配置優(yōu)化并不是一件容易的工作，科技不斷發(fā)展，新技術(shù)和配套的新產(chǎn)品層出不窮，做為配車(chē)人一項(xiàng)最基本的要求就是要非常精通自家車(chē)輛在新技術(shù)上的應(yīng)用和特點(diǎn)。而優(yōu)化之路毫無(wú)止境，理論上是可以無(wú)限接近物理極限。

　　第二，既然是優(yōu)化就是精益求精，做到這一步，配車(chē)時(shí)要有全局觀、舍得的高度思維，還要有整體應(yīng)用最佳的思路，不要糾結(jié)在某項(xiàng)配置上，鉆牛角尖。

　　第三，此時(shí)用車(chē)經(jīng)驗(yàn)和車(chē)輛應(yīng)用的經(jīng)歷及其重要，很多配置相互糾結(jié)最后以總體現(xiàn)的形式表示出來(lái)，如果你沒(méi)有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，對(duì)于配置表面的東西容易掌握，背后那些千絲萬(wàn)縷的糾纏關(guān)系，化學(xué)反應(yīng)則會(huì)對(duì)油耗的影響大跌眼鏡。

　　除了消耗柴油內(nèi)存儲(chǔ)的化學(xué)提供最基本的動(dòng)力總成動(dòng)能要求，我們還需要克服車(chē)輛運(yùn)動(dòng)中遇到來(lái)自輪胎-地面摩擦副，車(chē)身-空氣摩擦副，還有本身自己所有運(yùn)動(dòng)部件摩擦副帶來(lái)的阻力。

　　對(duì)于車(chē)身-空氣這對(duì)摩擦副，就是我們俗稱(chēng)的風(fēng)阻或空氣動(dòng)力學(xué)。降低風(fēng)阻是汽車(chē)生產(chǎn)廠一項(xiàng)及其重要的研發(fā)項(xiàng)目。

　　對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)物理討論不是這次文章的重點(diǎn)，而哪些配置影響心的前提條件：當(dāng)你的應(yīng)油耗優(yōu)化才是我們重點(diǎn)。對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)配置有個(gè)核用在低速35km/h到50km/h范圍內(nèi)和短途，空氣阻力基本可以忽略不計(jì)。車(chē)速超過(guò)50km/h和長(zhǎng)途運(yùn)輸，使用優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)配置是必須的。當(dāng)車(chē)速在80km/h時(shí)，克服空氣阻力消耗的柴油占到總消耗的一半。

　　哪些方面可以降低風(fēng)阻帶來(lái)的油耗呢？（為了簡(jiǎn)化先不談各配件背后的牽扯關(guān)系）

　　1、駕駛室的形式

　　稍微有點(diǎn)開(kāi)發(fā)能力的大廠無(wú)論國(guó)內(nèi)和國(guó)外都有不同的駕駛室可以選擇。而選擇基本上按照駕駛室高度來(lái)分。對(duì)于奔馳卡車(chē)來(lái)說(shuō)，ACTROS3代前駕駛室可以4種選擇。

　　風(fēng)阻大小跟風(fēng)阻系數(shù)，迎風(fēng)正投影，和車(chē)速有關(guān)，對(duì)于這4種駕駛室風(fēng)阻系數(shù)差別不大（Cd風(fēng)阻系數(shù)主要來(lái)自車(chē)身外形和組件，A380比卡車(chē)高很多，但是其子彈型的外形，讓風(fēng)阻系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于卡車(chē)）。

　　而對(duì)于風(fēng)阻主要考慮的是車(chē)輛的正投影面積，在國(guó)內(nèi)大掛的使用其實(shí)討論這個(gè)已經(jīng)沒(méi)有什么意義了，那么對(duì)于?；贰⑸⒇?、平板、標(biāo)準(zhǔn)掛，駕駛室形式選擇必須要考慮是否它給你的風(fēng)阻增加了負(fù)擔(dān)。

　　空氣動(dòng)力學(xué)組件是改善風(fēng)阻系數(shù)的一些有用的節(jié)油裝備。這個(gè)大家似乎并不清楚什么是空氣動(dòng)力學(xué)組件，在ACTROS上目前一般是3個(gè)，第一個(gè)是這個(gè)配置，官方名稱(chēng)A-Pillar。

　　第二個(gè)是位于車(chē)身前左右的兩塊導(dǎo)風(fēng)裝置，這個(gè)可不是裝飾件。

　　看看這臺(tái)車(chē)，車(chē)身上滿身泥水，說(shuō)明車(chē)身導(dǎo)流裝置還有優(yōu)化的空間。

　　泥水的存在除了讓駕駛員駕駛很被動(dòng)，也是說(shuō)明車(chē)身設(shè)計(jì)上空氣動(dòng)力學(xué)Cd系數(shù)還是沒(méi)有最優(yōu)化。

　　對(duì)于集裝箱箱體的形狀會(huì)影響車(chē)體與空氣之間的擾流，通過(guò)改變Cd風(fēng)阻系數(shù)而增加了油耗，不過(guò)這個(gè)增加非常之微小，相對(duì)駕駛員對(duì)油耗的影響，可以忽略不計(jì)。對(duì)于大風(fēng)天如何實(shí)現(xiàn)節(jié)油駕駛內(nèi)容，請(qǐng)查閱之前帖子“如何在大風(fēng)天實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性駕駛”內(nèi)容。

　　第三件配件是：保險(xiǎn)杠下方的擾流板。

　　這個(gè)配件可以讓通過(guò)車(chē)輛底部的氣流更加少的沖擊部件，實(shí)現(xiàn)更低的空氣阻力。

　　很多駕駛道路條件不好，駕駛員拆掉這個(gè)配置，你的油耗就悄悄上來(lái)了。

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