梅賽德斯-奔馳Zetros是1款適合全地形的全輪驅(qū)動長頭卡車，它有2種模型：1833 4×4雙軸版本，總質(zhì)量為16.5～18 t；以及2733 6×6 3軸版本，總質(zhì)量為25～27 t。

梅賽德斯-奔馳Zetros 1833 4×4雙軸版本

　　Zetros系列卡車是為越野路況、工程需要以及能源工業(yè)設(shè)計的，比如管道建設(shè)、石油勘探、鉆井作業(yè)之類；另外，它在消防應(yīng)用、緊急服務(wù)、救災(zāi)、維和及地表和地下采礦作業(yè)中也有廣泛的使用。

梅賽德斯-奔馳Zetros 2733 6×6 3軸版本

　　長頭駕駛室的優(yōu)勢

　　梅賽德斯-奔馳Zetros被設(shè)計成長頭的形式，主要有以下幾個原因。

　　首先，駕駛員座椅位于前橋之后(與轎車類似)，而不像平頭卡車那樣位于前橋之上，因此駕駛員的坐姿可以相對低些，重心更穩(wěn)。這樣，駕駛員對速度控制的極限要比在平頭卡車駕駛室內(nèi)更高。也正因如此，Zetros的設(shè)計提供了能夠勝任各種惡劣地形的出色操控感、安全性和人體工程學(xué)駕駛風(fēng)格。

駕駛員座椅位于前橋之后，坐姿更低，重心更穩(wěn)

　　此外，該卡車的車身是以3點支撐的形式安裝在車架上的，而不是采取4點支撐。得益于這種安裝形式，可以有效減小底盤車架的扭曲變形對于駕駛室的影響；而且這些安裝支撐點緊挨著車輛的扭力梁，這樣還可以顯著減小所謂的側(cè)面扭曲變形。

4×4雙軸版本外形尺寸

　　這種長頭駕駛室設(shè)計還有其他一些適用于野外駕駛的優(yōu)勢，比如，較長軸距帶來的更加有利的駕駛特性。在爬陡坡時，長頭駕駛室卡車的前橋不會過早離地升空(特別是駛離坡頂時)。另外當下坡、穿越灌木叢、駛過難以定位的復(fù)雜地形，或是在容易打滑的路面上行駛時，長頭駕駛室能夠提供更大的安全感，這將有助于駕駛員專注駕駛、擺脫困境，并能在發(fā)生危險時提供更大的碰撞緩沖區(qū)。

6×6 3軸版本外形尺寸

　　成熟可靠的動力總成

　　梅賽德斯-奔馳Zetros卡車上裝配的動力總成系統(tǒng)都是已經(jīng)成熟應(yīng)用于其他大批量生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳卡車型號上的產(chǎn)品。其中包括7.2 L直列6缸柴油發(fā)動機OM 926 LA歐Ⅴ版本(如有需要，還可以提供歐Ⅲ版本)，最大功率為240 kW，最大輸出扭矩在轉(zhuǎn)速為1 200～1 600 r/min之間能夠達到1 300 Nm。

　　變速器有2種配置型號可選--標配的是手動式液壓氣動控制的9擋G 131-9變速器(包括8個前進檔和1個爬行檔)，最高檔為直接檔；還可以選配艾里遜3000 SP/PR自動變速器。用于全輪驅(qū)動的傳動齒輪箱VG 1700也是1款久經(jīng)考驗、值得信賴的產(chǎn)品。

　　其針對越野路面的齒輪傳動比可達1.690，要比梅賽德斯奔馳Actros和Axor全輪驅(qū)動卡車車型1.403的傳動比小20%。這將允許車輛以極低的速度行駛，對于在坡度極陡的下坡路面上行駛是十分有益的，而且相比用于平坦道路時的齒輪傳動比，其動力輸出可增加約70%。利用差速齒輪系統(tǒng)，前橋和后橋的扭矩輸出分配為1:3.21；通過差速鎖還能實現(xiàn)1:1的前后橋動力輸出比例。

