2024年首款限量版曼恩新款eTruck電動卡車，一經(jīng)上市就已近乎售罄。迄今為止，已收到700份訂單及預購申請，其中大部分預訂車輛將于2025年在曼恩慕尼黑工廠啟動大規(guī)模生產(chǎn)。屆時，依靠柴油和電池驅(qū)動的曼恩混動卡車，也將在同一裝配線上完成生產(chǎn)。曼恩還計劃到2030年，推動一半的歐洲訂單產(chǎn)品實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

　　“我們很高興看到曼恩新款電動卡車一經(jīng)上市就得到了客戶的熱烈反響?！甭骷瘓FCEO Alexander Vlaskamp說道，“曼恩擁有獨特的模塊化電池理念，力圖在續(xù)航里程和有效載荷之間找到更高效的平衡點，并適用于各類常見的上裝結(jié)構(gòu)。這款產(chǎn)品將進一步助推運輸行業(yè)的發(fā)展，并計劃于今年內(nèi)交付給第一批用戶！商用車行業(yè)和大部分物流企業(yè)，都為應對氣候變化做出了果斷而堅決的行動。同時，要想推動行業(yè)碳中和發(fā)展，我們迫切需要完善充電基礎設施建設?！?

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　　Vlaskamp先生繼續(xù)補充道，“作為傳拓集團（TRATON GROUP）的一部分，曼恩與沃爾沃集團、戴姆勒卡車公司共同參與創(chuàng)建了合資企業(yè)Milence，旨在歐洲范圍內(nèi)建立至少1700個高性能、兆瓦級的商用車充電站點。這意味著在2030年前，我們至少要在歐洲建立50000個充電點，以實現(xiàn)后續(xù)的平穩(wěn)過渡。因此，我們呼吁所有行業(yè)參與者攜手合作，共同進退?！?

電池組配置：靈活度拉滿

　　新款曼恩eTGX和eTGS系列的電池配置具有極高的靈活性，可以選擇三到六塊電池組。不論是市內(nèi)的超市送貨服務、跨區(qū)域的建筑材料運輸，還是長途物流運輸，客戶可根據(jù)不同的應用特性與需求，選擇續(xù)航里程、有效載荷和充電時間的最佳配置方案。

　　配備六個電池組的曼恩eTGX和eTGS系列，最高可提供480千瓦時的可用電池容量及每日800公里的續(xù)航里程，其中兩個電池組安裝在駕駛室下方，最多還可在車架側(cè)面安裝四個電池組。除了最高可達375千瓦的CCS充電標準外，曼恩還提供更強大的兆瓦級充電標準(MCS)，便于在駕駛間歇時進行快速充電。在750千瓦充電功率的初期目標之上，曼恩后續(xù)將推動實現(xiàn)超過1兆瓦的充電功率。

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模塊化電池：高適配度與可塑性

　　曼恩eTGX和eTGS系列的模塊化電池概念，不僅可實現(xiàn)靈活的載荷配置和車體安裝，還針對各種車身尺寸提供了極大的適配性與可塑性。最短3.75米的軸距設計，幫助牽引車在允許的車身總長規(guī)格內(nèi)，完成與所有常見半掛車的變體結(jié)合。這也意味著，生產(chǎn)物流場景中車輛內(nèi)部裝載高度為3米成為可能。

電動出行服務：360°周到貼心

　　在客戶購買新款電動卡車之前，曼恩就已經(jīng)開始通過“360°電動出行咨詢計劃”為客戶提供貼心服務。除了給予量身定制的購置建議、服務組合與融資幫助外，還有具體運營及操作建議，包括成本優(yōu)化、路線分析、車隊優(yōu)化等多方面，并在此基礎上給到充電基礎設施建設的建議。

　　此外，曼恩還將通過數(shù)字工具為客戶提供更多支持，比如，客戶可以通過全新的曼恩eReadyCheck來規(guī)劃可以進行純電動行駛的送貨路線，車隊經(jīng)理還可利用曼恩eManager實時關注車隊所有車輛的充電狀態(tài)信息。與此同時，曼恩與ABB、Heliox和SBRS等充電基礎設施制造公司合作，為客戶提供充電基礎設施的產(chǎn)品組合建議。

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