“為人生做出改變時，開始總是最難的，過程總是最痛的，結(jié)果卻是最好的?！眲⑻熘覍Υ烁由钚挪灰伞?

　　劉天忠有著8年快遞從業(yè)經(jīng)驗，如今是圓通浙江杭州市臨平分公司（以下簡稱“臨平圓通”）負責(zé)人。近年來，快遞行業(yè)快速發(fā)展，業(yè)務(wù)量迅猛增長的同時，場地、操作及人力等各類成本的居高不下給從業(yè)者帶來不小壓力。如何讓公司更好地生存發(fā)展，持續(xù)為客戶提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，一直是劉天忠在思考的問題。

　　在劉天忠看來，終端是連接客戶最直接、最頻繁的點位，也是提升快遞服務(wù)質(zhì)量的有效抓手，這也最終成了他從思考到實踐的“創(chuàng)新”方向。

創(chuàng)新一:“鋪驛站”為終端變革設(shè)好點

　　一直以來，臨平圓通在終端派送上存在著用人成本高、派送效率低的頑疾，雖然日均進港件量超過一萬票，但利潤一直上不去。

　　2022年初，圓通浙江省區(qū)在對臨平圓通終端驛站建設(shè)進行盤點時發(fā)現(xiàn)，雖然公司驛站數(shù)量不少，但大多是與同行合作的形式。很快，在總部終端部門和省區(qū)的支持下，臨平圓通加快拓展驛站數(shù)量，半年內(nèi)新增18家媽媽驛站，通過驛站消化更多終端快件的形式，為公司節(jié)省了6名派件業(yè)務(wù)員，每票件利潤還上漲1毛錢。

　　與此同時，臨平圓通還積極響應(yīng)總部“用人屬地化”的號召，廣泛吸納區(qū)域內(nèi)寶媽、下崗職工、殘疾人及其家屬，對其進行培訓(xùn)和指導(dǎo)，幫助他們在驛站實現(xiàn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)的同時，臨平圓通的員工穩(wěn)定性也得到了加強。目前，驛站的人均效能提高了一倍不說，由于員工大多是本地人，與不少前來驛站光顧的客戶都是熟識的，服務(wù)及客戶體驗等方面也得到了很大改善。

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創(chuàng)新二:“甩包化”為終端變革連好線

　　“轉(zhuǎn)運甩包化”是圓通對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的大變革，通過在城市中設(shè)立交換站的形式，為臨近幾家分公司節(jié)省分別去中心拉快件的運輸時效、成本，也帶來后一步分揀、派送的便利，有條件的分公司還可以通過交換站實現(xiàn)“包裹直送到驛站及業(yè)務(wù)員”，從而實現(xiàn)降本增效、提升客戶體驗的目的。

　　因此，在拓展自有驛站到一定規(guī)模且運營日趨成熟的基礎(chǔ)上，臨平圓通找到了進行“驛站直送”更好的契機和依托——利用“家門口”較大面積的場地做甩包作業(yè)。

　　2021年5月，在省區(qū)的支持下，臨平圓通拿出自有操作場地升級作交換站使用，由臨平圓通和周邊幾家分公司共享，這樣一來，可以給臨平圓通分?jǐn)倛龅刭M用，降低成本，還可以為兄弟分公司提供便利。

　　有了“甩包”場地，臨平圓通再對派送區(qū)域的“直送”條件進行分析后做了優(yōu)化分配：根據(jù)轄區(qū)居民小區(qū)多、散單區(qū)域固定且電瓶車普及度高的特點，臨平圓通整合業(yè)務(wù)員共10人：其中1名業(yè)務(wù)員+1臺三輪車進行單獨上門派送；固定的散單區(qū)域則租賃近20臺4.2米電車，由“1名司機（由業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)化而來）+1輛電車”的模式分別負責(zé)2個驛站及驛站周邊散單的上門派送，且直送司機負責(zé)所送驛站的客訴問題，專人專管，提高處理時效和客戶體驗度。

　　此外，快件在交換站進行分揀時，臨平圓通也用了巧思，除了設(shè)有對應(yīng)驛站及業(yè)務(wù)員分開的專屬格口以提高分揀效率之外，還將直送驛站的建包袋進行了特殊定制，以黃、紅、藍等不同顏色分別對應(yīng)直送驛站，方便司機裝車的同時降低了驛站錯分件。

　　截至目前，經(jīng)過“設(shè)點+連線”的雙重創(chuàng)新，臨平圓通終端迎來了全新的局面，形成了一個“圓滿”的良性循環(huán)：分揀端通過交換站甩包模式提升了0.5-1小時的進港時效；派送端直送線路已達9條，直送操作覆蓋下屬全部18個驛站，整體運營為臨平圓通帶來了月利潤提升近2萬元的效益，且客戶體驗大幅提升。

　　“現(xiàn)在在我們當(dāng)?shù)兀瑘A通的件是最先到達驛站，最先送到客戶手中的?！眲⑻熘易院赖卣f。

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