2023年全球油輪運輸市場基本面依然強勁，各船型收益均處于歷史較高位水平。需求端，2023年全球海運貿(mào)易和需求較2022年有小幅增長，全球石油海運貿(mào)易持續(xù)緩慢增長；供給端，油輪新船交付量處于低位，拆船量不及預(yù)期，油輪船隊運力保持低速增長。國際油價整體呈現(xiàn)前低后高、寬幅震蕩走勢，2023年布倫特原油（Brent）和美國西得克薩斯州中間基原油（WTI）均價分別約為82美元/桶、77美元/桶，同比下降約17%、18%。

　　原油輪方面，超大型油輪（VLCC）市場繼續(xù)走強，其代表航線中東—遠東（TD3）平均日收益約3.6萬美元/天，較去年同期大漲113%。中小船型市場受益于以美國為首的大西洋產(chǎn)油國產(chǎn)能不斷擴張，運費上漲并維持高位。其中，蘇伊士型油輪代表航線西非—歐洲（TD20）、阿芙拉型油輪代表航線中東—新加坡（TD8）平均日收益分別為4.04萬美元/天和4.46萬美元/天，分別較去年上漲39%、73%。成品油輪方面，2023年成品油輪船隊整體收益較2022年出現(xiàn)不同程度的下滑，但仍處于歷史相對高位；其中MR船型（中程成品油油輪）日收益水平下滑最為明顯，較去年同期下降約16%。

　　展望2024年，全球油輪運輸市場將在供給端低速增長、需求端保持穩(wěn)健的支撐下維持相對較好的收益水平，具體表現(xiàn)受全球經(jīng)濟形勢及地緣政治影響較大，不確定性增加。

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　　從石油供需來看，需求端，2024年石油需求將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但增速有放緩跡象。國際能源署（IEA）、美國能源信息署（EIA）和石油輸出國組織（OPEC）在2023年12月預(yù)測，2024年全球石油需求增速預(yù)期為90萬桶/日、132萬桶/日、225萬桶/日。供給端，2024年OPEC+國家石油供應(yīng)存較大不確定性。IEA預(yù)測，2024年全球石油產(chǎn)量將增加160萬桶/日，達創(chuàng)紀錄的1.03億桶/日。

　　從運力供需來看，2024年，全球油運市場運力供給過剩態(tài)勢將繼續(xù)得到改善。原油輪方面，克拉克森預(yù)測2024年原油輪運力總需求約為3.5億載重噸，同比增長3.5%；運力總供給約為4.3億載重噸，同比增長0.2%，需求增速大于供給增速，原油輪供需基本面保持穩(wěn)健。成品油輪方面，克拉克森預(yù)測2024年成品油輪運力總需求約1.2億載重噸，同比增長5.3%，運力總供給約1.8億載重噸，同比增長1.6%，需求增速大于供給增速，但運力依然過剩。

　　從運價來看，預(yù)計2024年VLCC船型市場將繼續(xù)維持長航線增加、噸海里上升態(tài)勢，船隊規(guī)?？s減，運力基本面整體向好；蘇伊士型油輪由于市場基本面強勁，預(yù)計2024年整體收益仍將處于高位；阿芙拉型油輪預(yù)計整體收益水平較同期有下降的可能。成品油輪運輸市場受到宏觀經(jīng)濟預(yù)期和全球通脹壓力的拖累，需求端增長空間有限且運力供需水平維持過剩態(tài)勢，預(yù)計整體運價較2023年將有所下降。

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