隨著寒潮的侵襲，一年一度的“供暖季”已經(jīng)到來，煤炭運輸也如約進入了旺季。據(jù)中國煤炭協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年煤炭運輸?shù)闹髁殍F路運輸，占比近三分之二，但在干線、短途以及礦場或港口上下站間仍普遍采用公路運輸。而交通部2020年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在公路貨運量的主要貨類構(gòu)成中，煤炭及制品排名第二，占比12.6%，這對于卡友來說，煤炭運輸仍有很大的利潤空間。

　　作為民族汽車工業(yè)的開拓者和國內(nèi)商用車行業(yè)的領(lǐng)軍者，一汽解放聚焦用戶痛點、深挖用戶需求、傳承J6節(jié)油、可靠、安全產(chǎn)品基因，面向煤炭、砂石、普貨等細分市場推出了以低油耗、低自重為核心的解放J6P經(jīng)典版牽引車，為廣大卡友掃清拉煤路上的各種顧忌。

一汽解放 解放J6P重卡 經(jīng)典版 460馬力 6X4牽引車(CA4250P66K25T1E6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

按噸位算運費 多拉就能多賺

　　煤炭屬于散裝貨，一般都是按照噸位結(jié)算運費，每次即使多拉100公斤，一個月下來也能增加不少的收入。

　　如何在當(dāng)前的運輸環(huán)境中進一步提升運營收益，實現(xiàn)“降本增效”，逐漸成為公路運輸行業(yè)中每一位參與者的“必修課”。在低自重技術(shù)方面，解放J6P經(jīng)典版采用新總成、新結(jié)構(gòu)、新材料等多項降重措施，包括 F5N前軸、輕量化435橋、前二后二板簧、一體式鑄造橫梁、鋁合金尾梁等，在保證車輛承載能力不變的同時，再次降重200公斤以上，整車自重最低僅7.7噸，刷新行業(yè)同級別產(chǎn)品自重“低線”。按每公里運價0.2元/噸，車輛自重差0.2噸，一年運營二十萬公里的話，僅自重方面就能多賺8000元。

省油技能點滿 運輸收益攀升

　　車主收益可觀，省油就是賺錢。在節(jié)油技術(shù)方面，一汽解放通過收集分析萬臺國六發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)，開發(fā)了解放J6P經(jīng)典版?？畎l(fā)動機，搭載解放獨有的FCCS二代高壓縮比強混高速率燃燒技術(shù)，實現(xiàn)燃燒速度顯著提升。同時，針對發(fā)動機常用工況區(qū)，一汽解放應(yīng)用精益潤滑低摩擦技術(shù)，實現(xiàn)解放J6P經(jīng)典版綜合油耗顯著降低，并通過不斷優(yōu)化整車匹配、高效熱管理技術(shù)、全路況全場景標(biāo)定等手段，發(fā)揮體系節(jié)油優(yōu)勢，同路線、同工況油耗較同類產(chǎn)品低2L/100km左右，打造行業(yè)節(jié)油標(biāo)桿。

降低保養(yǎng)成本 保障高頻出勤

　　一旦車輛在路上出故障，進退兩難極其影響效率，再加上冬季氣溫低，更考驗車輛性能。在可靠性方面，解放J6P經(jīng)典版三大總成經(jīng)歷4輪最嚴(yán)苛的開發(fā)驗證，5000小時可靠性臺架實驗，1000萬公里高溫、高原、高寒等極限環(huán)境路試，保證三大總成B10壽命超過150萬公里，以過硬品質(zhì)，延長換車周期，出勤率行業(yè)領(lǐng)先。

　　解放J6P經(jīng)典版采用長保養(yǎng)油濾，過濾精度高，使用情況一目了然，10萬公里無壓力，冬天啟動效果好；采用克諾爾630cc大排量空壓機，冬季啟車快，使用壽命長；采用高品質(zhì)電線束，專業(yè)化的布置和防護，降低由線束短路、氧化造成的車輛故障，應(yīng)對崎嶇路況亦有可靠耐用表現(xiàn)。

高舒適駕駛室 讓行車輕松點

　　煤場作為最復(fù)雜的工況之，地形復(fù)雜，顛簸難行，因此駕駛室灰塵大，駕駛舒適性差易疲勞。解放J6P經(jīng)典版通過5項專業(yè)密封技術(shù)，降低駕駛室內(nèi)灰塵及噪音，同時保溫隔熱，夏季增加獨立空調(diào)使用時長冬季減少反霜現(xiàn)象，室溫提升5-10度。駕駛室以家居化為設(shè)計理念，為用戶打造舒適座艙，采用J6P平臺駕駛室，通過四點空氣懸置、航空級減振座椅、850毫米寬臥鋪，實現(xiàn)駕乘空間同級別最優(yōu)，有效緩解駕駛疲勞，為卡友提供舒適駕乘環(huán)境。

　　煤炭運輸如火如荼，無疑為貨運市場注入了強心劑。在此情況下，普通卡友選擇一輛優(yōu)秀的解放J6P經(jīng)典版牽引車，抓住機會，實現(xiàn)多拉快跑多賺錢，或許是最好的選擇。

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