慢不要緊，不好理解沒關(guān)系，不用眨眼就能看明白：一位物流企業(yè)CEO眼中的“營改增”試點(diǎn)！

　　我國自2012年開始推行營改增，已經(jīng)覆蓋交通運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、電信業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域。今年3月23日，財(cái)政部和國家稅務(wù)總聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》指出，從今年5月1日起，建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、生活服務(wù)業(yè)等全部營業(yè)稅納稅人納入試點(diǎn)范圍，由繳納營業(yè)稅改為繳納增值稅。

　　不幸的是，關(guān)注物流業(yè)發(fā)展的樹懶也聽到這個消息了。經(jīng)過測算，樹懶一個眨眼需要十三秒鐘，于是小編為樹懶量身打造，十三秒鐘看懂“營改增”試點(diǎn)對物流業(yè)的影響。

　　這個問題就交給新杰物流CEO王堅(jiān)吧。

第一秒

　　王堅(jiān)是誰？

　　王堅(jiān)：我是新杰物流CEO王堅(jiān)，28年物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是中國物流行業(yè)三十年發(fā)展見證者，同時也是國內(nèi)物流行業(yè)規(guī)范化、信息化管理的首倡者和實(shí)踐者。是國家交通部、國家稅務(wù)總局運(yùn)輸企業(yè)“營改增”咨詢專家，參與國家運(yùn)輸企業(yè)營改增政策方案提案，是運(yùn)輸企業(yè)營改增政策意見及起草的主要起草人之一。

第二秒

　　試點(diǎn)后稅負(fù)一定會降嗎？ 

　　王堅(jiān)：總理說了，5月1日起要推出“營改增”全面試點(diǎn)，所有行業(yè)確保稅負(fù)只減不增。我估計(jì)路橋費(fèi)可以降到6%，大概整個行業(yè)可以節(jié)省75億，個體的司機(jī)，個體公司的稅負(fù)能夠降低2個百分點(diǎn)。

第三秒

　　單車能降多少？

　　王堅(jiān)：一個單車公司，路橋費(fèi)占它的營運(yùn)成本可能是在33%左右，如果說可以抵6個點(diǎn)就是實(shí)際上可以減少2個點(diǎn)的稅負(fù)，單車公司原來的稅負(fù)就從4—4.5個點(diǎn)可以降低到2—2.5個點(diǎn)。

第四秒

　　無車承運(yùn)，貨運(yùn)代理會怎么樣？

　　王堅(jiān)：無運(yùn)輸工具的承運(yùn)業(yè)務(wù)按照交通運(yùn)輸服務(wù)繳納增值稅，稅法講你有沒有運(yùn)輸工具，你有運(yùn)輸工具你就是承運(yùn)，你沒有運(yùn)輸工具就是代運(yùn)，這個劃分方法是不對的。

第五秒

　　物流行業(yè)營改增會遇到什么問題？

　　王堅(jiān)：物流行業(yè)營改增以后碰到幾個問題，一個是稅率的上升。第二個就是稅率不統(tǒng)一。因?yàn)槲覀兾锪髡麄€行業(yè)是一體化運(yùn)作，有很多事情就是一個綜合報(bào)價，到底適用什么稅率。

第六秒

　　受影響最大的是誰？

　　王堅(jiān)：就是無車承運(yùn)，影響最大的是零擔(dān)公司，很多零擔(dān)公司都是以自己沒有承運(yùn)工具，沒有車輛，所以他給客戶開具的6%的發(fā)票。現(xiàn)在一下子又跳到11%，這個事情就大了，稅負(fù)增加了最起碼4個多點(diǎn)5個點(diǎn)

第七秒

　　貨代和運(yùn)輸分開，行不行？

　　王堅(jiān)：過去很多物流公司把自己分拆成兩部分，為了應(yīng)對營改增，一部分就把車輛拆出去，自己成立一個貨代公司，我就是6%，因?yàn)槲覜]有車，其他一個就是運(yùn)輸公司，所以現(xiàn)在這種拆分一點(diǎn)意義都沒有。

