近年來，網(wǎng)上關于“35歲現(xiàn)象”的討論特別熱烈，35歲就業(yè)難，35歲轉行難，35歲彷佛成了一條人生的分界線。

　　李師傅來自陜西咸陽，從事運輸事業(yè)已有18年，先后做過礦山砂石運輸、快遞運輸。他很熱愛自己的職業(yè)，“如今咸陽高樓建筑林立，其中有很多都留下了我的青春印記，我想這就是這個職業(yè)的意義。”

開啟綠通運輸轉行選東風

　　2020年，35歲的李師傅辭去了快遞運輸工作，開始經(jīng)營綠通運輸。

　　人們常說：“做熟不做生，隔行不取利”。站在35歲人生分水嶺的李師傅卻反其道而行之，他認為，“綠通是人們始終需要的，一來只要想干就不愁沒活干，二來有需要的時候也能為疫情防控幫幫忙。”

　　作為一名直爽的陜西漢子，李師傅自然說干就干。有著多年運輸經(jīng)驗的李師傅深知，運輸能不能做好，關鍵就在于選車，他跑遍了當?shù)氐?S店，最終看中了東風天錦KR。

　　在大西北路上奔馳的高欄車，就屬東風6米8的中卡車型多。李師傅覺得，東風天錦KR在動力、舒適性、節(jié)油性等方面都讓人滿意，跑綠通普貨非常合適。

東風天錦舒適高效

　　如今，李師傅從事綠通運輸已有兩年，足跡遍布上海、福建等中部與東南沿海城市。他駕駛的東風天錦KR的運輸里程已經(jīng)超過25萬公里。實際運營中，最讓李師傅滿意的是，車子至今沒有大修過，也沒在路上拋錨耽誤運輸任務。

　　綠通運輸最重要的就是時效，東風天錦KR為李師傅立下了汗馬功勞，他表示：“我的這臺東風天錦KR配的是康明斯245馬力的發(fā)動機，別看馬力小，動力一點都不弱，給油起步非常有勁。”。

　　“做散戶跑綠通，哪里有合適的活兒就去哪里，基本上駕駛室就是我的第二個家。” 李師傅上一次回家已經(jīng)是一個多月前了，在外的日子里，李師傅每天都能有充分的休息，這多虧了寬敞舒適的高頂雙臥駕駛室。

　　對這個“家”，李師傅如數(shù)家珍，“我的這臺車上、下臥鋪有效寬度可達500mm，空間非常的大。主駕駛配備的是氣囊升降座椅，它的腰部支撐功能非常好，減輕了我日常駕駛的疲勞感。中控臺上就有影音娛樂系統(tǒng)和空調(diào)集成，操作方便，開車不僅舒適度上升了，也沒有那么無聊了?！?

　　此外，東風天錦KR的油耗也讓李師傅比較滿意。他表示，自己所駕駛的這臺車油耗相當平穩(wěn)，滿載跑高速、國道路況，百公里綜合油耗在20升左右。

　　李師傅分享自己的節(jié)油駕駛經(jīng)驗是，“油耗不僅和車有關系，跟我們自己的駕駛習慣也有關系，如果輕踩油門少剎車，油耗表現(xiàn)還會更好一些?！?

綠通運輸有門道

　　在李師傅看來，不管從事哪一行，眼光不能僅僅盯著自己手上的事?，F(xiàn)在，他已經(jīng)有了固定的路線和貨源，收入也多了不少。

　　他分享道，“拉綠通有其獨特的門道，要多賺錢，一是運價高，二是拉的多。對此，我們能做的就是多裝、多拉，或者是多跑幾趟。一趟活不能超載，能不能多裝的影響因素太多，多拉幾趟，卻是自己能爭取的?！?

　　李師傅坦言，做綠通最怕壓貨，壓貨不僅僅影響運輸頻次，還增加了自己的運輸成本，“想要多拉，就得積累隨到隨卸的貨源渠道，而且不能挑貨，可以搭配普貨一起來運營，這樣不至于空車。” 

      積累貨源的關鍵在于靠譜，也就是安全及時，這一點東風天錦KR給足了李師傅底氣。

　　李師傅介紹道，“東風天錦KR整車可靠性非常高，即使在重載狀態(tài)下，無論起步與提速，還是超車與爬坡都很給力，而且雨雪天氣時，抓地力也有著不錯的表現(xiàn)，這些都保證了他每次能按時將貨物送達。”

　　在東風天錦KR的助力下，李師傅成功跨過了35歲的“分水嶺”。走出家鄉(xiāng)的同時，他也收獲了更大的世界。去年，李師傅靠著這兩年打拼的收入，新買了一臺轎車，讓家人十分開心。

　　從東風天龍到天錦，東風讓李師傅18年的運輸生涯越走越紅火。他相信，只要自己堅持努力，還會有更好的生活等著自己和家人！

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