2016北京車展正在如火如荼進行中，是一場國內(nèi)商用車企展示其最先進制造技術(shù)的盛會。據(jù)悉，在此次車展中，中重卡有八家企業(yè)參展，中重卡展車達28款，但全新車型并不多。很值得一提的是，東風(fēng)柳汽攜全新高端中卡平臺M3B亮相，自然而然享有“最具看點”的美譽。

　　與此同時，自卸與載貨兩款車型平臺的同時發(fā)布，不僅彰顯了東風(fēng)柳汽強大的研發(fā)實力，更展現(xiàn)了其滿滿誠意。從去年上海車展上，重卡行業(yè)唯一的全新重卡平臺——H7的推出，到如今高端中卡平臺M3B的嶄露頭角，東風(fēng)柳汽以一年為周期的新平臺發(fā)布步伐實屬行業(yè)罕見。

　　乘龍M3B采用模塊化、輕量化的全新底盤平臺，模塊化底盤擁有59項性能和52項品質(zhì)提升項，運用電測技術(shù)和仿真分析技術(shù)的底盤輕量化設(shè)計，實現(xiàn)整車降重600kg以上，直接提高單趟貨容。

　　高承載性底盤調(diào)教  輕量化高端科技

　　此次亮相的乘龍M3B 6×2自卸車，恰好是不帶上裝的底盤車，正好方便觀察所有的零部件總成。既然是自卸底盤，自然要求承載力比較強，整個車輛采用雙層大梁、無連接板橫梁單層車架、少片簧設(shè)計、鑄件結(jié)構(gòu)優(yōu)化等輕量化結(jié)構(gòu)，局部地方進行多層加固，保證了整車的承載力。并且在大梁上進行了打孔減重處理，在不影響大梁強度的情況下減輕了自重。

乘龍M3B自卸大梁圖

　　此外，參展的乘龍M3B 4×2載貨車的底盤配置也較高，給力的懸掛方式便是此車的亮點。其一，新車車架、懸架、鑄件等均為高強度輕量化材料；其二，新車前橋為兩片拋物線板簧，帶有橫向穩(wěn)定桿，后橋為三片拋物線板簧，既保證了承載力，又兼顧了舒適性和自重。與此同時，整車采用前后碟剎與前后橋盤式制動開發(fā)應(yīng)用，制動力更有保證。

乘龍M3B載貨前后橋圖

　　包扎精整的定制版管線，在關(guān)鍵位置都有相應(yīng)的保護措施，避免摩擦導(dǎo)致的管路破損。采用軸承管閥的關(guān)鍵工藝技術(shù)——橡膠內(nèi)襯套，都使得整車安全可靠性及維修便利性大幅提升?？梢钥闯觯乜ǖ木略燔嚴砟钜驯粦?yīng)用到中卡平臺M3B生產(chǎn)細節(jié)中。

乘龍M3B定制管線、橡膠內(nèi)襯套細節(jié)圖

　　成熟動力鏈匹配  細分化高效運作

　　成熟動力鏈匹配體現(xiàn)著柳汽對不同細分市場高效運作的全新理解。針對輕載、高速物流貨運市場的乘龍M3B 4×2載貨車，在動力方面，搭載康明斯ISD210發(fā)動機，最大輸出功率達210馬力，與之相匹配的是DF6S900變速箱，速比為4.1。

　　大馬力、大扭矩發(fā)動機由于有著較大的動力儲備，可保證更好的時效性。而匹配速比較小的后橋，也使得發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速下就能達到預(yù)定車速，整車可獲得更好的加速性能。

　　而參展的乘龍M3B 6×2自卸車則搭載玉柴YC6JA200發(fā)動機及法士特8JS118變速箱，速比5.286。自卸車對最高車速要求不高，匹配略大的速比使得在起步、加速的時候可以擁有更大的扭矩，驅(qū)動力大且傳動效率高，從而輕松應(yīng)對各種工況，更好地結(jié)合了動力性和經(jīng)濟性。

　　與此同時，法士特八擋變速箱意味著在各種復(fù)雜工況下都能找到合適的擋位。其最高擋是超速擋，這樣能夠在時效性和經(jīng)濟性中找到較好的平衡點。標(biāo)載或者空載高速時用超速擋行駛，重載時用次高擋的直接擋行駛。

　　此外，發(fā)動機采用不外漏發(fā)動機倉，便于大容積淋水箱改裝。其標(biāo)配的節(jié)油開關(guān)，可根據(jù)工況選擇對應(yīng)檔位，通過ECU自動控制噴油量，功率合理調(diào)節(jié)，有效節(jié)油。

　　家族式駕駛室 人性化舒適設(shè)計

　　通過外形設(shè)計不難看出，乘龍M3B前臉繼承了H7車型許多經(jīng)典元素。從正面來看，駕駛室流線型設(shè)計、遮陽罩設(shè)計、導(dǎo)流罩設(shè)計都賦予新車出色的空氣動力學(xué)性能，整車燈光方面也有所調(diào)整，新車大燈設(shè)計酷似沃爾沃FM420的車燈元素。從側(cè)臉來看，新車側(cè)翼板上有轉(zhuǎn)向燈，降低轉(zhuǎn)彎處發(fā)生危險的概率。此外，整車采用的三級不銹鋼蹬車踏板，均經(jīng)過打孔防滑處理，細節(jié)處完美展現(xiàn)，處處彰顯人性化設(shè)計。

乘龍M3B載貨車展前臉圖

　　駕乘方面，駕駛室采用全新設(shè)計的前后少片簧開發(fā)應(yīng)用+機械半浮式駕駛室懸置 +全氣囊座椅，使得整車舒適性更佳。值得一提的是，由于中卡的駕駛室較為沉重，相比于扭桿彈簧式翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、機械式液壓舉升，電動液壓舉升成本比較高但性能最佳，而乘龍M3B正是采用了電動液壓舉升技術(shù)。

　　此外，乘龍M3B采用高強度設(shè)計轉(zhuǎn)向機構(gòu)、吊掛式油門三踏板，能有效提升車輛的操控性能，加之強大的懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)配合，乘龍M3B操控表現(xiàn)非常值得期待。

　　駕駛室中控臺設(shè)計非常的簡潔，這是東風(fēng)柳汽的一貫的風(fēng)格。中控臺上集成了多個功能按鍵以及多媒體系統(tǒng)上，其中，車載終端除了行駛記錄儀、兼容北斗GPS車載等高端配置外，在電腦管理系統(tǒng)，柳汽首創(chuàng)的各項物流預(yù)警功能歷歷在目，更有十項車隊管理平臺加持。乘龍M3B攜多項車載互聯(lián)科技及服務(wù)，讓現(xiàn)場觀眾在實車上親身體驗到“智能卡車”的高效便利。

乘龍M3B中控臺圖

　　從細節(jié)可以看出，東風(fēng)柳汽以打造高端重卡的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于中卡平臺，基于優(yōu)勢資源打造了新高端中型平臺M3B，這也使得M3B擁有其他中卡產(chǎn)品莫可匹敵的差異化優(yōu)勢。東風(fēng)柳汽意在借助北京車展首發(fā)舞臺，讓用戶看見歐美標(biāo)準(zhǔn)打造出的國產(chǎn)高端中卡所帶來的價值提升!

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