煤炭運輸對于重卡用戶來說并不陌生，每年進入采暖季之后，北方眾多產煤區(qū)需求陡增，各大運煤專線加大運轉，晝夜不息保供運輸。

　　數以萬計的煤炭運輸司機不辭辛苦奔波接力，確保全國能源運輸的暢通的同時，更全力以赴創(chuàng)富增收。

　　來自河南焦作的王小兵就是這樣一位重卡用戶，他的故事也是無數煤炭運輸人勇敢奔富的縮影。

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　　河南焦作與山西晉城交界，是豫北地區(qū)重要的煤炭能源基地，也是全國最大的煤炭汽運集散中心之一，煤炭運輸一直是周邊縣市最重要致富產業(yè)。

　　在運輸行業(yè)辛苦打拼十多年，王小兵完成了駕駛員到物流公司老板的“兩連跳”，從白手起家到逆境轉型，解放重卡始終給予他堅實有力的陪伴。

新大威帶入行嘗鮮后秒變“忠粉”

　　十幾年前，王小兵入職一家物流公司做專職司機，期間輪換著開過不少重卡，印象最深的是解放青汽新大威。

　　運煤工況極其復雜且惡劣，對車輛動力和承載等方面的要求比較高，新大威從沒鬧過毛病，表現出極高可靠性和出勤率，讓王小兵驚喜不已，從此成為解放青汽的“忠粉”。

　　2015年，王小兵另起爐灶單干，考慮到當地煤炭運輸業(yè)務飽和運費低，就選擇了利潤更高的普貨運輸。

　　由于駕駛新大威的良好體驗，他購入的第一輛車便是解放青汽國五400馬力悍V，車輛后續(xù)的亮眼表現也驗證了王小兵決策的正確。

　　首先是動力足，重載來回不費勁；車皮輕，單趟比別人賺得多；質量過硬皮實耐造，運營三四年，從來沒有在路上趴過窩，養(yǎng)車省心；最重要的是省油，油價低時不顯山露水，油價漲上來之后，悍V的低油耗就成了最大的“王牌”，據王小兵估算，僅油費一年下來能省上萬元，這一賺一省之間利潤就出來了。

悍V助燃事業(yè) 無懼逆境開新局

　　從入行的那一刻起，王小兵就想有所作為，單干數年之后，他漸漸完成原始積累，順勢成立了車隊和物流公司。

　　除了和朋友合伙的，名目前下自營十幾輛卡車，大部分都是430、460馬力的悍V，也有JH6等，清一色都是解放青汽車型。

　　所有車輛中，王小兵的“夢中情車”依然是悍V，相比同類車型質美價優(yōu)，購買時不占用過多經營成本，二手殘值也高，一輛車三五年回本不成問題，后續(xù)國六車型在舒適性、減震密封性等方面做了不小改進，司機們都搶著開。

　　近年來行業(yè)競爭激烈加上疫情影響，普貨業(yè)務量減少運價回落，王小兵調整運營思路，還是以普貨為主，沒活的時候也開始運煤。

　　“現在行情差，這樣至少不空車，能夠保證利潤?！闭劦轿磥?，他表示：“目前貨源還算穩(wěn)定，運營壓力不大，比起單干的時候心沒那么慌，前幾天又提了一輛悍V，還沒來得及上牌?！?

　　不到十年，王小兵完成司機到老板的蛻變，更迎來了事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，他把成功歸結于最初的睿智選擇。

　　“能擁有這樣高效、省油、輕量化的靠譜利器，卡車人創(chuàng)收自然無往不利。現在有人讓我?guī)兔λ]車，如果是運煤拉貨肯定首推悍V，這車任誰開都得說好！”不凡者自造時勢，無畏低谷，有了好“戰(zhàn)友”并肩作戰(zhàn)，相信王小兵未來贏運路上每一步也將更加堅實。

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