2022年，國家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)以及行業(yè)轉(zhuǎn)型升級不斷推進(jìn)，商用車逐步從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向諸多技術(shù)并存的綠色低碳化方向發(fā)展，各商用車企業(yè)紛紛加碼新能源賽道。

　　近期，福田汽車2023全球合作伙伴大會隆重舉行，以“共建新生態(tài)，擁抱新能源”為主題，描繪了福田汽車的未來發(fā)展藍(lán)圖。福田汽車將加速推進(jìn)新能源、智能化、細(xì)分市場場景化定制等趨勢。

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　　福田汽車集團(tuán)總經(jīng)理武錫斌指出：“在數(shù)字化、智能化與電動化相互賦能的科技革命中，共建新生態(tài)、擁抱新能源勢在必行。福田汽車以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品升級，以精準(zhǔn)產(chǎn)品定義來滿足客戶特定場景化需求，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能化、輕量化四個重點方向上制定了中長期技術(shù)發(fā)展路線圖，保持福田汽車在商用車領(lǐng)域產(chǎn)品和技術(shù)的領(lǐng)先?！?

產(chǎn)品布局更細(xì)分 全面滿足運輸人需求

　　福田汽車研發(fā)副總裁鹿政華表示：“在產(chǎn)品布局上，福田汽車在大力推進(jìn)全新平臺新能源產(chǎn)品開發(fā)和智能駕駛研發(fā)的同時，針對現(xiàn)有產(chǎn)品線仍然將持續(xù)強(qiáng)化生命周期管理，在未來一年內(nèi)，福田汽車將投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領(lǐng)航、祥菱、圖雅諾、風(fēng)景等平臺的23款多技術(shù)路線的新產(chǎn)品?！?

　　在傳統(tǒng)動力技術(shù)方面，福田汽車將持續(xù)聚焦發(fā)動力的熱效率提高、國七排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、AMT以及整體傳動系統(tǒng)的優(yōu)化，加快自主智能控制系統(tǒng)的開發(fā)與標(biāo)定，全面提高車輛的動力性能與經(jīng)濟(jì)燃油性。同時，福田汽車在各細(xì)分市場的場景化定制更進(jìn)一步，將以更深度化的定制開發(fā)，更全面的產(chǎn)品布局滿足運輸人需求。

　　在新能源技術(shù)方面，針對不同的應(yīng)用場景和運輸距離，福田汽車新能源平臺堅持“純電動＋換電、燃料電池、插電式混合動力三線并舉”技術(shù)路線，并通過全系列布局推進(jìn)新能源汽車開發(fā)，加快推動高端、中端和經(jīng)濟(jì)型商用車全系列、全場景產(chǎn)品組合規(guī)劃與開發(fā)。

發(fā)力混動市場 多款混合動力新品亮相

　　根據(jù)福田汽車集團(tuán)動力傳動副總裁馮靜介紹，混動車型相較傳動燃油車，在動力性能、節(jié)油減排方面具有顯著優(yōu)勢，并能解決純電動車型的續(xù)航問題，將成為福田汽車的重點發(fā)力領(lǐng)域之一。目前，福田汽車已經(jīng)投入巨大的資金資源、人力資源和硬件資源，開發(fā)福田專屬的混合動力核心模塊和系統(tǒng)總成。

　　在路權(quán)、法規(guī)、TCO、積分等多重驅(qū)動因素的影響下，未來混合動力將逐步得到推廣，無論是輕小卡、中重卡，還是VAN類輕客，經(jīng)過技術(shù)的不斷升級，其應(yīng)用將會越來越廣泛。基于此，福田汽車提前布局，推出了混合動力輕卡與重卡產(chǎn)品，通過全場景全氣候標(biāo)定，以及多模塊控制，全面滿足城市配送及中長途等運輸需求。

　　歐馬可智藍(lán)HS1 750輕卡

　　歐馬可智藍(lán)HS1 750輕卡，基于6速P2混合動力系統(tǒng)開發(fā)，搭載116kW、420N.m的2.5L混合動力專用發(fā)動機(jī)，永磁同步電機(jī)峰值功率可達(dá)72kW，匹配6速AMT變速器，14kWh混合動力專用功率型鋰電池，加速性能提升15%，續(xù)航里程提升18%，為客戶提供更強(qiáng)勁、更節(jié)油、更可靠、更耐用、更舒適的運營體驗。

