昆磨高速大風(fēng)埡口隧道向北的地方，有一條27公里、落差達(dá)1100米的長(zhǎng)下坡路段。這段27公里的長(zhǎng)坡地段復(fù)雜，彎急、多隧道，還容易起霧。

　　從2003年通車(chē)至2013年，該路段發(fā)生的交通事故已超過(guò)1000起。除昆磨高速外，這種“死亡之坡”在云貴川地區(qū)、甚至全國(guó)范圍內(nèi)還有很多。

液緩只能長(zhǎng)下坡用？

　　在歐洲，液力傳動(dòng)技術(shù)在軍用、民用車(chē)輛領(lǐng)域已得到幾十年的應(yīng)用，甚至有部分國(guó)家制定法規(guī)，要求5噸以上的公交大巴及9噸以上的載貨車(chē)必須裝配機(jī)械制動(dòng)以外的輔助制動(dòng)，液力緩速器便是被普遍采用的輔助制動(dòng)裝置。特別是在山區(qū)路況中，液力緩速器必不可少。

　　反觀國(guó)內(nèi)，如果問(wèn)奔波在云貴川路上的運(yùn)輸人應(yīng)該注意什么，大多數(shù)人會(huì)說(shuō)是“水”。特別是重載卡車(chē)，在長(zhǎng)下坡過(guò)程中會(huì)因長(zhǎng)期制動(dòng)使剎車(chē)鼓溫度暴增，采用加裝淋水裝置的方式降溫是廉價(jià)且方便的選擇。

　　從事培訓(xùn)工作的運(yùn)輸人李玉海在接受《運(yùn)輸人》小編采訪時(shí)表示，加裝淋水裝置比加裝液力緩速器便宜，所以現(xiàn)在仍有很多運(yùn)輸人用這一方法進(jìn)行物理降溫，但存在很大的安全隱患。

　　他說(shuō)：“下坡時(shí)，頻繁的剎車(chē)會(huì)使輪轂溫度升高，這時(shí)打開(kāi)淋水裝置，就可能發(fā)生爆炸。即便當(dāng)時(shí)沒(méi)有爆炸，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后，輪轂會(huì)產(chǎn)生裂紋，很容易出現(xiàn)剎車(chē)失靈事故。”

　　他認(rèn)為，從安全角度來(lái)說(shuō)，在山多坡長(zhǎng)的路段，裝配液力緩速器才是更安全實(shí)用的選擇。

　　液力緩速器作為輔助制動(dòng)裝置，在長(zhǎng)下坡時(shí)使用可以減少車(chē)輛制動(dòng)次數(shù)，且降低制動(dòng)失效風(fēng)險(xiǎn)。除了提升下坡安全外，液力緩速器對(duì)車(chē)輛成本也有重要影響。

　　一方面，不僅節(jié)省了安裝淋水器及每次加水的費(fèi)用，還可以多拉約0.5噸的貨物。一般的淋水器安裝成本在2000元左右，每次加水約在10-20元不等。

　　據(jù)運(yùn)輸人介紹，以跑云南為例，1年有20天加水，1天加2次，按照1次15元計(jì)算，每年加水就要至少7000元。

　　另一方面，使用液力緩速器可以減少輪胎、制動(dòng)鼓及制動(dòng)蹄片的磨損，不僅省下了一大筆維修費(fèi)用，還大大提升了車(chē)輛出勤率。

液緩將成國(guó)產(chǎn)重卡標(biāo)配？

　　近幾年，盡管液緩產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)還未普及，但在運(yùn)輸人群體中的認(rèn)知度越來(lái)越高，特別是一些常年跑山區(qū)、坡路工況的運(yùn)輸人，即便加裝液力緩速器需要多花費(fèi)近2~3萬(wàn)元，他們也愿意嘗試使用這一配置。

　　運(yùn)輸人肖德兵平時(shí)往返于江蘇揚(yáng)州至云南昆明路段，路況復(fù)雜且多為坡路?！斑@可不僅僅是兩三萬(wàn)的事情，緩速器配上了，安全系數(shù)就提高了。”

　　他表示，北方天氣較冷，淋水會(huì)使水箱凍住。特別是下大坡，就算水箱沒(méi)有凍住，前方車(chē)子走后，水流到路面也會(huì)結(jié)冰。雖然南方很少出現(xiàn)水箱上凍的情況，但近幾年，天氣一轉(zhuǎn)涼，貴州地區(qū)就會(huì)下凍雨。

　　肖德兵認(rèn)為，個(gè)體運(yùn)輸人與大車(chē)隊(duì)、運(yùn)輸企業(yè)不同，批量性購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的大用戶(hù)關(guān)注的是性?xún)r(jià)比和口碑，而個(gè)體運(yùn)輸人會(huì)傾向于更經(jīng)濟(jì)的選擇，但隨著物流行業(yè)的升級(jí)發(fā)展，現(xiàn)在也會(huì)看重安全性、可靠性。他說(shuō)：“如果廠家在車(chē)輛出廠時(shí)就配上液緩，自然是再好不過(guò)了?！?

