對一輛卡車來說，更重要的是，是它在不斷地熄火、啟動、負載重物時具備多少扭矩(扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的一種特殊的力矩，反映車輛在一定范圍內(nèi)的負載能力)。別拉斯-75710型自卸車的扭矩則相當出色，峰值扭矩達18626牛米，約是2014年F1賽車引擎的24倍。

　　別拉斯是前蘇聯(lián)時代(1948年)組建的重型礦山機械制造廠，前蘇聯(lián)解體后，歸白俄羅斯共和國所有，2009年完成股份制改造。該廠生產(chǎn)噸位30-450噸的礦山自卸車200余種型號，其在全球的礦山設(shè)備市場上占據(jù)了約1/3的市場份額。

　　別拉斯-75710型自卸車能夠適應(yīng)零下50℃的低溫和50℃的高溫，也能承受海拔16000英尺(約合4876.8米)的考驗。2014年10月中旬，別拉斯-75710型自卸車成為首個也是唯一一個進入俄羅斯西伯利亞礦區(qū)工作的卡車，并于2015年順利完成了其在Chernigovets大型露天煤礦的任務(wù)。

　　已在市場推出許多大型礦用卡車的別拉斯為何又推出這一產(chǎn)品？"答案顯然易見，"采礦車大客戶經(jīng)理Rainer Pelcz表示，"隨時間的推移，礦層中的廢石與原材料比率已大不如前了，開采出來的大多是無用的大量廢石，必須被運走，如果有卡車能夠做到這些，那我們就可以節(jié)省人力和燃油成本了。"

　　秉著節(jié)約成本的原則，別拉斯-75710型自卸車成為了全球首個采用雙引擎系統(tǒng)的卡車，它擁有兩臺16V 4000 C11柴油引擎，每個引擎的發(fā)電能力為1715千瓦，雙引擎驅(qū)動四個電動馬達產(chǎn)生電力帶動車輪。與此相比，家用汽車常見的四或六汽缸內(nèi)燃機就相形見絀了。別拉斯-75710型自卸車每100公里的耗油量約為1300升，為了節(jié)省燃料，它在不負重的情況下會只啟用一個引擎。

　　"我們知道16V 4000 C11型引擎油引擎十分強大，"別拉斯商業(yè)部門和海外營銷中心主管Vasili Shostak說，"我們已在很多其他型號的產(chǎn)品中使用了這種引擎，強大且可靠，這也是為什么我們再次選擇它的原因。"別拉斯75710一個明顯的外在特征是，與其他的礦用卡車相比，它的前端更深，這就允許了雙引擎能橫向容納在其中，而不是以垂直的方式。

　　別拉斯的卡車系列中已使用了100多個16V 4000 C11型引擎，成功地提高了有效負載能力，給制造商帶來了一連串的優(yōu)勢，其中包括嘗試與測試模塊化和規(guī)模利益，也意味著同樣的備用配件、設(shè)備(燃油、過濾器)、硬件和軟件工具可用于各種類型的車輛。

　　當然，一個負載能力超群但卻不易移動的巨型卡車是毫無意義的。為了能夠迅速到達指定地點，為別拉斯-75710型自卸車開發(fā)驅(qū)動系統(tǒng)的西門子工程師采用了全輪驅(qū)動，即將動態(tài)牽引力分布在卡車的兩軸之間，兩個軸均發(fā)揮作用。

　　這就意味著，如果其中一個電動馬達出現(xiàn)故障停運時，別拉斯-75710型自卸車仍能以保護模式駕回基地，不存在造成交通堵塞或需要拖車救援的情況。更重要的是，全輪驅(qū)動和液壓操舵裝置確保其4米高的輪胎不會在崎嶇地形遇阻，在濕滑地面更易行駛，剎車也更加高效。

　　多虧了遠程連接系統(tǒng)，西門子工程師們能夠?qū)崟r監(jiān)控別拉斯-75710型自卸車性能并診斷問題，為其配置最新的系統(tǒng)。"對身處美國的工程師來說，要在出問題的第一時間內(nèi)趕往俄羅斯是不可能的，因此遠程操控是一個非常關(guān)鍵的特性。"研發(fā)出這款驅(qū)動系統(tǒng)的領(lǐng)頭人、西門子業(yè)務(wù)經(jīng)理Joy Mazumdar說。

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