梅賽德斯-奔馳Zetros是1款適合全地形的全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)頭卡車，它有2種模型：1833 4×4雙軸版本，總質(zhì)量為16.5～18 t；以及2733 6×6 3軸版本，總質(zhì)量為25～27 t。

梅賽德斯-奔馳Zetros 1833 4×4雙軸版本

　　Zetros系列卡車是為越野路況、工程需要以及能源工業(yè)設(shè)計(jì)的，比如管道建設(shè)、石油勘探、鉆井作業(yè)之類；另外，它在消防應(yīng)用、緊急服務(wù)、救災(zāi)、維和及地表和地下采礦作業(yè)中也有廣泛的使用。

梅賽德斯-奔馳Zetros 2733 6×6 3軸版本

　　長(zhǎng)頭駕駛室的優(yōu)勢(shì)

　　梅賽德斯-奔馳Zetros被設(shè)計(jì)成長(zhǎng)頭的形式，主要有以下幾個(gè)原因。

　　首先，駕駛員座椅位于前橋之后(與轎車類似)，而不像平頭卡車那樣位于前橋之上，因此駕駛員的坐姿可以相對(duì)低些，重心更穩(wěn)。這樣，駕駛員對(duì)速度控制的極限要比在平頭卡車駕駛室內(nèi)更高。也正因如此，Zetros的設(shè)計(jì)提供了能夠勝任各種惡劣地形的出色操控感、安全性和人體工程學(xué)駕駛風(fēng)格。

駕駛員座椅位于前橋之后，坐姿更低，重心更穩(wěn)

　　此外，該卡車的車身是以3點(diǎn)支撐的形式安裝在車架上的，而不是采取4點(diǎn)支撐。得益于這種安裝形式，可以有效減小底盤(pán)車架的扭曲變形對(duì)于駕駛室的影響；而且這些安裝支撐點(diǎn)緊挨著車輛的扭力梁，這樣還可以顯著減小所謂的側(cè)面扭曲變形。

4×4雙軸版本外形尺寸

　　這種長(zhǎng)頭駕駛室設(shè)計(jì)還有其他一些適用于野外駕駛的優(yōu)勢(shì)，比如，較長(zhǎng)軸距帶來(lái)的更加有利的駕駛特性。在爬陡坡時(shí)，長(zhǎng)頭駕駛室卡車的前橋不會(huì)過(guò)早離地升空(特別是駛離坡頂時(shí))。另外當(dāng)下坡、穿越灌木叢、駛過(guò)難以定位的復(fù)雜地形，或是在容易打滑的路面上行駛時(shí)，長(zhǎng)頭駕駛室能夠提供更大的安全感，這將有助于駕駛員專注駕駛、擺脫困境，并能在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)提供更大的碰撞緩沖區(qū)。

6×6 3軸版本外形尺寸

　　成熟可靠的動(dòng)力總成

　　梅賽德斯-奔馳Zetros卡車上裝配的動(dòng)力總成系統(tǒng)都是已經(jīng)成熟應(yīng)用于其他大批量生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳卡車型號(hào)上的產(chǎn)品。其中包括7.2 L直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM 926 LA歐Ⅴ版本(如有需要，還可以提供歐Ⅲ版本)，最大功率為240 kW，最大輸出扭矩在轉(zhuǎn)速為1 200～1 600 r/min之間能夠達(dá)到1 300 Nm。

　　變速器有2種配置型號(hào)可選--標(biāo)配的是手動(dòng)式液壓氣動(dòng)控制的9擋G 131-9變速器(包括8個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)爬行檔)，最高檔為直接檔；還可以選配艾里遜3000 SP/PR自動(dòng)變速器。用于全輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪箱VG 1700也是1款久經(jīng)考驗(yàn)、值得信賴的產(chǎn)品。

　　其針對(duì)越野路面的齒輪傳動(dòng)比可達(dá)1.690，要比梅賽德斯奔馳Actros和Axor全輪驅(qū)動(dòng)卡車車型1.403的傳動(dòng)比小20%。這將允許車輛以極低的速度行駛，對(duì)于在坡度極陡的下坡路面上行駛是十分有益的，而且相比用于平坦道路時(shí)的齒輪傳動(dòng)比，其動(dòng)力輸出可增加約70%。利用差速齒輪系統(tǒng)，前橋和后橋的扭矩輸出分配為1:3.21；通過(guò)差速鎖還能實(shí)現(xiàn)1:1的前后橋動(dòng)力輸出比例。

