2022年，國家雙碳戰(zhàn)略目標以及行業(yè)轉型升級不斷推進，商用車逐步從傳統(tǒng)內燃機向諸多技術并存的綠色低碳化方向發(fā)展，各商用車企業(yè)紛紛加碼新能源賽道。

　　近期，福田汽車2023全球合作伙伴大會隆重舉行，以“共建新生態(tài)，擁抱新能源”為主題，描繪了福田汽車的未來發(fā)展藍圖。福田汽車將加速推進新能源、智能化、細分市場場景化定制等趨勢。

點擊圖片觀看：福田汽車集團2023全球合作伙伴大會

　　福田汽車集團總經理武錫斌指出：“在數(shù)字化、智能化與電動化相互賦能的科技革命中，共建新生態(tài)、擁抱新能源勢在必行。福田汽車以技術創(chuàng)新驅動產品升級，以精準產品定義來滿足客戶特定場景化需求，在新能源、智能網聯(lián)、節(jié)能化、輕量化四個重點方向上制定了中長期技術發(fā)展路線圖，保持福田汽車在商用車領域產品和技術的領先?！?

產品布局更細分 全面滿足運輸人需求

　　福田汽車研發(fā)副總裁鹿政華表示：“在產品布局上，福田汽車在大力推進全新平臺新能源產品開發(fā)和智能駕駛研發(fā)的同時，針對現(xiàn)有產品線仍然將持續(xù)強化生命周期管理，在未來一年內，福田汽車將投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領航、祥菱、圖雅諾、風景等平臺的23款多技術路線的新產品?！?

　　在傳統(tǒng)動力技術方面，福田汽車將持續(xù)聚焦發(fā)動力的熱效率提高、國七排放標準技術與產品研發(fā)、AMT以及整體傳動系統(tǒng)的優(yōu)化，加快自主智能控制系統(tǒng)的開發(fā)與標定，全面提高車輛的動力性能與經濟燃油性。同時，福田汽車在各細分市場的場景化定制更進一步，將以更深度化的定制開發(fā)，更全面的產品布局滿足運輸人需求。

　　在新能源技術方面，針對不同的應用場景和運輸距離，福田汽車新能源平臺堅持“純電動＋換電、燃料電池、插電式混合動力三線并舉”技術路線，并通過全系列布局推進新能源汽車開發(fā)，加快推動高端、中端和經濟型商用車全系列、全場景產品組合規(guī)劃與開發(fā)。

發(fā)力混動市場 多款混合動力新品亮相

　　根據福田汽車集團動力傳動副總裁馮靜介紹，混動車型相較傳動燃油車，在動力性能、節(jié)油減排方面具有顯著優(yōu)勢，并能解決純電動車型的續(xù)航問題，將成為福田汽車的重點發(fā)力領域之一。目前，福田汽車已經投入巨大的資金資源、人力資源和硬件資源，開發(fā)福田專屬的混合動力核心模塊和系統(tǒng)總成。

　　在路權、法規(guī)、TCO、積分等多重驅動因素的影響下，未來混合動力將逐步得到推廣，無論是輕小卡、中重卡，還是VAN類輕客，經過技術的不斷升級，其應用將會越來越廣泛?；诖?，福田汽車提前布局，推出了混合動力輕卡與重卡產品，通過全場景全氣候標定，以及多模塊控制，全面滿足城市配送及中長途等運輸需求。

　　歐馬可智藍HS1 750輕卡

　　歐馬可智藍HS1 750輕卡，基于6速P2混合動力系統(tǒng)開發(fā)，搭載116kW、420N.m的2.5L混合動力專用發(fā)動機，永磁同步電機峰值功率可達72kW，匹配6速AMT變速器，14kWh混合動力專用功率型鋰電池，加速性能提升15%，續(xù)航里程提升18%，為客戶提供更強勁、更節(jié)油、更可靠、更耐用、更舒適的運營體驗。

　　歐馬可智藍HS1 600輕卡

　　歐馬可智藍HS1 600輕卡，基于功率分流混合動力系統(tǒng)開發(fā)，搭載93kW、350N.m混合動力發(fā)動機，驅動電機峰值功率可達125kW，動力總成輸出扭矩達1450N.m，加速性能提升8%，續(xù)航里程提升20%，油電混合續(xù)航里程達到850km，E-CVT無極變速器使駕駛更為輕松，車輛提速更加順暢，無換擋沖擊，為運輸人帶來全新的駕駛感受。

　　歐曼EST 6×4 HEV牽引車

　　歐曼EST 6×4 HEV牽引車，基于12速P2混合動力系統(tǒng)開發(fā)，搭載490ps、2300N.m的福田康明斯混合動力發(fā)動機，驅動電機峰值扭矩達2070N.m，油電混合續(xù)航里程達到2200km，匹配12速AMT手自一體變速器，通過全場景、全氣候的適應性標定，確保為運輸人提供強勁、省油、可靠、舒適的駕駛體驗，成為運輸人的創(chuàng)富利器。

　　歐曼智藍8×4 PHEV自卸車

　　歐曼智藍8×4 PHEV自卸車，基于12速P2混合動力系統(tǒng)開發(fā)，發(fā)動機最大馬力400匹，油電續(xù)航里程可達到1100km，可實現(xiàn)外借充電，充分利用低價電能，為運輸人帶來帶來更高的經濟效益。

掌握自主核心三電技術 覆蓋全系產品線

　　福田汽車集團業(yè)務副總裁秦志東強調：“在新能源領域，福田汽車已實現(xiàn)架構集成和核心三電模塊全面自主研發(fā)。在堅持三線并舉的基礎上，新能源的發(fā)展還要堅守2+3技術戰(zhàn)略，繼續(xù)深耕獨有的架構集成技術、自主創(chuàng)新軟硬件控制技術，通過自主創(chuàng)新+協(xié)同創(chuàng)新布局動力電池、電驅動、燃料電池等核心技術領域。”

　　就各細分領域來看，截止2022年，福田汽車已經基本完成全系新能源產品的布局，補齊了微卡、中小VAN產品線，2023年還將進一步豐富細分市場的產品布局，進入加速發(fā)展期。

　　基于全新的輕型電動化底盤架構，福田汽車開發(fā)了價值型輕卡產品，覆蓋歐馬可和奧鈴品牌，采用自主電驅橋、配備了100.5kwh和86.5kwh單包電池，綜合熱管理技術及能耗集成技術的應用，實現(xiàn)節(jié)能20%以上。

　　全系列配備EHB和EPS智能底盤技術，使轉向和制動更精準、響應更及時，制動性能媲美氣剎產品。架構高度集成化，維修更便捷，故障率會更低，讓客戶用車更高效?？善ヅ湟绘I啟動、360環(huán)視、自動制動和碰撞預警等技術，彰顯產品的科技感。

　　在同樣的電動化架構上，福田汽車還開發(fā)了經濟型輕卡產品，該系列產品電量優(yōu)、能耗低，性價比高，作為后補貼時代的重要產品補充，覆蓋歐馬可、奧鈴、時代三個品牌。

　　福田汽車以自主技術推進新能源產品布局，以全場景產品深度定制鎖定貨運行業(yè)細分市場，帶來高效解決方案，為運輸行業(yè)的發(fā)展注入一劑強心針。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com