推動經(jīng)濟高質量發(fā)展，需要著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，而倉儲物流是產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要基礎和保障。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化能顯著提高倉儲物流行業(yè)的效率、降低成本，并成為倉儲物流業(yè)高質量發(fā)展的核心驅動力。

倉儲物流基礎設施投資建設加快

　　國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長王微認為，倉儲物流業(yè)對于產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈來說，起到聯(lián)通、支撐的基礎保障作用，因此是非常重要、不可或缺的。

　　“在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，產(chǎn)業(yè)分工越來越細，產(chǎn)業(yè)鏈越來越長，供應鏈越來越復雜，維護這樣超大規(guī)模工業(yè)體系的運行，需要高效、便捷、低成本的倉儲物流體系?！眹野l(fā)展改革委投資研究所副所長盛磊認為，倉儲物流業(yè)對于暢通經(jīng)濟循環(huán)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定運行具有重要意義。因此，今年地方專項債發(fā)行、政策性開發(fā)性金融工具投放，以及基礎設施REITs發(fā)行等，都將倉儲物流基礎設施作為支持類別。

　　從整個行業(yè)看，隨著政策引導和資金的有效投放，倉儲物流基礎設施的投資建設加快。中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)等物流相關固定資產(chǎn)投資額同比增長6.3%，比1-9月加快0.3個百分點。

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　　從企業(yè)的角度看，一些企業(yè)也加大了倉儲物流基礎設施的投資建設力度。例如，截至今年三季度末，京東集團供應鏈基礎設施資產(chǎn)規(guī)模達到1267億元，同比增長65%；其中，京東物流運營倉庫數(shù)量在過去一年中新增了約200個。

　　“我們認為供應鏈是京東的核心競爭力。因此我們把大量資金投向供應鏈的兩個重要環(huán)節(jié)——倉儲和配送，將服務范圍覆蓋到更多的偏遠地區(qū)。”京東集團高級副總裁胡偉說，截至2021年底，京東智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團自持并運營著67座“亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園”，其現(xiàn)代倉儲網(wǎng)絡已布局全國29個省(區(qū)、市)，覆蓋主要的一二線城市、交通樞紐和制造業(yè)基地。

數(shù)字化成為行業(yè)發(fā)展突破口

　　中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2021年我國社會物流總費用為16.7萬億元，與GDP的比率為14.6%，比上年回落了0.1個百分點?！斑@反映出我國物流業(yè)的效率有所改善，但與歐美發(fā)達國家8%左右的水平相比，仍有較大差距?！笔⒗谡f。

　　根據(jù)中國倉儲與配送協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年10月份全國通用倉儲空置率為16.34%，較上月上升0.24個百分點。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，我國倉儲物流行業(yè)目前仍主要依靠土地、人力等要素成本驅動，附加值偏低。面對日益緊缺的土地資源、不斷上升的人力成本，行業(yè)發(fā)展面臨瓶頸。數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化成為行業(yè)發(fā)展的突破口，是行業(yè)高質量發(fā)展的核心驅動力。

　　“我國倉儲物流基礎設施的總量不少，但需要提高效率。提高效率首先要提高倉儲物流基礎設施之間的聯(lián)通性、網(wǎng)絡化，進行一體化運作。同時，要加強數(shù)字化物流基礎設施的建設，提高倉儲物流領域的數(shù)字化水平?！蓖跷⒄f。

　　北京交通大學物流工程系副主任秦璐認為，數(shù)字化、智能化能夠顯著提升庫存管理、分揀、配送等方面的效率，大幅減少倉庫工作人員，因此能夠降本增效。同時，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化可以實現(xiàn)物流與信息流的同步，因此可以大大提高供應鏈的效率。

　　數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化成為行業(yè)發(fā)展趨勢，企業(yè)也紛紛加大轉型力度。京東集團致力于實現(xiàn)貨網(wǎng)、倉網(wǎng)、云網(wǎng)“三網(wǎng)”打通?！白?017年京東集團提出面向技術轉型以來，京東在基礎科學和技術研發(fā)上的投入累計超過900億元?！焙鷤フf，數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化，為京東帶來了巨大的改變。2018年京東的庫存周轉天數(shù)為37-38天，相當于每年周轉不到10次；而今年上半年已經(jīng)降至最低的30.2天，相當于一年周轉了12次，供應鏈效率明顯提升。

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