　　此外，帶有行星齒輪橋間差速器的AL 7/HL 7車橋也是負(fù)有盛名的產(chǎn)品，同樣也是應(yīng)用在梅賽德斯-奔馳Atros和Axor建筑工程車型上的。梅賽德斯-奔馳在Zetros卡車上標(biāo)配了3個(gè)手動(dòng)式差速鎖，駕駛員可通過(guò)1個(gè)位于轉(zhuǎn)向盤(pán)右側(cè)汽車儀表板上的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)輕松進(jìn)行操控。這個(gè)開(kāi)關(guān)還能在面對(duì)惡劣地形需要鎖止差速器時(shí)，及時(shí)提醒鎖止順序：首先鎖止中間車軸，接下來(lái)是后橋，最后對(duì)前橋進(jìn)行鎖止，這將有助于避免誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。

　　與手動(dòng)變速器匹配時(shí)，標(biāo)配的后橋減速比為i= 5.33(相當(dāng)于裝配標(biāo)準(zhǔn)的14.00 R20輪胎，最高車速為94 km/h)，還可以選擇后橋減速比為i= 4.83(最高車速為103 km/h)。在與艾利遜自動(dòng)變速器匹配時(shí)，梅賽德斯-奔馳提供的標(biāo)配后橋減速比為i= 7.73(相當(dāng)于裝配標(biāo)準(zhǔn)的14.00 R20輪胎，最高車速為105 km/h)。另外，艾里遜3000 SP/PR自動(dòng)變速器同樣可以作為選配與減速比為6.82的后橋進(jìn)行匹配。

　　在制動(dòng)方面，Zetros卡車選用了其經(jīng)典的鼓式制動(dòng)器，維護(hù)更容易，更加適合野外惡劣地形以及各類惡劣天氣條件下的應(yīng)用。另外，Zetros卡車還標(biāo)配了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)；當(dāng)然，在野外路況應(yīng)用的特殊駕駛情況下，如有必要可以選擇取消ABS系統(tǒng)。這種選擇有時(shí)還是具有一定實(shí)用性的，比如在沙礫和碎石的下坡路面上行駛時(shí)，如果沒(méi)有ABS系統(tǒng)，可以讓前輪形成制動(dòng)楔從而更好地降低車速。

　　艾里遜3000系列全自動(dòng)變速器的秘密

　　艾里遜3000系列全自動(dòng)變速器包含1個(gè)主殼體，其內(nèi)部從前至后依此有以下幾個(gè)主要零部件：液力變扭器、注油泵、帶有扭力減振器的鎖止模塊、主軸、幾套行星小齒輪組、旋轉(zhuǎn)式離合器組、控制模塊和1個(gè)可選裝的輸出緩速器。

　　液力變扭器起到液力耦合器的作用，其本質(zhì)是一個(gè)扭矩放大器。注油泵直接由卡車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起到離心泵的作用，根據(jù)轉(zhuǎn)速情況將變速器油驅(qū)動(dòng)循環(huán)起來(lái)。變速器油將動(dòng)力傳遞給渦輪，帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)。當(dāng)變速器油離開(kāi)渦輪時(shí)，固定在注油泵和渦輪之間的定子會(huì)將它們轉(zhuǎn)向，重新保持與注油泵旋轉(zhuǎn)相同的方向回到油泵里。這種運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致扭矩增大，從而當(dāng)注油泵啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速會(huì)比渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)得還要快(渦通量階段)。

　　當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近注油泵的轉(zhuǎn)速、定子開(kāi)始隨著油泵和渦輪一同旋轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩放大能力會(huì)逐步減弱直至停止。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，電子控制模塊會(huì)發(fā)出命令插入鎖止離合器；這樣變扭器注油泵和渦輪會(huì)鎖止在一起，整個(gè)變扭器和發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)保持相同的轉(zhuǎn)速，這就實(shí)現(xiàn)了變速器的直接擋。