　　值得注意的是，近期各大主流車(chē)企推出的新品重卡中，也有不少標(biāo)配了液力緩速器。

　　豪沃T7H國(guó)六牽引車(chē)

　　2019上海國(guó)際車(chē)展中，中國(guó)重汽展出了一款滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、集眾多智能科技于一身的豪沃T7H牽引車(chē)。

　　500馬力機(jī)型，是MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)國(guó)六排放后新增的一個(gè)馬力段，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速1000-1400r/min，比國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)降低了50 r/min，這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出會(huì)更強(qiáng)，油耗也會(huì)有所下降。

　　同時(shí)，采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC一體化解決方案達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；匹配中國(guó)重汽自主16擋AMT變速箱，同時(shí)搭載福伊特VR115液力緩速器，最大制動(dòng)力矩高達(dá)3500N·m。

　　解放J6P

　　一汽解放J6P領(lǐng)航版6X4?；愤\(yùn)輸車(chē)，搭載錫柴CA6DM2-46E51發(fā)動(dòng)機(jī)，11升大排量，最大輸出功率460馬力，最大扭矩2100N·m。

　　標(biāo)配福伊特液力緩速器，提升了山區(qū)行駛的安全性，減少了剎車(chē)次數(shù)，8氣囊空氣懸架系統(tǒng)保證了行駛的穩(wěn)定性。

　　日前，自貢能達(dá)物流有限公司釆購(gòu)了5臺(tái)裝配福伊特液力緩速器的解放J6P 6X4重型牽引車(chē)。

　　歐曼EST-A 2019國(guó)六暢行版

　　2019年4月，歐曼EST-A 2019款國(guó)六暢行版重卡于上海車(chē)展亮相發(fā)布，不僅顏值高端大氣，動(dòng)力方面也是一如既往的硬氣。

　　歐曼EST-A 2019款國(guó)六暢行版搭載了最新發(fā)布的福田康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力560匹，最大扭矩2600N·m。

　　匹配采埃孚12檔AMT自動(dòng)變速箱，變速箱采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，多工況精準(zhǔn)標(biāo)定，全斜齒設(shè)計(jì)，更寬速比范圍，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%，B10壽命達(dá)到了160萬(wàn)公里。

　　同時(shí)搭載采埃孚原廠的液力緩速器，與X13發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的缸內(nèi)制動(dòng)能力配合，讓運(yùn)輸人輕松應(yīng)對(duì)重載長(zhǎng)下坡工況。

　　陜汽德龍X3000黃金版

　　陜汽德龍X3000 6x4黃金版牽引車(chē)搭載濰柴WP13升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大550馬力；匹配法士特12JSD200TA-鋁殼變速箱，漢德7.5噸MAN技術(shù)前軸，漢德13噸MAN技術(shù)單級(jí)橋，后橋速比為3.7。

　　該車(chē)型采用發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)和液力緩速器聯(lián)合制動(dòng)，使運(yùn)營(yíng)更加高效、安全。

　　上汽紅巖車(chē)罐一體智能危化車(chē)

　　2019上海車(chē)展上，以“你的安危，我一身承擔(dān)”為主題的上汽紅巖車(chē)罐一體智能危化車(chē)上市發(fā)布儀式舉行。

　　該車(chē)型搭載Cursor11 450發(fā)動(dòng)機(jī)，11.12L排量，最大扭矩2100N·m，搭載采埃孚AMT自動(dòng)變速箱帶液力緩速器。

　　上汽紅巖車(chē)罐一體智能?；?chē)的最大亮點(diǎn)便是實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化”。據(jù)介紹，整車(chē)采用主、掛車(chē)“一體化”集成設(shè)計(jì)，創(chuàng)新運(yùn)用7項(xiàng)車(chē)罐一體化專(zhuān)利技術(shù)，提升整車(chē)使用一致性與便利性；

　　主車(chē)和罐體在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)體系、數(shù)據(jù)通訊、售后服務(wù)、監(jiān)控監(jiān)管等方面實(shí)現(xiàn)了全面統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)主、掛車(chē)協(xié)同控制，提升整體穩(wěn)定性和安全性。

　　東風(fēng)天龍

　　不久前，東風(fēng)天龍旗艦KX牽引車(chē)、東風(fēng)天龍KL 8×4載貨車(chē)（內(nèi)測(cè)新品）通過(guò)了為期3天的雅康高速超長(zhǎng)縱坡、隧道群重車(chē)通行安全下坡檢測(cè)。

　　雅康高速，全線129座大橋，44座隧道，橋隧比高達(dá)82%，是目前全國(guó)橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。

　　其中，東風(fēng)天龍旗艦KX牽引車(chē)（東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+沃爾沃技術(shù)14檔變速箱DT1425+福伊特液力緩速器）從康定收費(fèi)站至天全服務(wù)區(qū)這88公里中（85%以上都是下坡路段）總用時(shí)90分鐘左右，每次下坡的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫基本維持在80攝氏度左右。

　　東風(fēng)天龍KL 8×4載貨車(chē)（dCi45發(fā)動(dòng)機(jī)+DT14擋變速箱+東風(fēng)440驅(qū)動(dòng)橋）從天全服務(wù)區(qū)出發(fā)，經(jīng)喇叭河、紫石、新溝、二郎山、大渡河、瀘康隧道群至康定，上坡全程88.8公里，用時(shí)70分鐘，平均車(chē)速76km/h。

　　此前，東風(fēng)商用車(chē)曾透露，2019年，集成液力緩速器的DT14變速箱將覆蓋包括東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天龍VL、東風(fēng)天龍旗艦KX等車(chē)型在內(nèi)的全系牽引車(chē)平臺(tái)。

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