一直以來，比亞迪致力于打造城市公交電動(dòng)化零排放解決方案，旗下純電動(dòng)城市公交產(chǎn)品覆蓋6-18米車型。5月23日，比亞迪在北京國際道路運(yùn)輸車輛展上發(fā)布純電動(dòng)公交客車K6，正式宣布進(jìn)入6-8米純電動(dòng)客車領(lǐng)域，K6可在各種道路運(yùn)行，滿足不同市場和客戶的需求。

　　K6搭載了比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰蓄電池，配置多種電量，公交工況續(xù)航里程大于280km，勻速工況續(xù)航里程大于430km，在同級別純電動(dòng)公交車中達(dá)到最長，是一款極具市場競爭力的純電動(dòng)城市客車。在外觀上，K6采用全鋁合金車身設(shè)計(jì)，棱角分明，噴漆材質(zhì)環(huán)保、色彩清新。根據(jù)客戶需求，K6可提供6.5米與7.1米車長、單門與雙門乘客門、分體空調(diào)與一體式空調(diào)、交流與直流充電等不同型號與配置選擇。在車內(nèi)部，駕駛艙布置了轎車化的副儀表臺，使車輛具有更好的操控性。車內(nèi)高2米，通道寬敞，站立空間大，保證乘坐舒適性。另外，整車電池主要布置于在車廂地板下的中段車架內(nèi)部，充分利用地板下方空間，降低整車的質(zhì)心，使車輛在行駛時(shí)更加安全。

　　作為一款針對國內(nèi)市場開發(fā)的多用途公交中型巴士，K6有五大主要亮點(diǎn)：

　　第一：強(qiáng)大的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。K6系列車型采用比亞迪自主創(chuàng)新的集成驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)，配置最大功率為90kW的電機(jī)，并將其集成在后橋上，省去傳統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，布局更加緊湊，傳動(dòng)效率得以提高，爬坡度高達(dá)15％，具有強(qiáng)勁的動(dòng)力。同時(shí)，K6采用鋼板彈簧懸架及液壓制動(dòng)系統(tǒng)，在不影響整車性能的前提下，不僅實(shí)現(xiàn)了增加整車布置空間、降低整車噪音、提高整車性能的目標(biāo)，更有效降低了整車成本，大幅降低運(yùn)營成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

　　第二：整車安全可靠性能高。K6系列車型經(jīng)過EMC、NVH、鹽霧、制動(dòng)操控、電氣系統(tǒng)測試等各項(xiàng)性能試驗(yàn)，并且經(jīng)過嚴(yán)格可靠性路試，等效實(shí)驗(yàn)里程達(dá)80萬公里，滿足不同載荷（空載、半載、滿載）和各種路況（強(qiáng)化壞路、高速道路等)對車輛的測試，有效保證整車安全可靠。此外，其所搭載的電池均經(jīng)過嚴(yán)格的過放、過充、跌落、短路、加熱、擠壓、針刺等檢測，以確保每一塊電池的安全性。

　　第三：車輛輕量化。在整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，K6采用鋁合金車身，車身骨架鉚焊結(jié)合， 相對于鋼車身骨架減重40%，車身抗扭剛度提高20%。同時(shí)，K6采用高強(qiáng)度鋼車架，承載能力更強(qiáng)，相對于普通鋼車架減重35%。

　　第四：充電方式便捷。K6采用雙向逆變及充放電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)車與負(fù)載、車與電網(wǎng)、車與車之間的相互能量轉(zhuǎn)換，緊急時(shí)可以給救援設(shè)備供電。此外，車輛在充電時(shí)可以采用小巧的壁掛式充電盒，使用方便。

　　第五：智能鑰匙系統(tǒng)。作為比亞迪客車家族的一員，K6同樣采用了智能鑰匙系統(tǒng)，是國內(nèi)首款應(yīng)用智能鑰匙系統(tǒng)的中型客車，具備身份智能識別、一鍵啟動(dòng)車輛以及整車防盜的功能，車輛安全性進(jìn)一步提升。 

　　基于整車的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性、充電便利性、高環(huán)保性等優(yōu)勢，K6在未來中小型客車市場將大有可為，特別是在公交車、通勤車、微循環(huán)巴士等領(lǐng)域具有獨(dú)特優(yōu)勢。K6的加入豐富了比亞迪K系純電動(dòng)公交車陣營，以“K9、K8、K7、K6”為代表的比亞迪純電動(dòng)公交產(chǎn)品，正以“綠色、環(huán)保、科技”理念在全球范圍內(nèi)掀起一股 “公交電動(dòng)化”潮流，為城市節(jié)能減排做出更多積極貢獻(xiàn)。

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