在雙碳戰(zhàn)略持續(xù)深入、油價(jià)高速上漲、新能源利好政策陸續(xù)出臺(tái)等多種因素的影響下，新能源商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷增速。商聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源商用車銷量為33.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，全年滲透率為10.2%。

遠(yuǎn)程H7E 6X4 換電牽引車 (HN4250H22C8BEVY) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　目前純電動(dòng)新能源車型的續(xù)航里程普遍在200公里左右，且充電補(bǔ)能速度均在一小時(shí)上下，續(xù)航焦慮、補(bǔ)能效率等問(wèn)題難以有效解決。

　　相較于傳統(tǒng)的充電模式，換電重卡具有效率高、購(gòu)入成本低、電池壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，受到了市場(chǎng)的青睞。

銷量公告兩開(kāi)花

　　從銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看，2023年一季度，新能源重卡銷量4519輛，其中換電車型共計(jì)2317輛，占比達(dá)到51.27%，占比位居細(xì)分市場(chǎng)首位。

　　從新車公告上來(lái)看，2022年1-3月的三批新車公告中換電重卡為39輛，2023年1-3月的三批新車公告中換電重卡為83輛，相比去年增長(zhǎng)了2倍左右。

　　在第370批新車公告中，換電商用車達(dá)到了42臺(tái)，其中包含28輛重卡車型，占換電商用車7成。

　　其中解放共亮相了3款自卸重卡車型，分別為：

一汽解放 解放J6P 8x4 純電動(dòng)自卸車底盤（CA3310P66L4BT4BEVA5 ） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　CA3310P66L4BT4BEVA5換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤，整車尺寸分別為長(zhǎng)：8775mm 寬：2550mm 高：3500mm。搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰蓄電池，應(yīng)用解放自主生產(chǎn)的CAM400PT52驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率270kW，峰值功率420kW。

一汽解放 解放J6P 8x4 純電動(dòng)自卸車（CA3310P66L4T4BEVA3） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　CA3310P66L4T4BEVA3換電式純電動(dòng)自卸汽車，整車尺寸分別為長(zhǎng)：9650、9450mm 寬：2550mm 高：3600mm。

一汽解放 解放J6P 8x4 純電動(dòng)自卸車底盤（CA3310P66L4BT4BEVA3） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　CA3310P66L4BT4BEVA3換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤，整車尺寸分別為長(zhǎng)：8775mm 寬：2550mm 高：3600mm。同樣搭載解放自主生產(chǎn)的CAM400PT52驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率270kW，峰值功率420kW。

　　宇通帶來(lái)了兩款全新外觀的牽引車：

　　ZKH4252P4BEV換電式純電動(dòng)半掛牽引車，整車尺寸分別為長(zhǎng)：7395mm 寬：2550、2500mm 高：3625mm。

　　ZKH4252P4BEV1換電式純電動(dòng)半掛牽引車，整車尺寸分別為長(zhǎng)：7395mm 寬：2550、2500mm 高：3625、3760、3980mm。

　　均搭載寧德時(shí)代碳酸鐵鋰電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為280kW，峰值功率為430kW。

　　遠(yuǎn)程亮相了一款混凝土攪拌車以及一款華菱牽引車：

遠(yuǎn)程 G1E系列 重卡 6X4 純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車(HN5317GJBN22C5BEVY) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　HN5317GJBN22C5BEVY換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，整車尺寸分別為長(zhǎng)：10800mm 寬：2525mm 高：3960mm。應(yīng)用億緯動(dòng)力磷酸鐵鋰電池，并具備多種選裝部件，滿足不同運(yùn)輸人使用所需。

漢馬科技 漢馬H7 490馬力 6X4純電動(dòng)牽引車(輕量化版)(HN4251H36C8BEV)350kWh 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　HN4250H42C8BEV換電式純電動(dòng)半掛牽引車，整車尺寸分別為長(zhǎng)：7390、7490mm 寬：2550mm 高：3200-3835mm。采用額定功率達(dá)286kW，峰值功率420kW的永磁同步電機(jī)，匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰蓄電池。

