(diào)系統(tǒng)上線，朱孟寶只要打開電腦或手機軟件，隨時可以看到班組運巖車輛所處位置和運行情況，實時與山上的職工取得聯(lián)系，調(diào)配車輛?！斑@在20多年前，我是想都不敢想。”站在電腦前的朱孟寶笑著說：“以后的年輕人應(yīng)該再也不用經(jīng)歷我曾經(jīng)的困難了?！?

　　2021年鞍本重組，隨后企業(yè)大刀闊斧進行改革創(chuàng)新。為充分調(diào)動基層職工的工作積極性，本鋼集團提出了“四到”考核機制，新氣象很快吹進礦山一線。朱孟寶看著自己的工資單，滿是自豪：“考核越來越精準(zhǔn)，干到給到，多勞多得，職工們干勁特別足?！?

　　為了搶產(chǎn)量，生產(chǎn)三班的職工經(jīng)常帶著午飯上車，節(jié)約了中午回作業(yè)區(qū)用餐的往返時間和柴油成本，日積月累也是一筆可觀的效益。而作業(yè)區(qū)也對白班中午時間段沒有返回作業(yè)區(qū)用餐的職工給予經(jīng)濟補貼，并制訂了具體的執(zhí)行方案?！奥毠ば睦镉衅髽I(yè)、企業(yè)心里有職工的感覺，很幸福、很滿足?！敝烀蠈氄f。

　　參加工作33年，朱孟寶從來沒休過假。礦山生產(chǎn)四季不停，運巖司機又怎么離得開腳下的三塊鐵？

　　“你見過海拔586米采場上日出時的云海嗎？”朱孟寶自問自答：“簡直美得不得了！”

　　“還有冬天潔白的霧凇，秋天里火紅的楓葉，夏天雨后的彩虹……”一旁年輕的安全員楊建華忍不住補充說。

　　他們，經(jīng)歷過最寂寞的路途，卻也獨享過礦山之巔最燦爛的朝陽。

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