海陸多式聯(lián)運服務(wù)平臺“運個貨”上線半年連續(xù)完成3輪融資，圓通、順豐、中海運先后入局中歐班列，政府密集發(fā)文鼓勵并推進多式聯(lián)運發(fā)展，我國多式聯(lián)運已開始進入提速階段。

多式聯(lián)運是物流行業(yè)降本增效的有效路徑

　　多式聯(lián)運在運輸形式上是以集裝箱等標準運載單元通過中途不拆箱、不倒載，實現(xiàn)公鐵、鐵水、公水、空陸等所有跨運輸方式的組合形式，例如駝背運輸、滾裝運輸?shù)取?

　　在貨物組織方式上，不同方式的綜合組織，全程運輸均是由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織完成的。無論涉及幾種運輸方式，分為幾個運輸區(qū)段，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨運全程負責。

　　因此，多式聯(lián)運多是一票到底，實行單一運費率的運輸。即發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費，一次保險，通過一張單證即可完成全程運輸，盡可能減少了中間環(huán)節(jié)的手續(xù)。

　　在美國，零售商貨架上能看到的東西，香蕉、飲料、服裝、體育用品、家用電器等，可能都是以多式聯(lián)運的方式運輸?shù)?。比如美國最大的多式?lián)運服務(wù)商JB亨特，目前市值超過115億美元，2000年以來漲幅最高超過40倍。

　　相較于傳統(tǒng)運輸方式，多式聯(lián)運具備著降低貨差貨損、轉(zhuǎn)運方便、小批量倉儲、簡化流程等顯著優(yōu)勢，是物流行業(yè)增效降本的有效路徑。

我國多式聯(lián)運示范工程效果顯著 利好政策持續(xù)推進

　　自2015年起，我國持續(xù)發(fā)布推動多式聯(lián)運發(fā)展的“政策紅包”，以提升鐵路運能、加強多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動貨車標準化、培育多式聯(lián)運企業(yè)、研究推進雙層集裝箱運輸?shù)却胧┐罅ν苿佣嗍铰?lián)運發(fā)展。

　　交通運輸部會同國家發(fā)改委先后于2016年6月、2017年11月啟動兩批共46個多式聯(lián)運示范工程，目前進展順利且成效日益明顯，第三批的24個示范工程項目也已公布。

　　據(jù)交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，截至2018年9月底，前兩批示范工程項目已開通線路超過250條，參與企業(yè)數(shù)保持在1000家以上，累計完成多式聯(lián)運量約270萬標箱（TEU），與單純公路運輸相比，降低物流成本月約80億元，節(jié)約標準煤約108萬噸。

　　期間，湖北、廣西、新疆等地相繼出臺多式聯(lián)運引導支持政策，河南、山東、江蘇等地探索開展省級多式聯(lián)運示范工程建設(shè)。公水滾裝運輸、商品車運輸、冷鏈運輸、中歐班列等多式聯(lián)運產(chǎn)品也日漸豐富。

　　近期，《深入推進長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展三年行動計劃》、《優(yōu)化口岸營商環(huán)境促進跨境貿(mào)易便利化工作方案》、《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》等一系列政策先后推出。未來幾年內(nèi)，多式聯(lián)運都會是促進物流運輸行業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。

多式聯(lián)運將吹起哪些風口？

　　跨境電商

　　隨著城市與城市、國家與國家間的貿(mào)易往來、物資交換日益繁多，跨境電商市場發(fā)展迅猛。但由于全球物流服務(wù)區(qū)域較為分散、物流成本又高，不少跨境電商公司將目光轉(zhuǎn)移到多式聯(lián)運，特別是依托國際鐵路班列的多式聯(lián)運。

　　在3月17日正式發(fā)布的《關(guān)于2018年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》中就明確提到，2019年要推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，加快“絲路電商”全球布局。

　　中歐班列特指“按照固定車次、線路、班期和全程時刻表開行，運行于中國與歐洲以及‘一帶一路’沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車”。

　　從2011年中國重慶到德國杜伊斯堡的“渝新歐”集裝箱貨運班列發(fā)車，經(jīng)過7年時間的發(fā)展，中歐班列不僅在開行規(guī)模、覆蓋范圍、貨運品類等方面實現(xiàn)重大突破，還形成了相對清晰的運營模式和相對穩(wěn)定的運營格局。目前，國內(nèi)有超過45個城市開展過中歐班列運輸，到達歐洲13個國家41個城市之多。

　　近期，“菜鳥號”中歐班列（鄭州）從圃田站出發(fā)駛向比利時列日，開啟了中歐班列（鄭州）陸上絲綢之路與阿里巴巴菜鳥跨境電商強強聯(lián)手創(chuàng)新合作進軍國際市場的序幕。這是全國首條跨境電商專線，也是全國首條按9610監(jiān)管方式陽光清關(guān)的中歐班列專線。

　　冷鏈物流

　　2019年3月3日，東盟水果海鐵聯(lián)運冷鏈集裝箱專列正式投入運營，首個專列搭載近300噸越南火龍果，從防港城發(fā)往川渝地區(qū)。近年來，冷鏈物流相關(guān)政策頻出，市場潛力巨大。特別是冷鏈物流和多式聯(lián)運的“組合拳”極大改善了冷鏈運輸中的成本、效率等問題。

　　例如，2016年，大連港首發(fā)運作大連——俄羅斯過境冷藏中轉(zhuǎn)班列，創(chuàng)新運用了“海運+冷藏班列+公路短駁”聯(lián)運模式，全程運輸時間比原有海運方式節(jié)省了60%以上。此外，河南、廣東、山東等港口均積極推動冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，建立起了冷鏈物流與航運發(fā)展的良性生態(tài)圈。

　　盡管目前，多式聯(lián)運在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、服務(wù)管理等方面仍處有很多問題，但其對物流行業(yè)降本增效的巨大作用也是有目共睹。

　　多式聯(lián)運強調(diào)標準化，標準冷藏集裝箱、LNG罐式集裝箱等物流裝備也正成為多式聯(lián)運的發(fā)展重點，這符合行業(yè)發(fā)展的大趨勢，因此政策會持續(xù)給予扶持，相關(guān)企業(yè)也會繼續(xù)升級變革，我國多式聯(lián)運行業(yè)也將逐步從導入期進入成長期，從而創(chuàng)造更大的社會價值。

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