近一年來，全球供應(yīng)鏈瓶頸導(dǎo)致貨運(yùn)成本飆升，供應(yīng)鏈危機(jī)持續(xù)發(fā)酵。加上國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作受阻，供需波動(dòng)變大，促使成本效益的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，影響了整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　在不確定性頻發(fā)的環(huán)境之下，中國(guó)出臺(tái)多項(xiàng)對(duì)策推動(dòng)全球化冷鏈產(chǎn)業(yè)布局，冷鏈物流企業(yè)如何把握全球冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)新趨勢(shì)，又將面臨怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？

　　8月18—19日，“2022第十四屆全球冷鏈峰會(huì)”（簡(jiǎn)稱“峰會(huì)”）在武漢召開。本屆峰會(huì)以“多元共生·循環(huán)加速”為主題，聚焦行業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)，共話行業(yè)未來發(fā)展，探索新“食”代、數(shù)字化視野下，冷鏈物流的發(fā)展之道。

逆境中勇往直前

　　全球經(jīng)濟(jì)在2022年上半年始終處于風(fēng)雨飄搖之中。繼2021年強(qiáng)勁反彈之后，由于新冠病毒變種造成的多國(guó)反復(fù)散發(fā)威脅，再加上通脹、債務(wù)、沖突和收入不平等加劇，全球增長(zhǎng)正進(jìn)入一個(gè)明顯放緩的時(shí)期。

　　亞太物流聯(lián)盟主席、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付在峰會(huì)上表示，受新冠肺炎疫情等因素影響，2022年國(guó)際物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)雖有所下降但仍處于較高水平。對(duì)于國(guó)際龍頭冷鏈物流企業(yè)來說，縱使全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍面臨著極大的挑戰(zhàn)，但整體仍保持著穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)際化戰(zhàn)略、科技化戰(zhàn)略、高質(zhì)化戰(zhàn)略進(jìn)一步凸顯。

　　2022年是全球冷鏈峰會(huì)走過的第十四個(gè)年頭。當(dāng)前，雖然受到新冠肺炎疫情波動(dòng)和國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變等不利因素的影響，但我國(guó)冷鏈物流仍然保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，呈現(xiàn)出新的發(fā)展特點(diǎn)。

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　　崔忠付介紹，一是國(guó)際化色彩顯現(xiàn)。例如，2021年全球食品貿(mào)易特別是肉類、水產(chǎn)、水果、乳品等冷鏈?zhǔn)称焚Q(mào)易需求仍保持抗周期性增長(zhǎng)，僅此四類進(jìn)口額就超過600億美元，其中水果進(jìn)口再創(chuàng)新高，進(jìn)口額達(dá)134.7億美元，同比增長(zhǎng)30.9%。水產(chǎn)品進(jìn)口金額達(dá)144.5億美元，同比增長(zhǎng)11.7%，為全球冷鏈流通維系動(dòng)力。

　　二是發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。從經(jīng)濟(jì)層面來看，今年二季度以來經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯增大，面對(duì)艱難的發(fā)展局勢(shì)，我國(guó)加大宏觀政策調(diào)節(jié)力度，有效實(shí)施穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，生產(chǎn)需求邊際改善，市場(chǎng)價(jià)格基本平穩(wěn)，民生保障有力有效，為冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

　　三是政策利好得到釋放?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》的實(shí)施為冷鏈物流發(fā)展指明了方向。進(jìn)入到2022年后，交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門持續(xù)在冷藏集裝箱港航行動(dòng)、冷鏈運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展等多方面出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策，安徽、浙江等多個(gè)省市也發(fā)布“十四五”冷鏈物流規(guī)劃，進(jìn)一步全面夯實(shí)冷鏈物流發(fā)展體系。

困境中找尋出路

　　近年來，冷鏈?zhǔn)称肥艿綇V大消費(fèi)者追捧。據(jù)2021年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)食品冷鏈物流需求總量達(dá)到了3.02億噸，市場(chǎng)規(guī)模突破4800多億元。

　　但在過去近三年時(shí)間里，新冠肺炎疫情對(duì)人們的日常工作、生活等各方面產(chǎn)生不同程度的影響，尤其對(duì)從事進(jìn)出口冷鏈?zhǔn)称返南嚓P(guān)企業(yè)影響較大。在進(jìn)出口冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈整個(gè)鏈條中，冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)商、生產(chǎn)加工、經(jīng)營(yíng)、流通和相應(yīng)冷鏈物流等企業(yè)均面臨了巨大的壓力、困難、挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)日益新增的消費(fèi)需求和不確定的市場(chǎng)環(huán)境，如何在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)角逐中持續(xù)保持優(yōu)勢(shì)？如何抵抗不確定性帶來的風(fēng)險(xiǎn)？如何在冷鏈運(yùn)輸中高效協(xié)同？

　　中鐵特貨冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部副部長(zhǎng)朱永德表示，疫情給進(jìn)口冷鏈帶來了一些困難。為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，中鐵特貨與港航企業(yè)加強(qiáng)合作，加大多式聯(lián)運(yùn)的組織力度。同時(shí)推出班列化產(chǎn)品，確保鐵路冷鏈貨物時(shí)效。除此之外，中鐵特貨積極與海關(guān)、地方政府加強(qiáng)溝通,開通東南亞跨境水果班列。