第八秒

　　用鐵路貨運(yùn)和航空貨運(yùn)，會怎樣？

　　王堅(jiān)：航空鐵路代理，過去完全按照有無運(yùn)輸工具來判定你是承運(yùn)還是代理，鐵路車皮不是他的，飛機(jī)也不是他的，只能開6%的發(fā)票。但是航空公司跟鐵路公司開給他多少呢？開給他11%的發(fā)票，他進(jìn)項(xiàng)大于銷項(xiàng)，大家說這個事情好，不用繳稅了。是的，增值稅不用交了，但是我們的法律條款總有一款適合你的，所得稅來了，因?yàn)槟氵M(jìn)項(xiàng)大于銷項(xiàng)。

第九秒

　　對于門店較多的物流公司，會偷著樂嗎？

　　王堅(jiān)：像德邦這樣的公司，因?yàn)殚T店經(jīng)營，又有巨大的分撥中心，它的成本結(jié)構(gòu)里面實(shí)際上等于說房租占很大的一塊，對它減負(fù)了。比如說你們要造倉庫或者改造倉庫，注意要跟對方談，另外最好談一個甲供材料，因?yàn)槟阗I的舉例我們的倉庫屬于鋼結(jié)構(gòu)，你買了鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件是17%，甲供材料，你請他來安裝的話頂多他就說我按簡易征收率，因?yàn)榧坠┎牧峡梢赃x擇簡易征收率，頂多就是3%。

第十秒

　　理賠問題在物流業(yè)很常見，能抵扣嗎？

　　王堅(jiān)：理賠有三個問題，第一，比如運(yùn)輸公司今天給客人承運(yùn)了一批貨損失了100萬，貨值100萬，其中15萬是增值稅，85萬是貨值，請問客人應(yīng)該是向我們索賠85萬還是索賠100萬？第二，如果客人向我們索賠了100萬，我們也同意付給他100萬，這批貨如果是有保險的，保險公司會賠我多少錢？第三，這個15萬拿進(jìn)來可不可以做進(jìn)項(xiàng)抵扣？根據(jù)我的理解增值稅不是保險公司不賠的，這個15萬理論上是不可以做進(jìn)項(xiàng)抵扣的。也就意味著增值稅沒有可保利益。另外一個保險賠付，賠回來的錢不用再繳納增值稅。

第十一秒

　　“視同銷售”什么意思？

　　王堅(jiān)：有些人有倉庫，在出租這個倉庫的時候經(jīng)常會發(fā)生什么情況？10萬塊錢一個月，免租期兩個月。稅務(wù)局認(rèn)為免租兩個月也是視同銷售，對不起，這兩個月也按照月租金繳稅。

第十二秒

　　第三方物流公司呢？

　　王堅(jiān)：三方物流，總體來說稅負(fù)會略有增加，因?yàn)檫@個稅，很多客人一定要11%的發(fā)票，你就等于說是逃不住6%，過去還能說我是主營物流，兼營貨代，現(xiàn)在很可能這件事情是不行了。

第十三秒

　　我是一個個體司機(jī)，有沒有其他選擇？

　　王堅(jiān)：對于個體司機(jī)來說，今天的稅負(fù)沒有給他們一種可以選擇的道路，基本上就是維持著散戶的運(yùn)作狀態(tài)。

　　本文根據(jù)新杰物流CEO王堅(jiān)3月26日在上海電商物流沙龍的演講整理。

　　小編手記：王堅(jiān)也表示，對于整個物流行業(yè)的每一個企業(yè)來看，稅負(fù)降低也不是一定的，可能會跟運(yùn)營模式有關(guān)，也有政策層面的原因?？蓪?shí)際上，運(yùn)營模式的調(diào)整也是有成本的，其付出與稅負(fù)相比較，哪個更劃算，物流企業(yè)還需從長計(jì)議。但從國家政策角度，降負(fù)是一定的，還需要一個過程，還要等待一些實(shí)施細(xì)則的出臺。正如王堅(jiān)所認(rèn)為的，這是公平的。我們也期待著更多物流企業(yè)在營改增的落實(shí)當(dāng)中獲得更多政策紅利，降低企業(yè)運(yùn)營成本，進(jìn)而惠及千家萬戶。

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