　　歐馬可智藍(lán)HS1 600輕卡

　　歐馬可智藍(lán)HS1 600輕卡，基于功率分流混合動力系統(tǒng)開發(fā)，搭載93kW、350N.m混合動力發(fā)動機(jī)，驅(qū)動電機(jī)峰值功率可達(dá)125kW，動力總成輸出扭矩達(dá)1450N.m，加速性能提升8%，續(xù)航里程提升20%，油電混合續(xù)航里程達(dá)到850km，E-CVT無極變速器使駕駛更為輕松，車輛提速更加順暢，無換擋沖擊，為運輸人帶來全新的駕駛感受。

　　歐曼EST 6×4 HEV牽引車

　　歐曼EST 6×4 HEV牽引車，基于12速P2混合動力系統(tǒng)開發(fā)，搭載490ps、2300N.m的福田康明斯混合動力發(fā)動機(jī)，驅(qū)動電機(jī)峰值扭矩達(dá)2070N.m，油電混合續(xù)航里程達(dá)到2200km，匹配12速AMT手自一體變速器，通過全場景、全氣候的適應(yīng)性標(biāo)定，確保為運輸人提供強(qiáng)勁、省油、可靠、舒適的駕駛體驗，成為運輸人的創(chuàng)富利器。

　　歐曼智藍(lán)8×4 PHEV自卸車

　　歐曼智藍(lán)8×4 PHEV自卸車，基于12速P2混合動力系統(tǒng)開發(fā)，發(fā)動機(jī)最大馬力400匹，油電續(xù)航里程可達(dá)到1100km，可實現(xiàn)外借充電，充分利用低價電能，為運輸人帶來帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。

掌握自主核心三電技術(shù) 覆蓋全系產(chǎn)品線

　　福田汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)副總裁秦志東強(qiáng)調(diào)：“在新能源領(lǐng)域，福田汽車已實現(xiàn)架構(gòu)集成和核心三電模塊全面自主研發(fā)。在堅持三線并舉的基礎(chǔ)上，新能源的發(fā)展還要堅守2+3技術(shù)戰(zhàn)略，繼續(xù)深耕獨有的架構(gòu)集成技術(shù)、自主創(chuàng)新軟硬件控制技術(shù)，通過自主創(chuàng)新+協(xié)同創(chuàng)新布局動力電池、電驅(qū)動、燃料電池等核心技術(shù)領(lǐng)域?！?

　　就各細(xì)分領(lǐng)域來看，截止2022年，福田汽車已經(jīng)基本完成全系新能源產(chǎn)品的布局，補(bǔ)齊了微卡、中小VAN產(chǎn)品線，2023年還將進(jìn)一步豐富細(xì)分市場的產(chǎn)品布局，進(jìn)入加速發(fā)展期。

　　基于全新的輕型電動化底盤架構(gòu)，福田汽車開發(fā)了價值型輕卡產(chǎn)品，覆蓋歐馬可和奧鈴品牌，采用自主電驅(qū)橋、配備了100.5kwh和86.5kwh單包電池，綜合熱管理技術(shù)及能耗集成技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)節(jié)能20%以上。

　　全系列配備EHB和EPS智能底盤技術(shù)，使轉(zhuǎn)向和制動更精準(zhǔn)、響應(yīng)更及時，制動性能媲美氣剎產(chǎn)品。架構(gòu)高度集成化，維修更便捷，故障率會更低，讓客戶用車更高效。可匹配一鍵啟動、360環(huán)視、自動制動和碰撞預(yù)警等技術(shù)，彰顯產(chǎn)品的科技感。

　　在同樣的電動化架構(gòu)上，福田汽車還開發(fā)了經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品電量優(yōu)、能耗低，性價比高，作為后補(bǔ)貼時代的重要產(chǎn)品補(bǔ)充，覆蓋歐馬可、奧鈴、時代三個品牌。

　　福田汽車以自主技術(shù)推進(jìn)新能源產(chǎn)品布局，以全場景產(chǎn)品深度定制鎖定貨運行業(yè)細(xì)分市場，帶來高效解決方案，為運輸行業(yè)的發(fā)展注入一劑強(qiáng)心針。

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