一次出差杭州乘坐當(dāng)?shù)爻鲎廛嚂r(shí)聽車?yán)锏膹V播，恰巧聽到傳化洗衣液的廣告。傳化竟然有洗衣液產(chǎn)品?它和傳化物流有什么關(guān)系，還是同名的巧合?對傳化了解至深的人會告訴你，這家民營制造業(yè)龍頭企業(yè)傳化集團(tuán)是如何一步步從化工成功走到物流，如今又是如何開展互聯(lián)網(wǎng)金融的升級，進(jìn)行跨界試驗(yàn)的……這是一個(gè)傳化式的傳奇，一時(shí)無兩。 “身在同一個(gè)城市，你卻不知道我需要你，這才是最遙遠(yuǎn)的距離?！?016年6月28日，“鏈接城市未來——網(wǎng)約貨車杭州模式創(chuàng)新發(fā)布”活動現(xiàn)場暖場片里有這樣一句話，而這句話可以說是傳化物流集團(tuán)旗下易貨嘀以一個(gè)全新的身份登場前的引言。當(dāng)天，易貨嘀在杭州洲際酒店會場獲得浙江省杭州市交通運(yùn)輸管理部門頒發(fā)的運(yùn)營許可證，成為業(yè)內(nèi)首家獲得合法身份的城市網(wǎng)約貨車平臺。至此，易貨嘀終于以“合法”身份站在了西子湖畔，發(fā)出“在同一個(gè)城市，在第一時(shí)間知道你需要我”的鄭重承諾。

問診城配市場關(guān)鍵病癥

　　中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一指出，2015年我國物流業(yè)總收入7.6萬億元，增長4.5%;社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為16%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)3年下降，進(jìn)入加速回落期。但是，城市配送是物流市場發(fā)展最快的領(lǐng)域，以快遞為例，2015年全國完成206.7億件，增長48%;業(yè)務(wù)收入2769.6億元，增長35.4%，而這其中，同城業(yè)務(wù)收入達(dá)400.8億元，實(shí)現(xiàn)增長50.7%。

　　與此同時(shí)，社會物流平均運(yùn)距在縮短。2015年全社會貨運(yùn)量完成450.2億噸，增長4.4%，貨物周轉(zhuǎn)量完成180583億噸，同比下降0.5%，公路貨運(yùn)平均運(yùn)距為184公里，整個(gè)物流市場結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化。

　　據(jù)杭州2016城市配送數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，與1.1萬臺出租車相比，杭州擁有6萬臺+數(shù)量級的貨車，這一城市配送市場規(guī)模為100億+，且以每年10%+的增速上升。如此大的一個(gè)市場發(fā)展領(lǐng)域，卻并未收獲如同出租車出行領(lǐng)域一般的關(guān)注，這是為何?

　　傳化易貨嘀CEO秦愉指出，城配市場的兩個(gè)重要特征一個(gè)是高度碎片化，另一個(gè)是潮汐需求。高度碎片化需要靠社會運(yùn)力解決，潮汐需求造成的波峰和波谷的不斷疊加，使得持有成本越來越高，運(yùn)輸公司自己購車雇司機(jī)成為劣勢。

　　對于城配來說，不同區(qū)域的貨物品牌有所不同，對車型要求也就不同;不同類型的客戶需求有所不同，又有計(jì)劃性需求和臨時(shí)性需求，如何平衡滿足城配市場多樣化需求成為當(dāng)務(wù)之急?？振偮室彩浅桥漕I(lǐng)域的一大病癥。城配空載率一般在30%到40%，造成資源浪費(fèi)的同時(shí)，增加了貨運(yùn)車輛尾氣污染物的排放?？振偮实闹匾蛟谟谕秦浿骱蛙囍鳌盎ハ嗖⒉恢辣舜说拇嬖凇薄Ｊ袌銎惹泻魡疽环N更優(yōu)的城配模式。

易貨嘀到底能提供什么?

　　共享經(jīng)濟(jì)理念催生出全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，網(wǎng)約車模式成為共享經(jīng)濟(jì)的一種實(shí)踐。在城配市場領(lǐng)域，網(wǎng)約貨車風(fēng)頭正盛。然而，由于缺乏管理與約束，網(wǎng)約貨車標(biāo)準(zhǔn)與安全問題層出不窮。易貨嘀在杭州運(yùn)管部門監(jiān)督指導(dǎo)下，率先突破重重障礙，完成合法程序?qū)徍耍〉贸鞘芯W(wǎng)約貨車“合法”資質(zhì)。

　　在外界看來，這樣的平臺或許并非一家。從2014起市場上涌現(xiàn)出來的車貨匹配APP不下400款，那么，傳化集團(tuán)打造的易貨嘀與這些車貨匹配APP究竟有何不同?易貨嘀是一家專注于生產(chǎn)資料領(lǐng)域的城市配送平臺。秦愉表示，易貨嘀與市面上找車找貨APP最大的不同在于服務(wù)。

　　易貨嘀的市場定位是城市物流整體解決方案提供商。打造城市物流整體解決方案的底氣則源于易貨嘀對公司平臺、承運(yùn)司機(jī)與車輛的三重“攻關(guān)”。

　　首先，在公司平臺方面，易貨嘀已取得交通運(yùn)輸部門頒發(fā)的貨運(yùn)站(場)經(jīng)營(貨運(yùn)配載)資質(zhì)；在承運(yùn)司機(jī)方面，設(shè)立“五證合一”的嚴(yán)格準(zhǔn)入門檻;在承運(yùn)車輛方面，平臺車輛已獲得杭州城市貨運(yùn)“通行證”，破除“貨車限行”困局。

