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2016年4月25日北京車展，徐工集團攜HANVAN漢風家族三大新品首次參加北京車展，?并展出了HANVAN漢風G900系列/G700系列/G500系列，引起了極大關注。因為憑借這三款產品，2016年徐工汽車一季度整體物流車增長率達到了540%，銷售量達到了1000多臺。
徐工集團作為重卡行業(yè)的新秀是如何在短時間內就實現了令人刮目相看的業(yè)績？徐工集團汽車事業(yè)部總經理、黨委書記羅東海與運輸人進行了深入交流。
徐工提振重卡板塊
2013年開始中國重卡市場發(fā)生了劇烈的變化，結合這種變化和對產業(yè)趨勢的研判，徐工對全新產品的研發(fā)和制造啟動規(guī)劃。徐工集團在2014年提出3個轉型，產品、市場和客戶轉型。2015年提出“3新1大”，新渠道、新市場、新客戶和大項目，而徐工重卡事業(yè)板塊也成為了這一戰(zhàn)略中的“關鍵部分”。
徐工重卡自2013年開始開發(fā)HANVAN漢風系列產品，將車輛的性能集中在安全、可靠及輕量化的特點上，將目標集中在了公路牽引車市場，圍繞干線物流、中長途物流、中短途物流、工程物流、作業(yè)車輛的不同需要，并按照空間、動力性、舒適度的細分需求，陸續(xù)推出了G900系列/G700系列/G500系列。
“徐工今年重卡的整體目標是1萬臺，通過1萬臺的銷售業(yè)績要坐實在重卡行業(yè)中的地位。其次，把產品的平臺、營銷、管理、供應鏈和所有的發(fā)展要素做出一定提升?！绷_東海說，“具備了這些基本的發(fā)展要素和資源，徐工汽車在多變的市場環(huán)境中，漢風家族系列化產品將會有很好的發(fā)展。在走過第一個五年艱苦創(chuàng)業(yè)、攻堅克難、破繭蛻變的發(fā)展之路后，徐工重卡要在‘十三五’期間成為徐工集團國際戰(zhàn)略中的重要版塊?！?
產品的差異化與同質化
羅東海認為在重卡行業(yè)追求整體的差異化是不現實的，因為目前中國重卡的產業(yè)鏈和技術水平還無法解決產品同質化的問題。面對這樣的情況，要想帶領徐工重卡實現彎道超車，羅東海說：“唯有在經濟新常態(tài)下對客戶結構、市場結構和未來的需求結構進行細分，梳理出客戶最關心的經濟性、可靠性等因素，通過產品的匹配研發(fā)體現在技術指標上，實現產品的差異化。未來的產品是在同質化下追求差異化，這是重卡企業(yè)未來幾年誰都走不出去的局面?！?
面對重卡市場產品結構、客戶結構、行業(yè)結構、區(qū)域結構的深刻變化，徐工重卡全面細分市場要素，聚焦重卡新業(yè)態(tài)，開啟精細營銷新思維，目前徐工重卡已擁有HANVAN漢風、祺龍、瑞龍、非公路（漢沃）四大系列、六個產品平臺，形成從中卡到重卡、從窄體到寬體、從左舵到右舵、從公路型到工程型、高中低并舉的產品群。目前，徐工汽車已完成了68款搭載了濰柴、上柴、康明斯發(fā)動機的國務車型的開發(fā)，擁有了中、重型公路及非公路車輛的300個車型的開發(fā)和全系布局。
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羅東海認為，“在中國重卡市場上要真正做到有名有位，首先要保證技術實力，其次要實現規(guī)模化效應，才能實現3萬臺或者說更高的目標?！?
”徐工集團的‘十三五’戰(zhàn)略已經將徐工重卡作為第二大產業(yè)來進行規(guī)劃，其發(fā)展核心是以公路物流車為代表，再結合徐工集團在工程車和專用車的網絡優(yōu)勢，形成聯動。因為徐工集團原有的客戶群體在公路運輸領域是有重疊的，我們能夠利用原有的銷售及服務網絡迅速鋪開渠道?！傲_東海對徐工重卡預期的市場表現充滿信心。
HANVAN漢風家族全系產品正是徐工重卡進入公路運輸領域的“第一炮”，并正通過產品的家族化、品牌化、系列化。在短期內由工程機械制造行業(yè)的“排頭兵”華麗躋身于重卡制造廠商2016年第一季度市場表現前十名。
徐工汽車就這樣從容而淡定地長驅直入重卡領域，并做好了在公路物流市場打一場持久戰(zhàn)的準備，正如羅東海所說：“投身重卡制造行業(yè)，要有定力和耐心?！?
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