　　此外，帶有行星齒輪橋間差速器的AL 7/HL 7車橋也是負有盛名的產(chǎn)品，同樣也是應(yīng)用在梅賽德斯-奔馳Atros和Axor建筑工程車型上的。梅賽德斯-奔馳在Zetros卡車上標配了3個手動式差速鎖，駕駛員可通過1個位于轉(zhuǎn)向盤右側(cè)汽車儀表板上的旋轉(zhuǎn)開關(guān)輕松進行操控。這個開關(guān)還能在面對惡劣地形需要鎖止差速器時，及時提醒鎖止順序：首先鎖止中間車軸，接下來是后橋，最后對前橋進行鎖止，這將有助于避免誤操作的風(fēng)險。

　　與手動變速器匹配時，標配的后橋減速比為i= 5.33(相當于裝配標準的14.00 R20輪胎，最高車速為94 km/h)，還可以選擇后橋減速比為i= 4.83(最高車速為103 km/h)。在與艾利遜自動變速器匹配時，梅賽德斯-奔馳提供的標配后橋減速比為i= 7.73(相當于裝配標準的14.00 R20輪胎，最高車速為105 km/h)。另外，艾里遜3000 SP/PR自動變速器同樣可以作為選配與減速比為6.82的后橋進行匹配。

　　在制動方面，Zetros卡車選用了其經(jīng)典的鼓式制動器，維護更容易，更加適合野外惡劣地形以及各類惡劣天氣條件下的應(yīng)用。另外，Zetros卡車還標配了ABS制動防抱死系統(tǒng)；當然，在野外路況應(yīng)用的特殊駕駛情況下，如有必要可以選擇取消ABS系統(tǒng)。這種選擇有時還是具有一定實用性的，比如在沙礫和碎石的下坡路面上行駛時，如果沒有ABS系統(tǒng)，可以讓前輪形成制動楔從而更好地降低車速。

　　艾里遜3000系列全自動變速器的秘密

　　艾里遜3000系列全自動變速器包含1個主殼體，其內(nèi)部從前至后依此有以下幾個主要零部件：液力變扭器、注油泵、帶有扭力減振器的鎖止模塊、主軸、幾套行星小齒輪組、旋轉(zhuǎn)式離合器組、控制模塊和1個可選裝的輸出緩速器。

　　液力變扭器起到液力耦合器的作用，其本質(zhì)是一個扭矩放大器。注油泵直接由卡車發(fā)動機驅(qū)動，起到離心泵的作用，根據(jù)轉(zhuǎn)速情況將變速器油驅(qū)動循環(huán)起來。變速器油將動力傳遞給渦輪，帶動其旋轉(zhuǎn)。當變速器油離開渦輪時，固定在注油泵和渦輪之間的定子會將它們轉(zhuǎn)向，重新保持與注油泵旋轉(zhuǎn)相同的方向回到油泵里。這種運動會導(dǎo)致扭矩增大，從而當注油泵啟動后，轉(zhuǎn)速會比渦輪轉(zhuǎn)動得還要快(渦通量階段)。

　　當渦輪的轉(zhuǎn)速接近注油泵的轉(zhuǎn)速、定子開始隨著油泵和渦輪一同旋轉(zhuǎn)時，扭矩放大能力會逐步減弱直至停止。當這種情況發(fā)生時，電子控制模塊會發(fā)出命令插入鎖止離合器；這樣變扭器注油泵和渦輪會鎖止在一起，整個變扭器和發(fā)動機就會保持相同的轉(zhuǎn)速，這就實現(xiàn)了變速器的直接擋。

