中科院大連化物所研發(fā)高比能氫混動力電源解決工業(yè)級無人機續(xù)航難題

2024-04-10 09:39:27

　　日前從中國科學院大連化學物理研究所獲悉，該所能源催化轉化全國重點實驗室主任陳忠偉帶領科研團隊自主研發(fā)的高比能氫混動力電源適配工業(yè)級無人機近期試飛成功，這項科研成果將有效解決工業(yè)級無人機續(xù)航時間短的瓶頸問題。

　　據(jù)介紹，目前電動無人機的主流動力電源為鋰電池，但鋰電池存在續(xù)航時間短、低溫環(huán)境適應性差等不足。相比之下，氫混動力電源具有比能量高、可靠性高、寬溫域等優(yōu)點，常用于中型固定翼和大型多旋翼無人機，能有效解決工業(yè)級無人機續(xù)航時間短的問題。

　　“我們以系統(tǒng)化全鏈條的模式研發(fā)燃料電池和鋰電耦合電源系統(tǒng)，其特點是比能量高、續(xù)航時間長、寬溫域、燃料加注快?！标愔覀ケ硎?，該團隊研發(fā)的高比能氫混動力電源的比能量達每千克600瓦時，可應用環(huán)境溫度范圍為零下20攝氏度至40攝氏度。

　　陳忠偉介紹，該團隊將持續(xù)開發(fā)下一代氫混動力電源技術，結合高比功率電堆設計技術和高能量密度氫源技術，動力電源比能量將突破每千克800瓦時，應用環(huán)境溫度范圍拓寬到零下40攝氏度至60攝氏度。

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　　氫動力無人機的優(yōu)勢在于電池的續(xù)航時間更長，因此適用執(zhí)行基礎設施檢查和送貨等超視距、長距離任務。

　　隨著低空經(jīng)濟時代的來臨，無人機物流發(fā)展如火如荼，燃料電池無人機憑借長續(xù)航、零排放等優(yōu)勢將在未來的無人機市場，尤其是工業(yè)級無人機市場占據(jù)一定市場地位。根據(jù)預測，2030年氫動力無人機保有量有望達到3萬架。

　　隨著又一年的技術積累、降本加速以及配套設施的愈發(fā)完善，燃料電池企業(yè)在應用邊界上逐步不斷拓展，更是完成了多個創(chuàng)新示范或規(guī)劃推廣的“壯舉”。

　　在氫動力無人機應用領域，多家燃料電池企業(yè)更是突破不斷，2024年4月18-19日，ACMI全球氫能將在浙江杭州舉辦“2024第三屆氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈研討會”，本次研討會有幸邀請到該領域的佼佼者——浙江氫航科技有限公司總經(jīng)理劉海力，此次，劉總將帶來《燃料電池的輕量化應用》這一精彩演講，該報告參考氫航科技多年的經(jīng)驗，從燃料電池輕量化角度出發(fā)，航空先行驗證氫動力電源可靠性，進一步深挖車輛、電源、船舶等領域的應用。分享氫航科技多年的氫動力無人探索經(jīng)驗。

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