近日，福田汽車舉行了一場媒體說明會，邀請了客戶代表、行業(yè)專家、商用車行業(yè)、財經(jīng)、大眾類的媒體，以及眾多經(jīng)銷商。這次說明會是對近期網(wǎng)絡(luò)上針對福田汽車燃?xì)獍l(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的一系列“流言蜚語”，所給予的正面回應(yīng)。

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　　福田汽車集團(tuán)副總裁、 新聞發(fā)言人劉旭光強(qiáng)調(diào)，福田汽車產(chǎn)品完全符合國家環(huán)保要求，相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)行了嚴(yán)格的測試，包括結(jié)冰測試、曲軸箱壓力測試、PEMS試驗等，確保了車輛在不同溫度和工況下的穩(wěn)定性和可靠性。測試結(jié)果均顯示，福田汽車燃?xì)廛嚠a(chǎn)品不存在任何排放問題，符合國家環(huán)保要求。此外，政府有關(guān)部門也已經(jīng)通過了裝載15N氣體機(jī)產(chǎn)品的公告，進(jìn)一步證明了福田產(chǎn)品質(zhì)量和環(huán)保性能。同時，他呼吁商用車行業(yè)專注于技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，共筑清朗的輿論環(huán)境，攜手推動中國商用車走向更廣闊的全球舞臺。

　　福田汽車動力傳動副總裁馮靜在媒體訪問中，針對福田歐曼一體機(jī)產(chǎn)品與普通柴油車發(fā)動機(jī)的差異化進(jìn)行了說明，同時她強(qiáng)調(diào)：“我們做氣體機(jī)開發(fā)過程中，做了很多的可以說是創(chuàng)新，但不能說是原創(chuàng)，我們更多的是應(yīng)用層面上的創(chuàng)新，以及我們特別針對燃?xì)廛囋谖覀儗嶋H的整車應(yīng)用工況場景下做了特殊的開發(fā)。我認(rèn)為這是福田歐曼的氣體機(jī)或者是福田的氣體機(jī)的非常大的特點。”

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　　這主要表現(xiàn)在（以下內(nèi)容根據(jù)專訪對話進(jìn)行整理）：

　　一是，采用集成優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)、脈沖式排氣管及EGR系統(tǒng)、雙流道/雙旁通的水冷增壓器、米勒循環(huán)等，這些技術(shù)的應(yīng)用有效地提升了充氣效率、降低泵氣損失、改善各缸均勻性，進(jìn)而提升燃燒效率，降低使用氣耗，改善燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性。

　　二是，采用高能點火系統(tǒng)、自適應(yīng)爆震控制技術(shù)，這兩項技術(shù)的使用就有效降低了天然氣發(fā)動機(jī)里常見的失火、爆震的發(fā)生率，進(jìn)一步降低實際的使用氣耗。

　　三是，針對氣體機(jī)的特點進(jìn)行專門的結(jié)構(gòu)設(shè)計，比如采用了創(chuàng)新的專用活塞、鋼活塞的形狀，喉口的設(shè)計形狀?；钊h(huán)組件、新材料的氣門及座圈，這些技術(shù)的應(yīng)用有效降低了氣體機(jī)的機(jī)油耗。特別是通過采用新材料新技術(shù)的應(yīng)用有效改善了氣門及座圈的干摩擦所帶來的磨損。

　　四是，燃?xì)鈾C(jī)采用緊耦合的三元催化器，可以讓催化劑快速起燃的溫度大大降低，可以有效降低尾氣排放，還能降低氣耗，不需要用過多的熱管理去控制低溫下的排放物，去改善低溫下的催化劑轉(zhuǎn)化效率。這項技術(shù)是福田氣體機(jī)率先使用的。

　　五是，氣體機(jī)相較柴油機(jī)的排放尾氣中有大量的水，會通過EGR管路或CCV管路，在極端工況下出現(xiàn)結(jié)冰風(fēng)險。開發(fā)過程中采用了保溫和加熱的措施來降低氣體機(jī)對極端工況適應(yīng)性。

　　福田汽車旗下同時擁有發(fā)動機(jī)和整車，歷時三年累計完成了15000小時發(fā)動機(jī)臺架可靠耐久性測試，有條件實現(xiàn)超過1000萬公里的整車道路驗可靠耐久性試驗，單車最長驗證里程超過55萬公里，經(jīng)過三輪三高（高溫/高原/高寒）極限驗證，通過大量的驗證來確保車輛在新疆、寧夏，包括川渝、東北、西藏對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性。

　　另外，福田汽車還針對氣體機(jī)的特性，對燃?xì)鈾C(jī)的氣體成分，包括高溫，水含量進(jìn)行了適應(yīng)性道路驗證。天然氣里面主要的成分是甲烷，但其實還有乙烷，丙烷等成分，甲烷含量的高低直接影響了發(fā)動機(jī)燃燒性能和可靠耐久性。

　　馮靜表示：”我們的驗證非常充分，正是有了這些專門開發(fā)和專門的驗證，我們的發(fā)動機(jī)和整車才能夠為用戶的使用提供出勤率的保障，提供TCO的價值。這個主要是來源于氣體機(jī)和柴油機(jī)的特性差異帶來的技術(shù)特點和針對這些技術(shù)特點的專門開發(fā)?！?

　　5月10日當(dāng)天，歐曼還發(fā)布了24款天然氣重卡，以及燃?xì)廛噷俜?wù)政策，并鄭重承諾十大服務(wù)保障。這十大承諾涵蓋了核心部件的5年超長質(zhì)保、氣瓶裝置的3年質(zhì)保，確保用戶對產(chǎn)品的長久信賴。同時，后處理系統(tǒng)70萬公里免工時費、10萬公里超長保養(yǎng)周期等承諾，旨在降低用戶的維護(hù)成本，減少進(jìn)站維修次數(shù)。福田汽車還提供了缸內(nèi)故障只換不修、免責(zé)服務(wù)、夜間免費外出救援等多項服務(wù)，確保用戶在使用過程中享受到全方位的保障。

　　值得一提的是，福田汽車對誤工損失提供了高額賠償，讓用戶的運營無憂。此外，福田汽車還承諾節(jié)氣性能，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)環(huán)保的運輸體驗?！?21”閃修服務(wù)更是確保用戶在遇到故障時能夠迅速得到解決，進(jìn)一步提升了用戶體驗。

　　據(jù)了解，國內(nèi)一季度天然氣重卡銷售量為22.2萬臺，同比2023年增長約13%。預(yù)計全年國內(nèi)重卡銷量80多萬臺，其中預(yù)計天然氣重卡銷量可約占15%，即大約在12萬臺。氣體機(jī)在牽引車上的搭載率占比較高，主要是天然氣和柴油的價格差距，會為長途專線運輸業(yè)務(wù)從收入上帶來更多的利潤。

　　歐曼燃?xì)廛囎鳛楦Ｌ锲嚨拿餍钱a(chǎn)品，憑借其高效、環(huán)保的特點自推出上市后便十分有競爭力，積累了不錯的市場口碑，具有高效、低排放、低油耗等優(yōu)點，為用戶帶來了更高的運營效率和更低的運營成本。

　　歐曼推出的一系列服務(wù)政策不僅彰顯了對用戶需求的深度關(guān)懷，更體現(xiàn)了對產(chǎn)品質(zhì)量的自信。此次，福田汽車作為商用車銷量全球第一的國企，能夠以如此開放和鄭重的姿態(tài)來回應(yīng)網(wǎng)絡(luò)“流言蜚語”，給經(jīng)銷商撐腰，也給廣大用戶吃下“定心丸”。

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