　　鎖止操作能夠?qū)l(fā)動機的制動能力最大化并改善燃油經(jīng)濟性。鎖止離合器軸承裝配有1個扭力減振器，可以減緩發(fā)動機引起的振動幅度和頻率。通過這種方式，發(fā)動機引發(fā)的扭力振動就不會傳遞給變速器和傳動系統(tǒng)了。一系列3個螺旋狀行星齒輪組和主軸的組合形式就形成了機械上的不同齒輪傳動比，改變卡車的行進方向。這些行星齒輪組是由多片濕式離合器來控制的--通過電控模塊的電子信號來控制液壓系統(tǒng)的反應(yīng)--這樣就產(chǎn)生了6個前進擋和1個倒車擋。

　　艾里遜3000系列自動變速器還可以選擇匹配1個輸出緩速器。當這個緩速器的腔體內(nèi)充滿了變速器油之后，傳動系統(tǒng)就被制動了。當緩速器未起作用時，其腔體會排空變速器油而儲油室會再次充滿，為下一次應(yīng)用循環(huán)做好準備。

　　試驗場上的表現(xiàn)

　　在極端野外道路條件下，駕駛員能夠立刻感受到座椅位于發(fā)動機后的優(yōu)越性，在安全感、舒適性方面都能夠明顯增強。另一方面，舒適性也來源于Zetros卡車的駕駛室和懸掛系統(tǒng)--這款卡車在所有的車橋上都裝配了寬間隙的拋物線減振鋼板彈簧，并采用了框架式車架結(jié)構(gòu)。

車橋上裝配了寬間隙的拋物線減振鋼板彈簧

　　梯形結(jié)構(gòu)、C型截面形式的車架改善了車輛在鋪裝道路上行駛的抗彎曲能力，而在非鋪裝道路上(例如壺洞類型的道路上)則會更加適應(yīng)扭曲變形。

　　試駕中，艾里遜全自動6擋變速器輸出的動力平順連續(xù)，絲毫沒有頓挫感，使得傳輸?shù)杰囕喩系膭恿Σ粫霈F(xiàn)中斷，這對于野外道路條件下行駛安全性非常重要。另外，艾里遜自動變速器的操控十分簡單，可以讓駕駛員更加專注于觀察地形情況而無需分心在換擋操作上。要想讓變速器自動換檔，駕駛員需將檔桿拉至D(駕駛)位置。

要想讓變速器自動換檔，駕駛員需將檔桿拉至D(駕駛)位置

　　而如果選擇其他從1～5的位置時，則會限定變速箱的擋位，這種功能在極端條件下會有所幫助。例如，當車輛在較陡的坡道上起步爬坡時，換檔桿最好撥至1的位置，然后駕駛員輕踩油門踏板就能夠輕松讓車輛啟動行駛了。此時，變矩器能夠?qū)l(fā)動機輸出的扭矩放大至2倍，這一功能確保了加速的平順和安全，無需借助傳統(tǒng)的坡道保持輔助系統(tǒng)。

　　涉水能力是越野卡車性能的重要方面。Zetros卡車的涉水深度最高能達到1.2 m，無需任何改裝，這得益于研發(fā)時針對整車以及許多單獨零部件進行的大量細致的調(diào)校工作。

　　在涉水性能方面始終有2個評價標準--密封性能和排水性能。凡是有可能接觸到水、灰塵和泥漿的零部件都需進行密封處理；此外，這些部件還必須具備連續(xù)排水的能力。

　　Zetros卡車借助成熟的排水系統(tǒng)，組裝精準到位的排水管路貫通于整個車輛之上，從而實現(xiàn)了強大的涉水能力。各條獨立的管路都將引導(dǎo)至水位線以上，駕駛室后壁則作為連接固定點，給這些管路以集中安置。

　　制動系統(tǒng)、車橋、手動變速器和分動箱以及轉(zhuǎn)向機構(gòu)等重要的總成部件都需確保實現(xiàn)足夠的涉水性能，前后車燈也同樣需要確保燈罩殼體和電器連接處做好良好的密封，以防進水短路，并且應(yīng)配備好相應(yīng)的排水管路。

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