一次出差杭州乘坐當?shù)爻鲎廛嚂r聽車里的廣播，恰巧聽到傳化洗衣液的廣告。傳化竟然有洗衣液產品?它和傳化物流有什么關系，還是同名的巧合?對傳化了解至深的人會告訴你，這家民營制造業(yè)龍頭企業(yè)傳化集團是如何一步步從化工成功走到物流，如今又是如何開展互聯(lián)網(wǎng)金融的升級，進行跨界試驗的……這是一個傳化式的傳奇，一時無兩。 “身在同一個城市，你卻不知道我需要你，這才是最遙遠的距離。”2016年6月28日，“鏈接城市未來——網(wǎng)約貨車杭州模式創(chuàng)新發(fā)布”活動現(xiàn)場暖場片里有這樣一句話，而這句話可以說是傳化物流集團旗下易貨嘀以一個全新的身份登場前的引言。當天，易貨嘀在杭州洲際酒店會場獲得浙江省杭州市交通運輸管理部門頒發(fā)的運營許可證，成為業(yè)內首家獲得合法身份的城市網(wǎng)約貨車平臺。至此，易貨嘀終于以“合法”身份站在了西子湖畔，發(fā)出“在同一個城市，在第一時間知道你需要我”的鄭重承諾。

問診城配市場關鍵病癥

　　中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一指出，2015年我國物流業(yè)總收入7.6萬億元，增長4.5%;社會物流總費用與GDP的比率為16%，同比下降0.6個百分點，連續(xù)3年下降，進入加速回落期。但是，城市配送是物流市場發(fā)展最快的領域，以快遞為例，2015年全國完成206.7億件，增長48%;業(yè)務收入2769.6億元，增長35.4%，而這其中，同城業(yè)務收入達400.8億元，實現(xiàn)增長50.7%。

　　與此同時，社會物流平均運距在縮短。2015年全社會貨運量完成450.2億噸，增長4.4%，貨物周轉量完成180583億噸，同比下降0.5%，公路貨運平均運距為184公里，整個物流市場結構在發(fā)生變化。

　　據(jù)杭州2016城市配送數(shù)據(jù)報告顯示，與1.1萬臺出租車相比，杭州擁有6萬臺+數(shù)量級的貨車，這一城市配送市場規(guī)模為100億+，且以每年10%+的增速上升。如此大的一個市場發(fā)展領域，卻并未收獲如同出租車出行領域一般的關注，這是為何?

　　傳化易貨嘀CEO秦愉指出，城配市場的兩個重要特征一個是高度碎片化，另一個是潮汐需求。高度碎片化需要靠社會運力解決，潮汐需求造成的波峰和波谷的不斷疊加，使得持有成本越來越高，運輸公司自己購車雇司機成為劣勢。

　　對于城配來說，不同區(qū)域的貨物品牌有所不同，對車型要求也就不同;不同類型的客戶需求有所不同，又有計劃性需求和臨時性需求，如何平衡滿足城配市場多樣化需求成為當務之急。空駛率也是城配領域的一大病癥。城配空載率一般在30%到40%，造成資源浪費的同時，增加了貨運車輛尾氣污染物的排放?？振偮实闹匾蛟谟谕秦浿骱蛙囍鳌盎ハ嗖⒉恢辣舜说拇嬖凇?。市場迫切呼喚一種更優(yōu)的城配模式。

易貨嘀到底能提供什么?

　　共享經(jīng)濟理念催生出全新的經(jīng)濟發(fā)展模式，網(wǎng)約車模式成為共享經(jīng)濟的一種實踐。在城配市場領域，網(wǎng)約貨車風頭正盛。然而，由于缺乏管理與約束，網(wǎng)約貨車標準與安全問題層出不窮。易貨嘀在杭州運管部門監(jiān)督指導下，率先突破重重障礙，完成合法程序審核，取得城市網(wǎng)約貨車“合法”資質。

　　在外界看來，這樣的平臺或許并非一家。從2014起市場上涌現(xiàn)出來的車貨匹配APP不下400款，那么，傳化集團打造的易貨嘀與這些車貨匹配APP究竟有何不同?易貨嘀是一家專注于生產資料領域的城市配送平臺。秦愉表示，易貨嘀與市面上找車找貨APP最大的不同在于服務。

　　易貨嘀的市場定位是城市物流整體解決方案提供商。打造城市物流整體解決方案的底氣則源于易貨嘀對公司平臺、承運司機與車輛的三重“攻關”。

　　首先，在公司平臺方面，易貨嘀已取得交通運輸部門頒發(fā)的貨運站(場)經(jīng)營(貨運配載)資質；在承運司機方面，設立“五證合一”的嚴格準入門檻;在承運車輛方面，平臺車輛已獲得杭州城市貨運“通行證”，破除“貨車限行”困局。

　　其次，“金牌司機”是平臺的一大特色服務。通過自己設立的免費“司機學院”，易貨嘀對司機進行職業(yè)技能培訓，打造“金牌司機”，持續(xù)推進優(yōu)質、標準化服務流程。秦愉表示，“我們希望未來經(jīng)過培訓的司機，能夠改善司機形象、革新服務理念，并在這一基礎上不斷提升司機的收入，并保障司機能真正從中盈利?！?