　　成都重汽商用車亮相了三款換電車型，分別為自卸垃圾車、混凝土攪拌車以及載貨車。均采用寧德時(shí)代碳酸鐵鋰電池，應(yīng)用中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車自主生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，額定功率280kW，峰值功率達(dá)410kW。

　　ZZ5314ZLJV3261Z11SEV換電式純電動(dòng)自卸式垃圾車，整車尺寸分別為長(zhǎng)：9170-9970mm 寬：2520，2550mm 高：3480-3690mm。

　　ZZ5314GJBV3061Z11SEV換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，整車尺寸分別為長(zhǎng)：9960mm 寬：2520mm 高：3830mm。

　　ZZ1314V3561Z11SEV換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤，整車尺寸分別為長(zhǎng)：8775、9275mm 寬：2496、2520mm 高：3415-3730mm。

　　據(jù)悉，財(cái)政部稱2023年全國(guó)基建投入將超過(guò)300萬(wàn)億。新基建熱潮的掀起，加大了對(duì)電動(dòng)自卸車的需求，并為電動(dòng)自卸車快速增長(zhǎng)帶來(lái)機(jī)遇。最新第369批次的換電重卡也主要集中在自卸車及混凝土攪拌車型上。

　　基建應(yīng)用場(chǎng)景具備使用頻次高、法規(guī)限制更加嚴(yán)格、對(duì)時(shí)效追求更高的使用特性，加上當(dāng)前多地都出臺(tái)了對(duì)新能源自卸車的不限行政策，使得新能源商用車在基建領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用越發(fā)廣泛。

　　得益于換電模式的加持，使得換電自卸車普遍能夠在5分鐘完成電池更換，補(bǔ)能速度與普通燃油車無(wú)異，配合路權(quán)的優(yōu)勢(shì)更進(jìn)一步提升了運(yùn)營(yíng)效率。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年新能源自卸車型共售出6214輛，其中換電自卸車?yán)塾?jì)售出3209輛，市場(chǎng)占比達(dá)51.6%，超過(guò)半數(shù)以上，換電模式在基建領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)日益明顯。

解決用戶用車難題

　　截止2022年底，全國(guó)累計(jì)建設(shè)換電站1973座，多集中在北京、廣東、浙江等地區(qū)，換電產(chǎn)業(yè)面臨電池標(biāo)準(zhǔn)尚未達(dá)成統(tǒng)一，換電站建設(shè)數(shù)量仍未能滿足行業(yè)需求等問(wèn)題。

　　面對(duì)換電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。兩會(huì)上多位全國(guó)人大代表就此作出了提案。奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在兩會(huì)期間提出加快商用車尤其是重卡、大巴換電模式的推廣應(yīng)用；；長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮則建議由國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，適度加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解用戶補(bǔ)能焦慮。

　　據(jù)尹同躍預(yù)計(jì)，到2025年底國(guó)內(nèi)有望建成2.21萬(wàn)座換電站，2030年底有望建成8.83萬(wàn)座換電站。逐漸形成完善的換電基礎(chǔ)設(shè)施，極大程度緩解當(dāng)下因換電站少造成的續(xù)航焦慮問(wèn)題，進(jìn)一步助推新能源換電車型發(fā)展。

　　此外，針對(duì)當(dāng)下新能源商用車型購(gòu)入成本過(guò)高的問(wèn)題，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞希望扶持獎(jiǎng)勵(lì)汽車企業(yè)推出換電車型、加大車電分離政策鼓勵(lì)以此加快全國(guó)換電模式推廣的整體布局。

　　所謂車電分離指的是用戶只需購(gòu)買車輛本體，電池則通過(guò)租賃的方式，用戶每月支付一定的租金就能享受“無(wú)限續(xù)杯”，同時(shí)也免去了對(duì)電池進(jìn)行維保的用車成本，有效減少用戶的購(gòu)車壓力。這也是目前換電重卡能夠熱銷的原因之一。

　　隨著換電技術(shù)越發(fā)成熟、換電設(shè)施越發(fā)完善、利好政策相繼出臺(tái)，換電式新能源商用車將憑借更高效的補(bǔ)能方式、更低的購(gòu)入成本、更高的運(yùn)營(yíng)效率等多重優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)綠色化高速轉(zhuǎn)型。

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