2月20日，前晨汽車官宣獲得了蔚來(lái)資本超億元的B+輪投資。該筆融資將主要用于三方面：車型研發(fā)和投放、包括三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)迭代更新以及加速公司整體供應(yīng)鏈整合。

堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)的前晨汽車不受制于人

　　前晨是國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域的新勢(shì)力，新能源輕卡是前晨汽車的發(fā)力重點(diǎn)。

　　目前國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)上，大部分產(chǎn)品都是以油改電為主。油改電的產(chǎn)品不僅無(wú)法最大程度布置電池來(lái)提升整車?yán)m(xù)航里程，同時(shí)后期整車在智能網(wǎng)聯(lián)的升級(jí)方面也會(huì)受制于之前的整車電氣架構(gòu)，性能無(wú)法得到持續(xù)提升。

　　正是瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)上的這個(gè)痛點(diǎn)，成立于2020年9月的前晨汽車通過(guò)正向研發(fā)全新的純電輕卡平臺(tái)，整合大量自研的技術(shù)來(lái)確保整車三電系統(tǒng)性能最優(yōu)以及后期智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的迭代升級(jí)，尋求成為細(xì)分市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊。

　　正向開(kāi)發(fā)純電底盤是前晨汽車最大的技術(shù)亮點(diǎn)之一。其中，底盤中的同軸式電驅(qū)橋能夠在保證齒輪傳動(dòng)效率的同時(shí)，極大程度減小系統(tǒng)慣量；大量使用的輕量化設(shè)計(jì)和對(duì)零部件的 高效集成，使得整車減重達(dá)到10%，大大提升了純電動(dòng)車型的續(xù)航里程。

　　在三電系統(tǒng)方面，前晨汽車部署了一體恒溫液冷電池包和高效的熱管理系統(tǒng)，自研電池冷卻設(shè)計(jì)方案和電池管理系統(tǒng)（BMS）動(dòng)態(tài)曲線及修正系統(tǒng)，能夠有效延長(zhǎng)電池壽命。

　　此外，前晨汽車也是國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)中少有的擁有自研基于域控制器的整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)能力的車企。在這套整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的支持下，前晨汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化和AI動(dòng)態(tài)節(jié)能。對(duì)比同類產(chǎn)品，相同能耗水平下，前晨汽車的里程平均有效增加10%-20%，實(shí)現(xiàn)了車輛在充放電安全下最優(yōu)平衡的經(jīng)濟(jì)型與動(dòng)力性。

前晨汽車的商業(yè)化進(jìn)展

　　當(dāng)前，包括中國(guó)在內(nèi)的主要經(jīng)濟(jì)體都開(kāi)始明確自己的碳達(dá)峰和碳中和的時(shí)間表。作為碳排放的大戶，交通領(lǐng)域的零排放勢(shì)在必行。

　　占據(jù)交通領(lǐng)域排放大戶的商用車自然是零排放的重點(diǎn)區(qū)域。因此，像貨拉拉、順豐、京東物流、中通快遞、韻達(dá)快遞等在內(nèi)的頭部物流公司都已經(jīng)成為前晨汽車的重要客戶。

來(lái)源：官圖

　　通過(guò)前期的研發(fā)，前晨汽車擁有兩款量產(chǎn)車型，分別是新能源輕卡EC1以及新能源輕卡IC1。

前晨汽車 EC1 單排純電動(dòng)廂式輕卡(ZZ5048XXYG17ZBEV0) 85.41kWh 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 23.58萬(wàn) 詢底價(jià)

　　前者最大裝載容積達(dá)到18.3立方米，續(xù)航大于230公里。

　　上市一年時(shí)間，目前已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月進(jìn)入全國(guó)新能源輕卡品牌銷量前五。繼EC1之后，新款全正向開(kāi)發(fā)的新能源輕卡IC1也計(jì)劃于2023年中旬推向市場(chǎng)。

　　IC1具備車電分離功能，可支持換電及選配自動(dòng)駕駛功能。其在整體配置方面相比于EC1有了全面的躍升，而其銷量也有望得到進(jìn)一步的提升。下一步，前晨汽車還將推出VAN這樣的車型，進(jìn)一步賦能B端客戶的低碳化進(jìn)程。

　　前晨汽車不僅在國(guó)內(nèi)發(fā)展，還在海外市場(chǎng)進(jìn)行布局。前晨汽車布局也比較有針對(duì)性，它沒(méi)有并選擇高大上的歐洲和澳新市場(chǎng)，相反其卻把目光投向了南美洲和南亞兩個(gè)對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)相對(duì)冷門的海外市場(chǎng)。

　　這些市場(chǎng)在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展緩慢，但同樣也有比較大的新能源汽車的需求。前晨汽車劍走偏鋒，提前布局這些市場(chǎng)，未來(lái)有望收獲更大的銷量。

蔚來(lái)資本的打算和前晨汽車的未來(lái)

　　最后我們想來(lái)聊一聊蔚來(lái)資本。作為蔚來(lái)汽車發(fā)起的一個(gè)投資基金，蔚來(lái)資本投資前晨汽車，不僅是對(duì)這家公司本身的看好，更是看好國(guó)內(nèi)商用車電動(dòng)化所蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)和潛力。

　　前晨汽車之外，蔚來(lái)資本還相繼投資了小馬智行、主線科技、嬴徹科技等這幾家國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域頭部的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。

　　如今將自動(dòng)駕駛和整車廠相結(jié)合，無(wú)疑能夠幫助蔚來(lái)資本實(shí)現(xiàn)在純電動(dòng)商用車領(lǐng)域的閉環(huán)，將來(lái)獲得更大的收益。

　　前晨作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟的新勢(shì)力企業(yè)，在融資方面持續(xù)取得進(jìn)展，代表了投資人對(duì)其業(yè)務(wù)模式的認(rèn)可。

　　以前晨汽車目前所募集到的資金以及其銷售情況來(lái)看，要想靠自己的資金來(lái)堅(jiān)持正向研發(fā)，并在三電系統(tǒng)以及智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)方面持續(xù)獲得突破，還會(huì)面臨一定的挑戰(zhàn)。

　　未來(lái)，無(wú)論是尋求單列上市，為自己找到一個(gè)可靠的低成本融資渠道，還是和其他傳統(tǒng)車企合作，都會(huì)是前晨汽車比較不錯(cuò)的選擇。

　　持續(xù)的融資為前晨汽車的產(chǎn)品研發(fā)以及后期商業(yè)化推廣打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在目前競(jìng)爭(zhēng)尚不算激烈的純電動(dòng)輕卡領(lǐng)域，前晨汽車有很大勝出的機(jī)會(huì)。

　　蔚來(lái)資本的進(jìn)入，對(duì)于前晨汽車來(lái)說(shuō)，此次融資成功將進(jìn)一步推進(jìn)其在產(chǎn)品研發(fā)、整合產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)供應(yīng)商資源，以及加速商業(yè)化落地的進(jìn)展。

　　同時(shí)，蔚來(lái)資本還會(huì)為前晨汽車帶來(lái)更多海外上市的資源和經(jīng)驗(yàn)，不禁讓人猜想前晨汽車是否會(huì)成為商用車領(lǐng)域的蔚來(lái)。

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