　　鎖止操作能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力最大化并改善燃油經(jīng)濟(jì)性。鎖止離合器軸承裝配有1個(gè)扭力減振器，可以減緩發(fā)動(dòng)機(jī)引起的振動(dòng)幅度和頻率。通過(guò)這種方式，發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)的扭力振動(dòng)就不會(huì)傳遞給變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)了。一系列3個(gè)螺旋狀行星齒輪組和主軸的組合形式就形成了機(jī)械上的不同齒輪傳動(dòng)比，改變卡車的行進(jìn)方向。這些行星齒輪組是由多片濕式離合器來(lái)控制的--通過(guò)電控模塊的電子信號(hào)來(lái)控制液壓系統(tǒng)的反應(yīng)--這樣就產(chǎn)生了6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒車擋。

　　艾里遜3000系列自動(dòng)變速器還可以選擇匹配1個(gè)輸出緩速器。當(dāng)這個(gè)緩速器的腔體內(nèi)充滿了變速器油之后，傳動(dòng)系統(tǒng)就被制動(dòng)了。當(dāng)緩速器未起作用時(shí)，其腔體會(huì)排空變速器油而儲(chǔ)油室會(huì)再次充滿，為下一次應(yīng)用循環(huán)做好準(zhǔn)備。

　　試驗(yàn)場(chǎng)上的表現(xiàn)

　　在極端野外道路條件下，駕駛員能夠立刻感受到座椅位于發(fā)動(dòng)機(jī)后的優(yōu)越性，在安全感、舒適性方面都能夠明顯增強(qiáng)。另一方面，舒適性也來(lái)源于Zetros卡車的駕駛室和懸掛系統(tǒng)--這款卡車在所有的車橋上都裝配了寬間隙的拋物線減振鋼板彈簧，并采用了框架式車架結(jié)構(gòu)。

車橋上裝配了寬間隙的拋物線減振鋼板彈簧

　　梯形結(jié)構(gòu)、C型截面形式的車架改善了車輛在鋪裝道路上行駛的抗彎曲能力，而在非鋪裝道路上(例如壺洞類型的道路上)則會(huì)更加適應(yīng)扭曲變形。

　　試駕中，艾里遜全自動(dòng)6擋變速器輸出的動(dòng)力平順連續(xù)，絲毫沒(méi)有頓挫感，使得傳輸?shù)杰囕喩系膭?dòng)力不會(huì)出現(xiàn)中斷，這對(duì)于野外道路條件下行駛安全性非常重要。另外，艾里遜自動(dòng)變速器的操控十分簡(jiǎn)單，可以讓駕駛員更加專注于觀察地形情況而無(wú)需分心在換擋操作上。要想讓變速器自動(dòng)換檔，駕駛員需將檔桿拉至D(駕駛)位置。

要想讓變速器自動(dòng)換檔，駕駛員需將檔桿拉至D(駕駛)位置

　　而如果選擇其他從1～5的位置時(shí)，則會(huì)限定變速箱的擋位，這種功能在極端條件下會(huì)有所幫助。例如，當(dāng)車輛在較陡的坡道上起步爬坡時(shí)，換檔桿最好撥至1的位置，然后駕駛員輕踩油門(mén)踏板就能夠輕松讓車輛啟動(dòng)行駛了。此時(shí)，變矩器能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩放大至2倍，這一功能確保了加速的平順和安全，無(wú)需借助傳統(tǒng)的坡道保持輔助系統(tǒng)。

　　涉水能力是越野卡車性能的重要方面。Zetros卡車的涉水深度最高能達(dá)到1.2 m，無(wú)需任何改裝，這得益于研發(fā)時(shí)針對(duì)整車以及許多單獨(dú)零部件進(jìn)行的大量細(xì)致的調(diào)校工作。

　　在涉水性能方面始終有2個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)--密封性能和排水性能。凡是有可能接觸到水、灰塵和泥漿的零部件都需進(jìn)行密封處理；此外，這些部件還必須具備連續(xù)排水的能力。

　　Zetros卡車借助成熟的排水系統(tǒng)，組裝精準(zhǔn)到位的排水管路貫通于整個(gè)車輛之上，從而實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的涉水能力。各條獨(dú)立的管路都將引導(dǎo)至水位線以上，駕駛室后壁則作為連接固定點(diǎn)，給這些管路以集中安置。

　　制動(dòng)系統(tǒng)、車橋、手動(dòng)變速器和分動(dòng)箱以及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等重要的總成部件都需確保實(shí)現(xiàn)足夠的涉水性能，前后車燈也同樣需要確保燈罩殼體和電器連接處做好良好的密封，以防進(jìn)水短路，并且應(yīng)配備好相應(yīng)的排水管路。

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