　　再次，真實的平臺運營和交易大數(shù)據(jù)，是實現(xiàn)服務管控和安全擔保的重要抓手?！耙棕涏謱ζ脚_上的貨與車實現(xiàn)了實時可視可監(jiān)控，行為軌跡與服務評分的留存，形成真實的交易大數(shù)據(jù)，這是運力優(yōu)化與管控的基礎?！鼻赜湔f。

　　城市配送是一個完整的鏈條服務，如何滿足客戶需求，為客戶提供完美體驗是重中之重。易貨嘀在鎖定小微客戶以及企業(yè)級客戶基礎上，對客戶服務進行了進一步細化：針對小微客戶提供標準化配送運輸服務“31131”，即3分鐘響應、10分鐘成交、1小時到達、3小時送達、100%安全;為企業(yè)級客戶提供定制化的供應鏈解決方案KA-SDS，即授信后付、定制SOP、輕松下單、城市車隊、專屬客服、成本降低、安全透明。

　　通過標準化、定制化、確定性的整體城配解決方案，易貨嘀構建起一個由金牌司機、標準運價、城市物流大數(shù)據(jù)、智能派單、擔保支付、放空賠付、貨盾保障以及供應鏈解決方案這一系列服務全方位保障的品質平臺，其在杭州城市網(wǎng)約貨車的“合法化”可謂水到渠成。

未來發(fā)展不止于杭州

　　國務院辦公廳印發(fā)《關于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，促進流通創(chuàng)新發(fā)展和實體商業(yè)轉型升級相關工作。其中指出“組織開展道路貨運無車承運人試點工作”。這對于易貨嘀來說，無疑是一大利好。

　　杭州正處于G20峰會舉辦的前期籌備中，易貨嘀的合法化以及基于大數(shù)據(jù)的“杭州市城市配送信息服務中心”的成立為城市共同配送體系的建立奠定基礎，為日常城配市場優(yōu)化提供創(chuàng)新性變革與實踐性拓展。這對于全國城市網(wǎng)約貨車來說亦是一個可供借鑒的實驗樣本。已經(jīng)建立起德邦、蘇寧易購、江淮汽車、新邦物流、餐館無憂、特意得……等一大批客戶群的易貨嘀也在探索關于城市網(wǎng)約貨車的新“玩法”：制定標準運價體系，建立規(guī)范;自主研發(fā)算法，實現(xiàn)精準匹配、智能派單;預測發(fā)貨行為提前調配貨車，做到“貨未動，車先行”;通過三方支付跑道，沉淀支付數(shù)據(jù)，刻畫用戶畫像，并打開車后市場想象空間。秦愉指出，除杭州之外，易貨嘀目前已在濟南、成都、天津、蘇州、淄博、無錫、重慶、長沙、鄭州等城市全面落地，預計年內將覆蓋20個城市，并以此持續(xù)不斷地推動城市物流效率的提升和同城貨運體驗的改善，促進城市智慧物流健康發(fā)展。

　　易貨嘀獲得杭州運管部門的運營許可證是傳化進軍城配市場的重要一步，其成為業(yè)內首家獲得合法身份的城市網(wǎng)約貨車平臺，也是全國城市網(wǎng)約貨車的一大步。杭州市道路運輸管理局副局長李宏偉指出，易貨嘀的合法化推進對城市網(wǎng)約貨車模式的探索有著標桿性的價值與意義。杭州市道路運輸管理局將把易貨嘀作為本地貨車網(wǎng)絡預約工作試點，共同開啟網(wǎng)約貨車“杭州模式”的探索與創(chuàng)新，共同推動杭州城市網(wǎng)約貨車領域規(guī)范化、標準化發(fā)展。與此同時，這一“杭州樣板”的打造，也將為全國城市網(wǎng)約貨車合法、合規(guī)，安全運營和管理帶來全新發(fā)展思路。

　　傳化物流集團高級副總裁朱曉暉表示，在全國公路運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)基礎上，傳化希望依托現(xiàn)有的170個公路港打造一張全國聯(lián)動的運聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)港港互聯(lián)互通，為客戶構建一個高效、低成本、透明化管理的物流平臺，最終形成共榮共生的系統(tǒng)。易貨嘀正是傳化集團創(chuàng)新平臺業(yè)務的重要組成部分之一，借助傳化各地如血脈一般延伸布局的公路港平臺，易貨嘀成功進軍全國城配市場或指日可待。

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