　　“航線不穩(wěn)、船期延長(zhǎng)給生鮮跨境冷鏈帶來了巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)消殺成本上漲、各地消殺認(rèn)可程度不一等問題仍然困擾著企業(yè)。在此背景下，鮮豐水果通過提升運(yùn)營(yíng)管理水平和分散口岸到貨等多種方式降低運(yùn)營(yíng)成本，確保門店供應(yīng)?！滨r豐水果集團(tuán)國(guó)際物流負(fù)責(zé)人丁澤紅說。

　　萬緯冷鏈智能算法中心總經(jīng)理王子卓表示，萬緯依托數(shù)物一體全域協(xié)同模式，打造供應(yīng)鏈數(shù)智化發(fā)展的新路徑，并基于數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立冷鏈物流“產(chǎn)”“銷”“配”一體化發(fā)展體系，實(shí)現(xiàn)全鏈協(xié)同、降本增效的發(fā)展目標(biāo)。

　　除此之外，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的能源消耗也是眾多專家所關(guān)注的重點(diǎn)話題。

　　中物聯(lián)冷鏈委秘書長(zhǎng)秦玉鳴介紹，上游企業(yè)對(duì)冷鏈物流倉(cāng)運(yùn)配等環(huán)節(jié)的節(jié)能化水平提出了更高的要求。過去十年間，我國(guó)冷庫(kù)容量實(shí)現(xiàn)了翻兩番的巨大成就，冷鏈物流新技術(shù)、新模式層出不窮。伴隨著行業(yè)的快速發(fā)展和能源戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，低碳化和智能化發(fā)展將成為冷鏈行業(yè)的重要關(guān)注方向。

　　“能源消耗問題是冷鏈行業(yè)繞不開的話題，低碳化發(fā)展是冷鏈物流的必由之路。未來隨著技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，新能源冷藏車、低碳冷庫(kù)建設(shè)等方式有可能成為冷鏈低碳化發(fā)展的重要抓手。冷鏈企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，重視提升業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)水平，構(gòu)建供應(yīng)鏈上下游生態(tài)圈?！敝形锫?lián)冷鏈委常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉飛分析稱。

　　比澤爾大項(xiàng)目銷售經(jīng)理程超則表示，近年來，“雙碳”對(duì)冷鏈行業(yè)的能耗問題提出了新的挑戰(zhàn)。運(yùn)行費(fèi)用低、碳排放低、可持續(xù)使用是市場(chǎng)對(duì)未來制冷系統(tǒng)的新要求。在此趨勢(shì)下，比澤爾提出了一整套環(huán)保制冷解決方案，包括自主設(shè)計(jì)研發(fā)節(jié)能制冷設(shè)備、使用環(huán)保高效制冷劑。

變局中探尋發(fā)展

　　當(dāng)前中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)呈現(xiàn)出總量高、發(fā)展?jié)摿薮髢纱筅厔?shì)。未來，冷鏈行業(yè)新的機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪里？專家指出“高品質(zhì)的冷鏈物流將成為新的風(fēng)口。未來的冷鏈行業(yè)一定要有科技賦能，企業(yè)要有數(shù)字化的能力，才能走得更遠(yuǎn)?！?

　　秦玉鳴介紹，在新發(fā)展格局下，各方對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展都提出了更高的要求。2021年，由國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》重磅發(fā)布，其中提及“推動(dòng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)在冷鏈物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用?！边@為冷鏈物流未來數(shù)字化發(fā)展指明了新的方向。冷鏈數(shù)智化發(fā)展，首要的前提應(yīng)是數(shù)據(jù)體系與業(yè)務(wù)體系的高度融合。

　　霍尼韋爾（中國(guó)）總裁余鋒提出，當(dāng)下我們還應(yīng)把控住政策助力冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)完善、技術(shù)應(yīng)用升級(jí)、生鮮電商需求驅(qū)動(dòng)、精益化管理水平提升、綠色低碳可持續(xù)性以及疫情防控常態(tài)化等行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　“數(shù)字化建設(shè)不能脫離產(chǎn)業(yè)發(fā)展，冷鏈物流作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)尤為重要，基于數(shù)字化的冷鏈物流賽道才是顛覆性、可持續(xù)性的。冷鏈表面市場(chǎng)規(guī)模是4500億元，背后還有更大空間有待挖掘。放眼未來，冷鏈物流數(shù)字化的發(fā)展還應(yīng)重點(diǎn)圍繞信息化、平臺(tái)化、物聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化、數(shù)智化等方向推進(jìn)。”劉飛說。

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨一系列突出矛盾和問題，但也要看到危機(jī)中的機(jī)遇，在新變局下探尋未來的發(fā)展之路?！皣?guó)際化發(fā)展，是探尋冷鏈物流行業(yè)新增量市場(chǎng)的必經(jīng)之路。在國(guó)內(nèi)國(guó)際‘雙循環(huán)’的發(fā)展格局下，構(gòu)建互聯(lián)互通的國(guó)際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)成為深入推進(jìn)‘一帶一路’倡議的重要抓手。”崔忠付說，持續(xù)加強(qiáng)我國(guó)冷鏈物流在標(biāo)準(zhǔn)體系、冷鏈技術(shù)、管理模式等方面與國(guó)際接軌，才可進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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