12月21日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告稱(chēng)，2024年將調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。其中，降低氯化鋰、低砷螢石、燃料電池用氣體擴(kuò)散層等國(guó)內(nèi)短缺的資源、關(guān)鍵設(shè)備和零部件的進(jìn)口關(guān)稅，這將更好滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)生產(chǎn)需要，加快推進(jìn)我國(guó)先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司資深首席專(zhuān)家黃永和表示，今年新增了一個(gè)燃料電池用氣體擴(kuò)散層，這個(gè)是膜電極的重要組成部分，實(shí)際上它就是燃料電池膜電極所用的碳紙，2024年暫定稅率為9%，中國(guó)最惠國(guó)稅率是17%，所以降稅力度還是非常大的。

　　關(guān)鍵設(shè)備和零部件的進(jìn)口關(guān)稅降低有助于行業(yè)的提速與發(fā)展。

　　今年以來(lái)，最高領(lǐng)導(dǎo)人在四川和江西考察時(shí)，兩次都點(diǎn)名氫能。12月，氫能首次進(jìn)入國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人地方考察名單，這些信息均表明，國(guó)家對(duì)氫能行業(yè)持肯定和重視的態(tài)度，并在逐步推進(jìn)中，可預(yù)期后續(xù)將獲得落地政策支持。

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　　按照2022年發(fā)布的“氫能源發(fā)電中長(zhǎng)期計(jì)劃（2021~2035年）”，到2025年，氫電動(dòng)汽車(chē)保有量將提高到5萬(wàn)輛。截至目前，京津冀、上海、廣東、河北、河南5個(gè)城市群被定為氫燃料電池汽車(chē)示范城市，5個(gè)城市群將在2025年實(shí)現(xiàn)超過(guò)3萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用推廣。但是2023年，氫燃料電池汽車(chē)的大規(guī)模普及應(yīng)用仍有難點(diǎn)。從氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)化角度看，未來(lái)還需要更大規(guī)模的交通應(yīng)用，氫燃料電池的成本才能進(jìn)一步下降。

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　　億華通方面相關(guān)人士表示，氫燃料電池的大規(guī)模應(yīng)用，還面臨著經(jīng)濟(jì)性和便捷性的問(wèn)題。其中，便捷性與純電動(dòng)汽車(chē)起步時(shí)相似，加氫站數(shù)量和布局，也就是補(bǔ)能的便利性，會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)使用燃料電池汽車(chē)的積極性。但相比之下，燃料電池補(bǔ)能時(shí)間更短，后續(xù)加氫站建設(shè)跟上來(lái)，這個(gè)問(wèn)題容易突破。

　　實(shí)際上，加氫站等配套設(shè)施的建設(shè)正在提速。12月20日，中國(guó)石化方面表示，目前中國(guó)石化在西南地區(qū)的首個(gè)供氫中心——3000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)氫燃料電池供氫加氫項(xiàng)目在重慶正式投運(yùn)。該項(xiàng)目在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行條件下每天可向社會(huì)供應(yīng)純度為99.999%的高純氫6400公斤，可滿(mǎn)足260輛氫燃料物流重卡用氫需求。

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　　展望氫燃料電池的未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景，物流、重卡、客車(chē)等商用車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用的實(shí)現(xiàn)并不遙遠(yuǎn)，2024年即將來(lái)到，氫能行業(yè)又會(huì)是怎樣一番景象，讓我們共同拭目以待。

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