　　其次，“金牌司機(jī)”是平臺的一大特色服務(wù)。通過自己設(shè)立的免費(fèi)“司機(jī)學(xué)院”，易貨嘀對司機(jī)進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)，打造“金牌司機(jī)”，持續(xù)推進(jìn)優(yōu)質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程。秦愉表示，“我們希望未來經(jīng)過培訓(xùn)的司機(jī)，能夠改善司機(jī)形象、革新服務(wù)理念，并在這一基礎(chǔ)上不斷提升司機(jī)的收入，并保障司機(jī)能真正從中盈利。”

　　再次，真實(shí)的平臺運(yùn)營和交易大數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)服務(wù)管控和安全擔(dān)保的重要抓手?！耙棕涏謱ζ脚_上的貨與車實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)可視可監(jiān)控，行為軌跡與服務(wù)評分的留存，形成真實(shí)的交易大數(shù)據(jù)，這是運(yùn)力優(yōu)化與管控的基礎(chǔ)?！鼻赜湔f。

　　城市配送是一個(gè)完整的鏈條服務(wù)，如何滿足客戶需求，為客戶提供完美體驗(yàn)是重中之重。易貨嘀在鎖定小微客戶以及企業(yè)級客戶基礎(chǔ)上，對客戶服務(wù)進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)化：針對小微客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化配送運(yùn)輸服務(wù)“31131”，即3分鐘響應(yīng)、10分鐘成交、1小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)送達(dá)、100%安全;為企業(yè)級客戶提供定制化的供應(yīng)鏈解決方案KA-SDS，即授信后付、定制SOP、輕松下單、城市車隊(duì)、專屬客服、成本降低、安全透明。

　　通過標(biāo)準(zhǔn)化、定制化、確定性的整體城配解決方案，易貨嘀構(gòu)建起一個(gè)由金牌司機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)、城市物流大數(shù)據(jù)、智能派單、擔(dān)保支付、放空賠付、貨盾保障以及供應(yīng)鏈解決方案這一系列服務(wù)全方位保障的品質(zhì)平臺，其在杭州城市網(wǎng)約貨車的“合法化”可謂水到渠成。

未來發(fā)展不止于杭州

　　國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計(jì)劃的意見》部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，促進(jìn)流通創(chuàng)新發(fā)展和實(shí)體商業(yè)轉(zhuǎn)型升級相關(guān)工作。其中指出“組織開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作”。這對于易貨嘀來說，無疑是一大利好。

　　杭州正處于G20峰會舉辦的前期籌備中，易貨嘀的合法化以及基于大數(shù)據(jù)的“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”的成立為城市共同配送體系的建立奠定基礎(chǔ)，為日常城配市場優(yōu)化提供創(chuàng)新性變革與實(shí)踐性拓展。這對于全國城市網(wǎng)約貨車來說亦是一個(gè)可供借鑒的實(shí)驗(yàn)樣本。已經(jīng)建立起德邦、蘇寧易購、江淮汽車、新邦物流、餐館無憂、特意得……等一大批客戶群的易貨嘀也在探索關(guān)于城市網(wǎng)約貨車的新“玩法”：制定標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)體系，建立規(guī)范;自主研發(fā)算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配、智能派單;預(yù)測發(fā)貨行為提前調(diào)配貨車，做到“貨未動，車先行”;通過三方支付跑道，沉淀支付數(shù)據(jù)，刻畫用戶畫像，并打開車后市場想象空間。秦愉指出，除杭州之外，易貨嘀目前已在濟(jì)南、成都、天津、蘇州、淄博、無錫、重慶、長沙、鄭州等城市全面落地，預(yù)計(jì)年內(nèi)將覆蓋20個(gè)城市，并以此持續(xù)不斷地推動城市物流效率的提升和同城貨運(yùn)體驗(yàn)的改善，促進(jìn)城市智慧物流健康發(fā)展。

　　易貨嘀獲得杭州運(yùn)管部門的運(yùn)營許可證是傳化進(jìn)軍城配市場的重要一步，其成為業(yè)內(nèi)首家獲得合法身份的城市網(wǎng)約貨車平臺，也是全國城市網(wǎng)約貨車的一大步。杭州市道路運(yùn)輸管理局副局長李宏偉指出，易貨嘀的合法化推進(jìn)對城市網(wǎng)約貨車模式的探索有著標(biāo)桿性的價(jià)值與意義。杭州市道路運(yùn)輸管理局將把易貨嘀作為本地貨車網(wǎng)絡(luò)預(yù)約工作試點(diǎn)，共同開啟網(wǎng)約貨車“杭州模式”的探索與創(chuàng)新，共同推動杭州城市網(wǎng)約貨車領(lǐng)域規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。與此同時(shí)，這一“杭州樣板”的打造，也將為全國城市網(wǎng)約貨車合法、合規(guī)，安全運(yùn)營和管理帶來全新發(fā)展思路。

　　傳化物流集團(tuán)高級副總裁朱曉暉表示，在全國公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，傳化希望依托現(xiàn)有的170個(gè)公路港打造一張全國聯(lián)動的運(yùn)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)港港互聯(lián)互通，為客戶構(gòu)建一個(gè)高效、低成本、透明化管理的物流平臺，最終形成共榮共生的系統(tǒng)。易貨嘀正是傳化集團(tuán)創(chuàng)新平臺業(yè)務(wù)的重要組成部分之一，借助傳化各地如血脈一般延伸布局的公路港平臺，易貨嘀成功進(jìn)軍全國城配市場或指日可待。

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