"敢為人先，追求卓越"不僅是武漢的城市精神，也深深烙印在雷振興的性格之中。2020年一個偶然的機會，雷振興進入了新能源行業(yè)，經(jīng)過一年多時間跌跌撞撞的摸索，他在2021年注冊成立了武漢安諾澤新能源公司并成為遠程一級經(jīng)銷商。

剛?cè)刖W(wǎng)那年就吃到了VAN系市場紅利，23年又從市場容量更大的VAN系轉(zhuǎn)入卡系，他又一次抓準了市場脈搏。2024年雷振興引入遠程醇氫產(chǎn)品，憑借醇氫車型的優(yōu)勢安諾澤很快就獲得一批知名用戶的認可。雷振興也憑借敢為人先的創(chuàng)業(yè)精神，走出了一條差異化的發(fā)展道路。

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誤打誤撞進入新能源行業(yè) 他賭對了

"我也是誤打誤撞的進入了新能源這個行業(yè)"，雷振興這樣介紹自己在新能源行業(yè)的起點。

2006年，雷振興大學畢業(yè)后進入了一家國企工作。但是在工作一段時間后，他覺得自己不管在學識還是能力上都還有所不足。2007年，他踏上了出國留學的道路，并在加拿大一共學習工作了十多年時間。

2019年底雷振興回國探親，遭遇了突發(fā)疫情導致出國。正是在這段時間，他發(fā)現(xiàn)了新能源行業(yè)的商機。當時武漢全城停擺，但是小區(qū)樓下的充電站卻人來人往、絡繹不絕。這也讓他意識到，國內(nèi)新能源行業(yè)正在迎來一個大潮，相關賽道正孕育著巨大的商機。

2020年初，雷振興和幾個朋友一商量，決定一起投資進入充電站行業(yè)。真正進來以后才發(fā)現(xiàn)，新能源行業(yè)雖然前途光明，但是道阻且長，充電站很快出現(xiàn)流量瓶頸的問題。整個2020年，大家一直在找出路，找突破口。

他們首先想到的是做網(wǎng)約車，通過自持車輛運營再綁定電樁的形式，形成協(xié)同發(fā)展。但是一段時間后發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車已經(jīng)卷成了紅海市場，想要突圍并不容易。2021年，經(jīng)過一段時間的考察后雷振興決定進軍新能源商用車。8月，武漢安諾澤新能源科技成立，并成為遠程一級經(jīng)銷商。

當時雷振興也是對比了幾家車企，并最終選擇了遠程新能源商用車。一來是看中遠程已經(jīng)有了E5L、E6這樣經(jīng)過市場檢驗的成熟產(chǎn)品，也有星智這種極具爆款潛質(zhì)的新品。而且在終端除了傳統(tǒng)銷售模式，還有運營這種新穎的推廣形態(tài)，能幫助經(jīng)銷商開拓不同維度市場。

2022年3月，遠程星享V6E上市。此時正趕上社區(qū)團購和網(wǎng)絡貨運平臺大爆發(fā)，憑借V6E安諾澤很快就實現(xiàn)業(yè)績上的第一次騰飛。從2022下半年到2023上半年，安諾澤幾乎每月都有近百臺的出貨量。但到了2023年，隨著遠程開始落實分網(wǎng)渠道策略，安諾澤卻選擇了卡系產(chǎn)品。

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"新能源VAN系產(chǎn)品經(jīng)過幾年發(fā)展雖然需求量更大，但是也出現(xiàn)了帶貨賣車、套路貸的亂象，市場也卷起來了。而卡系產(chǎn)品正在起量，加上慧聯(lián)平臺也是號召大家開發(fā)卡系市場，于是我們就跟隨平臺的腳步轉(zhuǎn)到卡系來了"。

業(yè)務重心從VAN系轉(zhuǎn)到卡系車型后，安諾澤依舊保持了高速的業(yè)務增長。2023和2024連續(xù)兩年銷量突破600臺，運營規(guī)模也突破百臺，年營收過億元，成為遠程在武漢地區(qū)的核心生態(tài)伙伴。

2024年中，安諾澤在卡系車型基礎上又引入醇氫電動產(chǎn)品，并成為遠程在湖北地區(qū)唯一的一家醇氫車型一級代理商。

用醇氫電動走差異化競爭 打開大客戶市場

"其實還是'人無我有，人優(yōu)我轉(zhuǎn)'的策略，通過醇氫車型我們是希望能打一個差異化競爭。這兩年卡系車也在慢慢上量，未來市場肯定也會越來越卷，我們是希望能用醇氫產(chǎn)品去開拓出新的市場空間，形成新增量"，雷振興表示。

以往受到車輛續(xù)航里程等性能限制，安諾澤等生態(tài)伙伴只能專注于城配業(yè)務。但是在實際拓客過程中他們發(fā)現(xiàn)，不少用戶除了城配需求外，還存在著大量中長途城際物流的需求。

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比如安諾澤的一個乳業(yè)頭部企業(yè)客戶，就需要把武漢地區(qū)總倉的商品配送到湖北下面縣市以及周邊南昌、長沙等地的樞紐倉和商超去。最遠配送距離來回在700+公里左右，在這種物流場景下，醇氫車型產(chǎn)品就成了他們最好的選擇。

目前安諾澤主推H8M、H9M兩款醇氫車型，特別是H9M的81度重載冷藏車型最受這類歡迎，滿醇滿電能實現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航，又有大容量電池包。在能耗上，醇氫普貨和冷藏車基本能實現(xiàn)0.5-0.6元/公里，而同級別燃油車成本在1-1.2元，醇氫車型能節(jié)約一半的能耗成本。

借助醇氫車型優(yōu)秀的性能和完整的售后服務保障體系，目前安諾澤已經(jīng)成功拿下多個國內(nèi)頭部乳業(yè)用戶，以及武漢本地一些知名餐飲、零食企業(yè)的車輛訂單。2024半年時間，安諾澤就完成了幾十臺的醇氫車輛銷售，初步打開了市場。

"2025年我們希望完成650臺的銷售目標，包括500臺普貨和150臺冷藏車，實現(xiàn)在武漢區(qū)域市場12%左右的市占率。借助生態(tài)3.0戰(zhàn)略和醇氫電動車型，我們希望能繼續(xù)鞏固在武漢地區(qū)的頭部經(jīng)銷商地位。未來在立足武漢同時，也會考慮向周邊城市擴展"，雷振興說。

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